楊槱院士，108歲生日快樂！家鄉鎮江為他慶生，還舉辦了專題展

今天

是鎮江人中科院院士楊槱108歲生日

雖然已是108歲高齡，但楊槱院士依然精神矍鑠，和家鄉人一起分享了生日蛋糕。

今天，也是“楊槱院士專題展”在鎮江市檔案館二樓正式開展的日子。

展覽通過泛黃的手稿、珍貴實物與復原的工作場景，展現楊槱院士的科研故事和報國情懷，帶領觀眾走近他“科教報國”的奮斗人生。

楊槱先生，是我國首位船舶界老院士，他是中國船舶海洋事業發展“菩提老祖”級的人物，因為他教出來的徒弟真正不得了，他也是中國船舶計算機輔助設計的創始人、船舶技術經濟論證的開拓者、船舶帆船史的奠基人。

可以說，我國海洋軍工科技的大門，是楊槱先生打開的。

上世紀80年代，他還曾兼任鎮江船舶學院副院長，將專業知識與育人熱忱傾注于故鄉，為當地培養了一批船舶專業人才。

今天和大家分享他的故事：

01

楊槱生于北京，祖籍鎮江句容，他的幼年是在北京度過的。

不過他對鎮江非常有感情，2021年的時候，鎮江史志辦編撰《鎮江院士風采》，聯系了楊槱的兒子楊思遠，楊槱和楊思遠了解到是家鄉人想得到更多材料后，特別捐贈給鎮江86件珍貴的文獻實物。

捐獻儀式是在市檔案館，當時我也在場。這些檔案，就是這次展覽的主角。

當時，市檔案館徐策館長說：“楊槱院士是鎮江人的驕傲，這些檔案文獻是一筆寶貴的精神財富，對我市弘揚時代新風，傳承科學精神具有重要意義。”

楊思遠先生聽了家鄉人這番話，非常高興。

楊槱的名字是孫炳文取的（孫維世的生父，孫維世是周總理的養女），孫炳文當時住在他家隔壁。

和民國時期這樣的牛人為鄰，可以看得出楊槱家境不錯。

楊槱4歲時，跟家人來到珠江畔的廣州，9歲時北伐軍攻克武漢，他又隨著父親來到江漢交匯的武漢。

一年后隨父親離開武漢，到了南京。

15歲時，楊槱再度回到廣州，入讀于名校培正中學。

3年后，18歲的楊槱萬里迢迢跑到英國格拉斯哥大學學造船。

格拉斯哥大學創建于1451年，是地球最古老的十所大學之一，建立了英國第一個造船系，造船學中的海事海洋工程國際上非常有名。

楊槱從小的生活環境，珠三角地區經濟發達，到處是各種來來往往的商船，楊槱生于這樣船來船往的環境，9歲就登上鐵制輪船航行，開始對造船有興趣，還在高中二年級，他就寫出了論文《廣州造船簡史》，去英國學造船，就是為了興趣。

在格拉斯哥讀書5年，楊槱學習十分努力，他后來回憶說：

總是爭取比別人做得多一些，每天固定學習到晚上十一點半。

勤奮的楊槱，在英國巴克來克爾造船廠實習時，從放樣間到船體鋼材加工間，再到鉚釘作業臺，幾乎做遍了造船的所有工種，打下扎實的造船知識。

1940年3月完成學業時，他榮獲了一等榮譽學士學位。

1935年夏，青年楊槱在去英國留學的輪船上

楊槱在英國格拉斯哥大學造船系求學時的筆記

1940年，歐戰爆發，德國納粹橫沖直撞，英國需要造船精英，多家公司邀請楊槱加入。

楊槱想：“在外挨炸彈還不如回國挨炸彈”。

于是，他謝絕了各大船艦制造廠的邀約，在兩位同學的資助下回到國內，來到重慶，應聘于民生機器廠任副工程師。

到達重慶的當天，他就遇到了日寇的空襲，炸彈滿天飛。

滿腔憤怒的他，投入到中國的機器制造開發中，參加了當時最大的川江船舶“民俗號”的設計。

28歲那年，他到美國學習考察，在費城海軍船廠見習航空母艦和巡洋艦監修官工作，這一年獲得了寶貴的現代造船和修船先進技術經驗。

1943年5月，重慶商船專科學校由交通大學接辦（交大造船系從此誕生），楊槱被聘為副教授、次年被提升為教授。

1944年11月，楊槱應邀赴美國學習造船，并在費城海軍船廠監造“埃塞克斯”級航空母艦等艦船長達一年之久，掌握了美國造船業的第一手情報。（劃重點）

曾經的費城海軍船廠

幾年后，1949年，新中國成立，他來到大連、葫蘆島等地工作。

1955年，他來到浦江之畔的上海，執教于上海造船學院，后就任上海交通大學教務長兼造船系主任、船舶及海洋工程研究所所長。

給本科生上大課

楊槱院士寫了一堆造船學的著作，還培養了一批優秀學生，其中有的也成為了院士，最著名幾位海軍弟子，分別是：

“中國核潛艇之父”黃旭華；

中國第一艘航母遼寧艦總設計師朱英富；

“蛟龍”號總設計師徐芑南；

中國第一艘海洋石油鉆探船設計師曾恒。

這幾位，都是中國海洋船舶發展史中“齊天大圣”級的存在。

特別要提的是，1978年，他還兼任過一段時間的鎮江船舶工業學院副院長。（當時船舶學院是從上海搬到鎮江的。）

鎮江船院舉行教職工集體婚禮

（攝于1981年12月26日，左起第四為楊槱院士）

02

1960年，楊槱帶隊制定了我國第一部《海船穩性規范》，填補了中國在這領域的空白。

上世紀70年代，楊槱主持并領導了15000噸自卸運煤船、5000噸近洋干貨船等的設計與研究工作，對我國萬噸輪的發展起了重要作用。

楊槱院士在實驗室（老照片來源：上海交大校史館）

在中國船舶的科技攻關領域，如“瀛州”號巡邏艇、自卸運煤船、5000噸近洋干貨船、15000噸經濟型遠洋干貨船等多種類型的船舶，楊槱始終站在最前端。

由于我們國家的底子薄，所以造大船，也必須精打細算。楊槱提出了工程經濟理論，編寫了《工程經濟在船舶設計中的應用》一書，大力倡導船舶技術經濟論證方法的研究。

上世紀80年代后期，楊槱乘船穿行長江葛洲壩船閘

為了從成本上多快好省，所以他主持領導編制了《干貨船主尺度分析》《按常用的三種系列船型資料設計船體線》《主尺度分析》《型線設計》等程序，對我國造船科學技術應用計算機輔助設計作出了重要貢獻。

楊槱既是造船人，也是船舶教育的開拓者。

他自編多部教材，其中有些是全國統編教材，《船舶工程辭典》《英漢船舶科技詞匯》《中國造船發展簡史》《電子計算機輔助船舶設計》《工程經濟在船舶設計中的應用》等成為船舶學科學生的必讀文獻。

1940年至今，80余載漫長歲月，楊槱先生辛勤耕耘在船舶設計和中國高等教育的土地上。

黃旭華院士、徐芑南院士、朱英富院士……，都是他的學生。

88歲時，楊槱出版了《帆船史》和《輪船史》兩部著作。

90多歲高齡時，他仍熟練使用電腦相繼出版《話說中國帆船》《大航海時代》《人、船與海洋的故事》《鄭和下西洋史探》等多本著作。

100歲時，他和楊門弟子的“蛟龍”號載人潛水器總設計師徐芑南院士（左二）、中國第一艘航母遼寧艦的總設計師朱英富院士（最右），以及中國海洋石油總公司副總工程師、中國工程院院士曾恒一（右二），登上勵志講壇，為大學生上了一課。

楊槱先生說：“海洋對一個國家來說，實在太重要了。未來的世界，海洋與人類的關系也必將越來越密切。當我們懷著一顆為國奉獻的精神去做海洋建設這件事，就會樹立責任意識，希望國人更加熱愛海洋，希望有更多青年人投身船舶與海洋科技事業。”

他勤儉節約，卻將畢生積蓄捐贈教育事業，這些年，受其“楊槱獎學金”的獎勵和資助的學生已超過百人。

楊槱先生，就是中國造船界“菩提老祖”啊。

“我就是比較愛船，也比較長壽。”楊槱先生這么開玩笑說過。

祝楊槱先生健康長壽！！！

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