印奇再叩港交所大門！有了吉利、奔馳，這把能成？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】10月17日，千里科技發布公告稱，公司已于2025年10月16日向香港聯合交易所有限公司遞交了發行境外上市股份（H股）并在香港聯交所主板上市的申請，并于同日在香港聯交所網站刊登了本次發行上市的申請資料。

這也是千里科技在9月12日宣布籌劃發行H股股份后的一次實質性進展。千里科技前身為力帆科技，2024年曠視科技創始人印奇入局并擔任董事長后，千里科技大股東仍為吉利，但“帶隊人”已經成為印奇。

同時公司定位也悄然發生變化，根據遞表文件，千里科技的戰略核心是成為一家“為全球戰略性客戶提供‘AI+Mobility’的閉環解決方案”的供應商。值得一提的是，曠視科技曾于2019年向港交所遞交招股書，但并不順利，后轉戰科創板仍以失敗告終。

千里科技若成功解鎖“A+H”股的上市公司身份，印奇某種程度來說也算圓了打造上市公司的夙愿。與此同時，9月25日之后，力帆科技背后站的是吉利和奔馳兩位汽車大佬，此次印奇是否能夠圓夢（參數丨圖片），千里科技又將站上什么高度？

印奇再叩港交所大門 吉利、奔馳護航

印奇于2024年7月斥資24.3億通過股權受讓間接持股力帆科技19.91%股權，并于同年10月擔任董事長。那時開始，力帆科技的屬性就已經悄然發生變化，在力帆科技更名千里科技之后，這家老牌上市公司已經舊瓶裝新酒，從機械驅動時代過渡到了AI驅動時代。

除了過去的摩托車和汽車業務，千里科技主要業務也在向AI原生技術解決方案轉變，包括智能駕駛、智能座艙、Robotaxi。此次沖擊港交所，千里科技也有繼續夯實AI科技公司定位的意思。從募資用途上來看，千里科技此次的IPO資金將用于實施AI驅動戰略、增強研發能力、開發及升級產品與解決方案，以及增強技術能力。

值得關注的是，相比此前曠視科技的上市路，印奇此次操盤千里科技有個不可忽視的幫手——吉利。從過去幾年的發展經歷來看，吉利不僅將自身打造成為國內最出色的汽車品牌之一，更在資本市場攪動了不少風雨，并且其尤善制造IPO。

從吉利汽車、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技再到沃爾沃、極星汽車、億咖通、路特斯、極氪、曹操出行，吉利對上市可謂熟悉。印奇如今有此背景，不得不讓人對其登陸港股抱有更多的期待。與此同時，吉利也是千里科技的大客戶，在業績上對其幫助頗多。

遞表文件顯示，于2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六個月，千里科技來自吉利集團的收入分別為34.23億元、22.49億元、21.44億元及13.78億元，分別占千里科技收入的39.7%、33.6%、30.8%及33.2%。此外，9月25日，奔馳押注13億入股千里科技，持股3%，成為千里科技的第五大股東，也為其壯了聲勢。

并且奔馳入股也有望帶來更多的收入，印奇表示，非常高興奔馳成為千里科技股東，千里科技會與奔馳形成非常緊密的戰略合作，在智駕和智艙上都會有一些豐富的合作。

持續虧損但研發投入上升明顯 千里科技登陸港股只為錢？

客觀來講，千里科技目前的利潤水平一般，公司在2022年實現凈利潤1.70億元后，2023年和2024年連續錄得虧損，分別為2.62億元和3.29億元。截至2025年6月30日的六個月，該公司的虧損為1.16億元。

不過，其研發投入倒是明顯增加，從2022年的人民幣9070萬元，躍升至2023年的2.15億元，并在2024年進一步增至4.07億元（印奇掌權那一年）。2025年上半年，千里科技研發費用就已達到2.88億元，由此也能看出千里科技的野心不一般。

與此同時，千里科技的現金儲備還算充裕，截至2025年6月末，公司的現金及等價物為18.96億元。但對于千里科技的AI事業而言，資金后盾再結實也不為過。值得關注的是，千里科技沖擊港股或并非簡單為了錢。

中郵證券在研報中指出，如公司順利完成A+H兩地上市，除了能拓寬融資渠道之外，更有望進一步深化公司的全球化戰略布局、加快海外業務發展、提升公司國際化品牌形象。

2025年9月28日，千里科技發布新品牌英文名稱“AFARI”及品牌標識，發布會上印奇也強調，千里科技將依托重慶堅實的產業鏈優勢，加速構建行業領先的‘AI+’產業創新體系，向成為一家世界級科技公司的目標全力邁進。

同時，千里科技宣布籌劃發行H股的公告中也提到緣由是“為深化全球化戰略布局，加快海外業務發展，提升公司國際化品牌形象，進一步提升公司核心競爭力”。事實上，這也是港股市場除融資外的另一個顯著作用，這也是賽力斯、奇瑞等整車企業選擇近期登陸港股市場的重要原因。

畢竟，一個更加透明、受到國際資本監督的上市公司形象，能幫助它們更好地融入全球汽車產業鏈與消費市場。