零跑 D19 首發實測：30 萬級大 SUV，配置給得實在但有這些槽點

零跑 D19 首發實測：30 萬級大 SUV，配置給得實在但有這些槽點

10 月 16 號晚，零跑全新旗艦 D19 正式亮相，還請了費翔站臺，看得出來是想沖擊高端市場。這車定位 30 萬級六座全尺寸 SUV，是 D 平臺首款車型，尺寸相當唬人 —— 車長超 5.2 米，軸距破 3.1 米，跟理想 L9 差不多大，氣場很足。

外觀設計走穩重路線，家族式貫穿燈帶搭配分段式大燈，點亮后辨識度挺高。車尾那長 1958mm 的 ISD 智慧燈幕有意思，1 萬多顆 LED 光點能自定義圖案，儀式感拉滿。值得夸的是純平側窗設計，據說額外花了 2000 萬做的，風噪低還顯檔次，前備箱能塞倆 20 寸行李箱，實用性在線，車身有 5 種顏色可選，松谷綠和液態銀看著最有質感。

動力是這車的核心亮點，分增程和純電兩種。增程版直接配了 80.3 度大電池，純電續航超 500 公里，比不少純電車電池都大，還支持 800V 快充，30% 到 80% 只要 15 分鐘，日常通勤基本不用加油。

純電版更猛，115 度寧德時代電池能跑 720 公里，1000V 高壓平臺 15 分鐘能補 350 公里，三電機版本零百加速才 3 秒級，增程版也有 4 秒級，動力確實夠勁。

智能化和駕控配置堆得很滿，雙高通驍龍 8797 芯片，算力 1280TOPS，還配了激光雷達，號稱能實現全場景 VLA 輔助駕駛。不過有車友吐槽，現在城市領航功能還得等 OTA，硬件先到位了軟件沒跟上。底盤挺下本，雙腔空懸加 CDC 減振，過減速帶很平順，最意外的是 5 米多的大車轉彎半徑才 3.6 米，比小車還靈活，窄路會車不愁了。

內飾沒全曝光，但已知是六座布局，有零重力座椅和全粒面真皮，還首創了車載制氧機，能彌散供氧也能鼻吸，跑高原挺實用。不過有實測說屏幕多了夜里容易反光，選裝的娛樂屏平時用得不多，有點浪費。

零跑今年銷量確實能打，前 9 月賣了 39.55 萬輛，連續 7 個月領跑新勢力，這給 D19 攢了不少底氣。但對手也強，問界 M9、理想 L9 都是硬茬，而且 800V 快充雖好，現在高功率充電樁還太少，三四線城市不好用。

整體看，D19 把 30 萬級 SUV 的配置拉到了新高度，大電池、強動力、高智能都給到了。但品控穩定性和售后覆蓋還得時間檢驗，要是最終定價真能卡在 30 萬左右，說不定能成黑馬，就等上市后實際開起來的表現了。