空缺8個月后，馮長軍升任東風總經理！開啟轉型加速階段

10月11日，東風汽車集團有限公司（簡稱“東風汽車”）召開領導班子（擴大）會議。受中央組織部領導委托，中央組織部有關干部局負責同志宣布了黨中央關于東風汽車集團有限公司總經理任職的決定，馮長軍任東風汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記，免去其東風汽車集團有限公司總會計師職務。

在今年2月東風汽車原總經理周治平調任兵裝集團（現任兵工集團黨組書記、董事長）后，東風汽車總經理一職空缺了8個月。資料顯示，馮長軍出生于1978年5月，畢業于中央財經大學會計學專業，中國人民大學會計專業會計學碩士，擁有正高級會計師的職稱。今年47歲，由此其成為三大汽車央企中最年輕的總經理。

1992年，二汽更名為東風汽車，其首任總經理為馬躍，其在1992年開始擔任該職位，時年已經50歲，而后7年期一直在該職位直到1999年。而后分別為苗圩、徐平、朱福壽、李紹燭、楊青等。其中，苗圩在1997年擔任東風集團總經理，時年43歲。徐平在2005年開始擔任東風集團總經理，時年48歲。朱福壽在2010年擔任東風集團總經理，時年48歲。而

目前，除馮長軍外，東風汽車領導團隊還包括董事長、黨委書記楊青；董事、黨委副書記劉艷紅；副總經理、黨委常委尤崢；副總經理、黨委常委黃勇；副總經理、黨委常委周鋒等。至此，東風汽車最新的領導班子已完成搭建。李紹燭在2016年任東風總經理，時年56歲。楊青在2021年開始擔任東風集團總經理，時年45歲。

外界認為，此次將擅長財務的馮長軍升任東風集團總經理，意在推動東風的經營業績改善和推動集團向投資平臺轉變。目前，東風在經營上需要進一步提升質量。2025年上半年，東風集團營收545.3億元，雖然較去年同期的511.5億元實現微增，但凈利潤僅5500萬元。這個利潤表現相對于此前東風利潤表現，自然是不夠的。而馮長軍的目標顯然要改變這一狀況。

好消息是，東風此前重金投資的嵐圖汽車已經實現了盈利。根據嵐圖汽車招股說明書，經調整凈虧損（非國際財務報告準則計量），嵐圖汽車在2022年-2025年（1-7月）的盈利分別為-15.245億、 -14.567億、0.246億，4.79億。按照該速度，今年嵐圖的盈利將超過8個億。隨著后續嵐圖的銷量提升，這也將改變東風目前的經營狀況。此外，東風日產的經營業績也在好轉，將為東風貢獻新的利潤。

除此之外，東風目前已經制定私有化退市計劃，轉而推動嵐圖上市。在退市之后，第二步是將東風集團化的定位逐步轉向“投資公司”的角色，通過弱化集團，強化子公司的自主權來激活各個板塊的發展動力和活力。在這種背景下，新東風的集團定位發生了改變，因此如何如何更好發揮集團在資本上的作用，會是轉型重要的一環。

不僅如此，今年東風還在自主架構上進行了大力度的調整。首先是重新整合了納米、風神、奕派三大品牌，推動成立奕派科技，在內部復制了嵐圖的發展模式。同時，在奕派科技下，東風和華為成立了DH項目，將成立新的品牌，該品牌預計采用華為HI PLUS模式。此外，在猛士下，也進行了新的調整。

9月17日，東風集團股份發布公告稱，與東風汽車有限公司、襄陽控股及襄高投資訂立投資協議，將通過出資方式成立合資公司，新公司注冊資本84.7億元，主要從事智能越野車輛的制造與銷售。未來，猛士科技將采用業務分線突圍，模式上大膽創新的改革途徑，形成城市越野和硬派越野雙線齊發的發展格局。而東風與襄陽共同投資建立的合資公司，則將成為東風與華為全面深化合作，進行全新探索的載體。

簡單來說，在猛士品牌下，東風與華為將合作以HI PLUS模式的全力打造猛士的城市型越野產品線。由此，東風三大自主開啟了全新時代。在自主品牌、合資全面調整走向新階段的時候，集團公司的自我調整也將開始。新東風的架構已經清晰了起來。