東北地區除了這4條高鐵外，主要還有這8條高鐵謀劃中！

東北地區在規劃建設鐵路方面，目前討論的最多的就是長遼通高鐵和牡敦高鐵，它們都是屬于我國“十四五”鐵路規劃建設的高鐵項目，除此之外，齊滿高鐵中的齊齊哈爾至海拉爾段也納入了“十四五”鐵路規劃，而齊滿高鐵海拉爾至滿洲里段和齊通高鐵則納入了中長期鐵路網規劃。

整個東北地區，目前除了這4條已納入國家鐵路規劃外，地方層面也謀劃了一些高鐵項目，當前來看主要有8條。

第一條是集赤通長高鐵。這條高鐵這些年表示一直在爭取納入我國修編中的中長期鐵路網規劃，線路全長約1250公里，估算總投資超千億元。線路起自內蒙古集寧市，途經河北省張家口市、承德市，內蒙古赤峰市松山區、敖漢旗，通遼市奈曼旗、開魯縣、科爾沁區、寶龍山鎮、保康鎮，吉林省松原市長嶺縣、四平市雙城堡鎮，終點接入哈大高鐵長春西站。

該鐵路與既有中長期鐵路網規劃中的通齊高鐵、齊海滿高鐵銜接可形成新的高鐵通道，對于促進東北振興和西部大開發政策有效落實有重要意義。

京哈直通線

第二條是京哈直通線。該高鐵是是遼寧省與國鐵集團聯合批復沈陽樞紐總圖規劃中的建設項目，國鐵集團已將該項目納入2025年國鐵集團的勘察設計計劃。京哈直通線線路全長42公里，規劃起于京沈高鐵的沈陽西站永安線路所，新設田義屯高鐵站，止于哈大高鐵預留的六王屯線路所。目前項目預可研報告已編制完成，正在推動預可研審查。

第三條是秦沈高鐵二通道。這條高鐵已納入《遼寧省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》和《遼寧省交通強國建設行動方案（2020-2035年）》，去年遼寧省公開回復表示項目已初步納入新一輪《中長期鐵路網規劃》。

線路規劃西起秦皇島市秦皇島北站，向東經遼寧省葫蘆島市、錦州市、盤錦市，終至沈陽市沈陽西站。正線全長約409公里，其中遼寧段373公里，河北段36公里，設計速度350公里/小時，項目總投資685億元。

大連至煙臺高鐵

第四條是通化至丹東高速鐵路。該高鐵規劃全長224公里，線路初步規劃自丹東出發，經元寶區、振安區、寬甸縣，桓仁縣，最終抵達通化市通化縣和東昌區，全長約230公里。去年遼寧省兩會代表團在全團建議中提出，支持通化經丹東納入我國中長期鐵路網規劃，同年還啟動了通化至丹東高速鐵路規劃建設研究服務招標。

第五條是大連至煙臺高鐵通道。即大連至煙臺高鐵，初步規劃從山東蓬萊經長山列島至遼寧旅順，長度約125公里左右，預估總投資或超3000億。遼寧省國土空間規劃（2021—2035年）》，對渤海海峽跨海通道大連端引線進行了預留。煙臺市去年已啟動了該通道接入煙臺后線位及樞紐規劃研究，而遼寧省也支持將大連至煙臺高鐵納入我國中長期鐵路網規劃。

第六條是沈陽至遼陽至鞍山城際鐵路。該鐵路已納入《沈陽現代化都市圈發展規劃》重點項目，項目規劃新建線路總長度103公里，由沈陽南站引出，經由燈塔市、遼陽市、遼陽縣、鞍山高新區終至騰鰲新城站，全線設站11座，匡算總投資155.3億元，去年遼寧省已啟動研究工作。

黑龍江鐵路規劃

第七條是伊春至鶴崗至佳木斯高鐵。該高鐵線路全長194公里，目前該工程固定資產投資項目節能評估審查通過伊春市審批。不過該項目并沒有進入黑龍江省及國家級相關鐵路規劃，屬于地市層面謀劃的高鐵項目，其中伊春至鶴崗高鐵項目方案研究已完成，全長131.7公里，擬按照雙線250公里/小時標準設計，總投資預估算139.58億元。

第八條是延吉至長白山高鐵。今年全國人大代表洪慶提出了推動開通延吉直達長白山高速客運鐵路的建議，針對這個建議國家鐵路局表示擬采取推動建設敦牡高鐵敦化地區聯絡線項目、對既有鐵路進行客貨兩用提速改造、推動延吉—長白山客運專線項目納入鐵路中長期規劃等一系列措施，，將兩地鐵路運行時間縮短至一個半小時之內。

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