2018 架對 1808 架！76年中國空軍首超美軍！美媒：比俄印多 700

422 架蘇 - 27 系列中，300 架仍是上世紀 90 年代的早期型號，未升級雷達與導彈，連印度的蘇 - 30MKI 都能壓制；俄烏沖突中，俄空軍因缺乏精確制導武器，不得不使用鐵炸彈，進一步暴露裝備短板。

美媒《軍事分析》2025 年 Q3 全球空軍戰(zhàn)力評估報告中，一組數(shù)據(jù)引發(fā)全球熱議：解放軍現(xiàn)役戰(zhàn)機總量達 2018 架，首次超越美軍的 1808 架。這是中國空軍自 1949 年建軍以來，76 年間首次在戰(zhàn)機總量上打破美軍壟斷，更是美軍自冷戰(zhàn)結(jié)束后，首次失去全球空中力量 “數(shù)量桂冠”—— 美媒在報告中直言，“全球空中霸權(quán)的單向時代已正式落幕”。

2025 年這場空中力量的 “量級反轉(zhuǎn)”，在數(shù)據(jù)層面呈現(xiàn)出碾壓性差距。解放軍 2018 架的規(guī)模，不僅比美軍多出 210 架，更將俄羅斯（924 架）與印度（417 架）空軍的總量（1341 架）遠遠甩在身后，差值高達 677 架。這種 “中美斷層領(lǐng)先、俄印望塵莫及” 的格局，徹底改寫了過去 “美俄雙強、中緊隨” 的傳統(tǒng)排序，也讓中國成為亞洲首個在空軍規(guī)模上超越美軍的國家。

解放軍戰(zhàn)機的 “質(zhì)與量” 雙重突破，藏在每款機型的技術(shù)細節(jié)里。殲 - 10 系列 750 余架中，最新的殲 - 10C 占比超 60%，其搭載的國產(chǎn) AESA 雷達探測距離達 160 公里，可同時跟蹤 12 個目標并打擊 6 個，國土防空效率較早期型號提升 3 倍；

殲 - 11BG 作為 450 余架殲 - 11 家族的 “升級版”，換裝國產(chǎn)渦扇 - 10B 發(fā)動機后，航程增加 15%，空中格斗推重比突破 1.1，徹底擺脫對俄制發(fā)動機的依賴；

350 余架殲 - 16 中，殲 - 16D 電子戰(zhàn)機型的干擾半徑覆蓋 200 公里，可壓制美軍 E-3 預警機，成為 “空中電子屏障”；

300 架殲 - 20 已實現(xiàn) “五大戰(zhàn)區(qū)全覆蓋”，最新批次換裝渦扇 - 15 發(fā)動機，超音速巡航速度達 1.8 馬赫，隱身涂層抗腐蝕性能提升 50%，適應南海、高原等復雜環(huán)境；

剛量產(chǎn)的 8 架殲 - 35A，機身采用新型復合材料，雷達反射截面僅 0.01㎡，未來年產(chǎn)量將突破 150 架，填補中型隱身戰(zhàn)機空白；

而 160 架俄制蘇系戰(zhàn)機，正以每年 20 架的速度被國產(chǎn)機型替換，2027 年前將徹底退出主力序列。

更關(guān)鍵的是，解放軍戰(zhàn)機的 “年輕化” 程度全球罕見。除早期殲 - 10A、殲 - 11A 外，85% 的戰(zhàn)機機齡低于 10 年，其中殲 - 20、殲 - 16D 等新銳機型機齡不足 5 年，處于 “服役黃金期”。這種 “低齡化 + 高妥善率” 的組合，讓解放軍可隨時調(diào)用的戰(zhàn)機比例超 90%，遠超美軍的 75%、俄軍的 60%。

反觀美軍，其 1808 架戰(zhàn)機的 “規(guī)模泡沫” 下，藏著難以掩蓋的 “老化危機”。F-15C/D 機群平均機齡 34 年，2024 年因機身金屬疲勞已導致 12 架停飛，剩余機型被限制進行超音速飛行；

838 架 F-16C/D 中，60% 服役超 30 年，航電系統(tǒng)仍停留在 2000 年代水平，無法兼容最新 AIM-120D 空空導彈；

185 架 F-22A 雖為隱身戰(zhàn)機，但因生產(chǎn)線關(guān)閉，零部件短缺導致妥善率僅 58%，2025 年有 3 架因液壓系統(tǒng)故障墜毀；

即便 443 架 F-35A 是 “新生力量”，也因軟件 BUG（Block 4 版本延遲交付），60% 機型無法執(zhí)行高強度作戰(zhàn)任務。

美軍與解放軍的 “性能代差”，在四代半戰(zhàn)機領(lǐng)域已徹底拉開。美軍真正達到四代半標準的，僅 218 架 F-15E（具備對地精確打擊能力）和 8 架 F-15EX（換裝新型雷達），總數(shù) 226 架；而解放軍僅殲 - 10C、殲 - 11BG、殲 - 16 三款四代半戰(zhàn)機，數(shù)量就突破 900 架，是美軍的 4 倍。更致命的是，解放軍四代半戰(zhàn)機均搭載國產(chǎn)武器系統(tǒng)，如霹靂 - 15 遠程空空導彈射程超 200 公里，遠超美軍 AIM-120C 的 160 公里，在 “超視距作戰(zhàn)” 中占據(jù)絕對優(yōu)勢。

被甩在第二梯隊的俄印空軍，差距已不止 “數(shù)量” 那么簡單。俄羅斯 924 架戰(zhàn)機中，28 架蘇 - 57 因零部件短缺，2025 年產(chǎn)量僅 14 架，不足殲 - 20 的 1/10；

422 架蘇 - 27 系列中，300 架仍是上世紀 90 年代的早期型號，未升級雷達與導彈，連印度的蘇 - 30MKI 都能壓制；俄烏沖突中，俄空軍因缺乏精確制導武器，不得不使用鐵炸彈，進一步暴露裝備短板。

印度空軍的 “417 架規(guī)模”，更像是 “紙面數(shù)據(jù)”。32 架陣風雖為四代半戰(zhàn)機，但 2024 年與巴鐵交鋒時被擊落 4 架，剩余 28 架因法國拒絕轉(zhuǎn)讓維修技術(shù)，妥善率僅 55%；

247 架蘇 - 30MKI 是絕對主力，但其 AL-31FP 發(fā)動機故障率高達 18%，每年有 30 架因發(fā)動機問題停飛；

國產(chǎn) “光輝” 戰(zhàn)機雖列裝 32 架，卻因機身過重、航程不足，被印度空軍自己評價為 “僅適合訓練”—— 美媒在報告中毫不客氣地指出，“印度空軍的實際戰(zhàn)力，已落后于韓國空軍（600 余架戰(zhàn)機，含 F-35A）”。

這場空中力量的格局重構(gòu)，本質(zhì)是 “體系實力” 的較量。解放軍不僅在戰(zhàn)機數(shù)量上領(lǐng)先，更構(gòu)建了 “預警機 - 電子戰(zhàn)飛機 - 無人機 - 忠誠僚機” 的完整作戰(zhàn)體系：空警 - 500A 預警機可同時跟蹤 500 個目標，引導戰(zhàn)機實施超視距打擊；

攻擊 - 11 無人忠誠僚機已與殲 - 20 協(xié)同訓練，可執(zhí)行偵察、誘敵、自殺式攻擊任務；三款六代機原型機（殲 - XX、沈飛 / 成飛各一款）的氣動布局專利已公開，研發(fā)進度領(lǐng)先美軍 1-2 年。

美媒在報告結(jié)尾給出預判：“若解放軍保持當前產(chǎn)能（殲 - 20/35 年產(chǎn)能合計 300-350 架），2028 年五代機總量將突破 800 架，超過美軍屆時的 700 架；2030 年前，中國空軍將在‘數(shù)量 - 質(zhì)量 - 體系’上全面超越美軍，成為全球首個‘三維領(lǐng)先’的空中力量。”