Stellantis、豐田、日產因未達英國零排放標準面臨罰款

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全球汽貿網資訊，一項研究顯示，Stellantis、豐田、日產和捷豹路虎最有可能無法達到英國電動汽車零排放指令的目標，而大眾集團、雷諾、寶馬和福特等公司則有望實現其今年的積分目標。

（圖片來源：汽車新聞）

該零排放汽車指令要求在英國銷售的汽車制造商確保其今年銷售額中至少有28%為純電動汽車，且目標逐年提高，到2030年達到80%，2035年達到100%。

未達標的汽車制造商將面臨每輛車高達15,000英鎊的罰款。

該指令的靈活性機制允許汽車制造商通過改善平均二氧化碳排放量來實現目標，例如，銷售更多低排放的插電式混合動力汽車。

然而，交通研究機構NewAutomotive的計算顯示，Stellantis今年將短缺9,241個積分，豐田短缺6,820個，日產短缺12,104個，捷豹路虎短缺5,583個。在該官方名為"車輛排放交易計劃"的項目下，一個積分相當于一輛電動汽車的銷量。

根據SMMT行業組織的數據，截至9月底的九個月內，英國純電動汽車銷量躍升29%，達到349,414輛，市場份額為22.1%。9月份是該國有記錄以來純電動汽車銷量最高的月份，注冊量達72,779輛。

純電動汽車的市場份額仍遠低于要求的28%，但NewAutomotive估計，指令中的靈活性機制意味著汽車制造商只需達到行業平均21.8%的目標即可。

該研究公司指出雷諾的表現有所改善，在提升了Scenic緊湊型電動SUV和5小型電動掀背車的銷量后，該公司在9月份成功從積分赤字轉為盈余。

根據市場研究公司DataForce的數據，福特在其Puma Gen-E小型電動SUV成為9月份英國第三暢銷的電動汽車后，也有望實現其目標。

福特曾批評該指令迫使純電動汽車的銷售速度超出了客戶需求。盡管如此，Puma Gen-E及相關車型E-Tourneo Courier小型貨車是目前唯一有資格獲得政府全額3,750英鎊電動汽車補貼的兩款車型。

根據NewAutomotive的研究，特斯拉、比亞迪和大眾集團是今年積分盈余最多的公司。比亞迪和大眾的盈余得益于其插電式混合動力汽車的高銷量。寶馬、吉利（包括沃爾沃和極星）以及MG的母公司上汽集團也處于積分盈余狀態。

汽車制造商抱怨稱，為了達到指令目標，他們不得不通過打折來人為地促進純電動汽車的銷售。

SMMT首席執行官邁克·霍斯在6月份的歐洲汽車新聞大會上表示："該指令使得在英國市場開展業務的成本異常高昂。"

英國承諾通過增加靈活性來緩和該指令的影響。例如，原定于2024-2026年實施的"積分存儲和預借"機制已延長至2030年，允許汽車制造商將盈余積分存儲用于未來年份，或用未來年份的超額表現來彌補當前的缺口。汽車制造商還可以在更長的期限內（直至2029年）應用，通過銷售更多插電式混合動力車實現的二氧化碳減排量。

雷諾品牌首席執行官法布里斯·坎博利夫對這些調整表示支持。他在9月慕尼黑國際車展上告訴記者："這些調整考慮到了（市場的）現實情況。"

針對貨車的零排放汽車指令與乘用車版本保持一致，要求貨車制造商在今年實現純電動貨車銷量占總銷量的16%。根據SMMT的數據，截至9月底，這一數字為9.1%，使得許多汽車制造商落后于其目標。

根據NewAutomotive的數據，英國最大的貨車銷售商福特面臨罰款的風險最高，其積分缺口為5,601分。截至9月，福特電動貨車銷量占其總銷量的6.8%。數據顯示，豐田也落后目標1,428個積分，而Stellantis和大眾則均有少量積分盈余。

（編譯：全球汽貿網Dannel）