一航班行李架鋰電池自燃，該由誰來擔(dān)責(zé)？電子設(shè)備起火該怎么辦？

國行CA139 ，10月18日 由杭州飛往仁川的飛機突發(fā)艙內(nèi)著火，迫降浦東，目前火源已被有效熄滅。著火源是行李艙的位置，疑似韓國旅客的充電寶自燃 。 ?

首先得給機組點個贊，這波操作堪稱教科書級應(yīng)急。起火后沒亂了陣腳，直接用水基滅火器對著電池根部持續(xù)冷卻，硬是把火摁住了。

飛機行李架的阻燃性能也真不錯，火那么大也一點沒變形。本來飛機客艙見到明火，基本都是九死一生，還好這次火勢沒蔓延開。

這次雖然幸運也令人后怕，如果是拿在手中自燃了，或者這玩意要是在貨倉著了，基本上就得全員寄了。

這次事故，感覺就是中外安檢規(guī)則不同步引發(fā)的，現(xiàn)在國內(nèi)航線，嚴格審核帶3C的才能上飛機，還都有一定概率會著火。而國外大都不查，看來有關(guān)部門要想辦法解決國際航班不看3c這個漏洞了。

公開資料顯示，中國民航局自2024年6月28日起實施新規(guī)，明確禁止無3C認證的充電寶登機。蕭山機場據(jù)說在執(zhí)行首日即攔截數(shù)百個不合格充電寶。這意味著，之前每一定數(shù)量旅客中，就可能有一人攜帶潛在“炸彈”試圖登機。這個比例，令人不寒而栗。

這里要解釋一下，3C認證并非形式主義。它是國家強制性產(chǎn)品認證制度的核心，涵蓋電氣安全、電磁兼容、環(huán)境適應(yīng)性等多項指標。沒有通過認證的充電寶，其電芯質(zhì)量、保護電路、溫控設(shè)計均無保障，極易在充放電過程中發(fā)生短路、過熱甚至爆炸。按民航局的說法，這類產(chǎn)品等同于“未受控的危險品”。

而根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第四十條規(guī)定，旅客攜帶的鋰電池額定能量不得超過100Wh，超過100Wh但不超過160Wh的，需經(jīng)航空公司批準方可攜帶，超過160Wh則嚴禁攜帶。此外，已被廠商召回或存在明顯物理損傷（如鼓包、裂痕）的充電寶，一律不得帶上飛機。

問題是，這些規(guī)定執(zhí)行得如何？現(xiàn)實是，仍有大量旅客抱著僥幸心理，攜帶超標或劣質(zhì)設(shè)備登機。前些年上海虹橋機場查獲多起攜帶召回型號羅馬仕充電寶事件，便是明證。明知產(chǎn)品存在安全隱患，仍執(zhí)意使用，這已不僅是無知，更是一種對公共安全的漠視。

那么，一旦發(fā)生起火，責(zé)任該如何劃分？

按《民法典》第一千二百零三條規(guī)定，因產(chǎn)品存在缺陷造成他人損害的，被侵權(quán)人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者請求賠償，也可以向銷售者請求賠償。也就是說，若充電寶本身存在設(shè)計或制造缺陷，生產(chǎn)商與銷售商難辭其咎。

但第一千一百七十三條同時規(guī)定，被侵權(quán)人對同一損害的發(fā)生或者擴大有過錯的，可以減輕侵權(quán)人的責(zé)任。換言之，若旅客違規(guī)攜帶、使用明顯損壞的設(shè)備，或在禁用區(qū)域強行充電，其自身也需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

歷史記錄顯示，2021年曾有一起新能源電池自燃引發(fā)火災(zāi)的民事案件，法院最終判決生產(chǎn)者與使用者各承擔(dān)50%責(zé)任。這一判例為類似事件提供了重要參考：安全是雙向責(zé)任，既不能全推給廠商，也不能全賴乘客。

機組應(yīng)對得當，是此次事件未釀成大禍的關(guān)鍵。飛機配備專用鋰電池滅火裝置，并有標準應(yīng)急程序。文獻資料顯示，鋰電池起火初期多為冒煙、散發(fā)焦糊味，此時應(yīng)立即切斷電源，使用滅火毯或?qū)Ｓ脺缁鹌鞲采w，以隔絕氧氣、抑制熱蔓延。切忌用水撲救，因鋰電池燃燒時釋放氟化氫等有毒氣體，遇水可能生成強腐蝕性酸霧，且水導(dǎo)電，易引發(fā)二次短路。

簡單來說，應(yīng)對電子設(shè)備起火，三步走：斷電、隔離、滅火。家中電視、電腦起火，可用濕毛巾覆蓋；飛機上則必須依賴機組專業(yè)處置。乘客能做的，是第一時間報告，配合疏散，不慌亂、不圍觀。

這個事故不小，因為引發(fā)的恐慌很大，在社交媒體也造成了很大影響。目前來看，單靠事后追責(zé)遠遠不夠。

航空安全不是某一個人的責(zé)任，而是一套系統(tǒng)工程。從值機提醒到X光篩查，再到人工復(fù)檢，每道安檢流程都是安全防線。航班平安從不是偶然，既靠機組專業(yè)處置，更離不開嚴格安檢的源頭把控。

此次事件雖未釀成傷亡，但今年全球已至少發(fā)生十幾起客艙鋰電池事故（如韓國釜山航空機艙燒穿致7人輕傷）。合規(guī)≠絕對安全，唯有多方共同發(fā)力——比如乘客自覺遵守存放規(guī)范、航司升級應(yīng)急措施、產(chǎn)業(yè)鏈提升電池安全性，才能進一步筑牢空中安全防線。