美媒：波音公布CxR忠誠傾轉旋翼機；但這玩意容易被中國后發先至

美國工業體系已經相當糟糕，但美國的設計能力仍舊非常優秀，只不過落地有點艱難而已。近日，美媒《戰區》報道稱，波音公司在2025 年美國陸軍協會貿易展（AUSA）上，展出了CxR/CLR型協作式傾轉旋翼無人機，該系列無人機能夠和AH-64阿帕奇武裝直升機協同作戰，是旋翼版的忠誠僚機。

CxR/CLR傾轉旋翼無人機采用了上單翼設計，兩側機翼末端各設置有一扇渦軸發動機驅動的螺旋槳，機尾設置了V形尾翼，整體氣動外形類似于貝爾V-280，采用如此設計的原因是該構型為成熟技術，能夠更快地讓無人機落地，波音公司后續還計劃給該旋翼飛行器的后續改進型，提供混合動力的動力組。

波音CxR/CLR旋翼機是純無人作戰平臺，該飛行平臺沒有計劃研發載人型。最大起飛重量為2.27噸至3.17噸（5000至7000磅），最大有效載荷為0.45噸至0.91噸（1000至2000磅）。具體多少取決于航程和任務所需載荷。

CxR無人機為協同作戰型傾轉旋翼機，CG圖顯示，CxR無人機在機身兩側各掛載了一對發射管，波音公司表示，CxR 無人機為遠征型無人機，能夠被塞入C-130大力神運輸機的貨倉之中以便快速部署。且CxR傾轉旋翼非常適合偵察、監視和目標捕獲 （RSTA） 等任務。

CxR無人機將具備搭載包括LE發射效應無人機在內的一系列無人機和有效載荷。CxR可躲在山丘、山脈和樹木之后，并擁有真正足夠滿足高危環境生存所需的機動性，能滿足阿帕奇所需執行的攻擊、偵察任務所需的偵察能力，可攜帶阿帕奇任務所需的載荷。

波音計劃讓CxR成為一個模塊化的平臺，其裝備，航程、速度與持續作戰能力，可滿足與阿帕奇武裝直升機、小鳥偵察直升機，以及將來的MV-75傾轉旋翼突擊運輸機等平臺協同作戰所需，目標速度為200至250節。

貝爾的傾轉旋翼無人機方案之一

CxR無人機武裝無人傾轉旋翼機平臺，也有對應的運輸版，即CLR協作后勤旋翼無人機。CLR無人機將使用CxR同款的動力組等和核心系統，但會將機身更換為載荷模塊以滿足中型和重型載貨所需，可危險環境中作為CH-47等平臺的補充。

波音在CXR與阿帕奇武裝直升機組成的，有人-無人組隊擴展 （MUMT-X） 計劃中，阿帕奇武裝直升機將升級長弓和其他硬件，從而讓阿帕奇控制RQ-7B、MQ-1C等無人作戰平臺的能力，無人作戰平臺會成為阿帕奇的飛行彈艙與外部傳感器……

在美國正在大力推進V-280傾轉旋翼運輸機和各種傾轉旋翼機平臺，甚至使用渦槳發動機的高速傾轉旋翼機的背景下，為了與這些武裝傾轉旋翼機和運輸傾轉旋翼機協同作戰，美國確實也需要一款體型更小、更靈活的下位產品，正如小鳥偵察直升機和阿帕奇武裝直升機的搭配一樣。

只不過這年頭已經不流行在小型的高危險平臺上應用載人設計了。固定翼有忠誠僚機，海軍有無人艦，陸軍有無人艇，陸航也是會飛的，并且一樹之高飛行的武裝直升機可以高高在上的固定翼飛機危險太多了，憑什么不能有配套的忠誠無人傾轉翼飛機呢？

所以說師出同門的CXR傾轉旋翼武裝無人機和CLR傾轉旋翼運輸直升機，確實是倆不錯的裝備，問題就是你不能光畫PPT啊！近年來美國畫了一群PPT，但落地的是真的沒有幾個啊！六代機、四代坦等一連串的案例在前，美國別又搞成起個大早趕個晚集。

美國宣布了六代機計劃

美國表示六代機進展良好

美國發布了六代機的CG

結果中國六代機宣告首飛？

在某些美國的傳統優勢領域，美國仍舊擁有優勢，但除了特別高精尖的那一撥，美國是真的沒啥優勢啊，中國又不是沒有四噸級的傾轉旋翼機，只不過此前一直沒想明白定位問題而已，現階段定位有了，美國又要搞，中國多少得試試咸淡。