零跑 D19 首發實測:30 萬級大 SUV,配置給得實在但有這些槽點
10 月 16 號晚,零跑全新旗艦 D19 正式亮相,還請了費翔站臺,看得出來是想沖擊高端市場。這車定位 30 萬級六座全尺寸 SUV,是 D 平臺首款車型,尺寸相當唬人 —— 車長超 5.2 米,軸距破 3.1 米,跟理想 L9 差不多大,氣場很足。
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外觀設計走穩重路線,家族式貫穿燈帶搭配分段式大燈,點亮后辨識度挺高。車尾那長 1958mm 的 ISD 智慧燈幕有意思,1 萬多顆 LED 光點能自定義圖案,儀式感拉滿。值得夸的是純平側窗設計,據說額外花了 2000 萬做的,風噪低還顯檔次,前備箱能塞倆 20 寸行李箱,實用性在線,車身有 5 種顏色可選,松谷綠和液態銀看著最有質感。
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動力是這車的核心亮點,分增程和純電兩種。增程版直接配了 80.3 度大電池,純電續航超 500 公里,比不少純電車電池都大,還支持 800V 快充,30% 到 80% 只要 15 分鐘,日常通勤基本不用加油。
純電版更猛,115 度寧德時代電池能跑 720 公里,1000V 高壓平臺 15 分鐘能補 350 公里,三電機版本零百加速才 3 秒級,增程版也有 4 秒級,動力確實夠勁。
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智能化和駕控配置堆得很滿,雙高通驍龍 8797 芯片,算力 1280TOPS,還配了激光雷達,號稱能實現全場景 VLA 輔助駕駛。不過有車友吐槽,現在城市領航功能還得等 OTA,硬件先到位了軟件沒跟上。底盤挺下本,雙腔空懸加 CDC 減振,過減速帶很平順,最意外的是 5 米多的大車轉彎半徑才 3.6 米,比小車還靈活,窄路會車不愁了。
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內飾沒全曝光,但已知是六座布局,有零重力座椅和全粒面真皮,還首創了車載制氧機,能彌散供氧也能鼻吸,跑高原挺實用。不過有實測說屏幕多了夜里容易反光,選裝的娛樂屏平時用得不多,有點浪費。
零跑今年銷量確實能打,前 9 月賣了 39.55 萬輛,連續 7 個月領跑新勢力,這給 D19 攢了不少底氣。但對手也強,問界 M9、理想 L9 都是硬茬,而且 800V 快充雖好,現在高功率充電樁還太少,三四線城市不好用。
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整體看,D19 把 30 萬級 SUV 的配置拉到了新高度,大電池、強動力、高智能都給到了。但品控穩定性和售后覆蓋還得時間檢驗,要是最終定價真能卡在 30 萬左右,說不定能成黑馬,就等上市后實際開起來的表現了。
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