產(chǎn)品糾紛，華為奇瑞坐上被告席！阻擊小米還有戲嗎

知嘹汽車/費德

一邊是熱銷的智界新車，一邊是即將開庭的產(chǎn)品責(zé)任糾紛案，華為與奇瑞的合作關(guān)系再次引發(fā)關(guān)注。

企查查信息顯示，華為終端有限公司與奇瑞汽車股份有限公司近日新增一則開庭公告。原告為張某，案由為產(chǎn)品責(zé)任糾紛。這起案件將于10月14日在仙居縣人民法院開庭審理。目前該案件的具體細節(jié)尚不得知。華為與奇瑞采用智選車模式推出的智界品牌，已成為新能源汽車市場的重要參與者。

智界是奇瑞和華為合作推出的鴻蒙智行旗下品牌，該模式由華為提供全棧智能汽車解決方案，包括產(chǎn)品定義設(shè)計、用戶體驗等核心領(lǐng)域，而奇瑞主要負責(zé)機械底盤等硬件部分的研發(fā)與生產(chǎn)。這種合作模式結(jié)合了華為的技術(shù)優(yōu)勢與奇瑞的制造能力。

然而，華為與奇瑞的合作并非一帆風(fēng)順。智界品牌首款車型智界S7在2023年11月上市后，因遲遲無法交付而引發(fā)預(yù)定車主投訴，該車一度陷入“難產(chǎn)”疑云。華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻曾公開表示，智界S7交付困難的一大原因是采用了新的平臺。供應(yīng)鏈技術(shù)的供應(yīng)商產(chǎn)品初期良品率未達到要求，導(dǎo)致某些零部件及軟件拖了生產(chǎn)后腿。

奇瑞集團董事長尹同躍在今年5月末的未來汽車先行者大會上，對奇瑞與華為的合作關(guān)系進行了表態(tài)。他稱在雙方合作過程中出現(xiàn)過爭論，但“最后發(fā)現(xiàn)聽華為的就順利，不聽華為的就遇到挫折”。目前智界品牌在售車型包括智界R7和智界S7。新款智界S7/R7上市44天大定突破38000臺。這一銷售成績顯示出市場對智界品牌的高度認可。

根據(jù)奇瑞汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年9月智界品牌銷量為7882輛，這一數(shù)據(jù)表明智界品牌正逐步擴大其在新能源汽車市場的影響力。產(chǎn)品責(zé)任糾紛通常指因產(chǎn)品存在缺陷而導(dǎo)致他人人身或財產(chǎn)損害引發(fā)的糾紛。這類案件可能涉及產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等多個方面。由于案件尚未開庭，具體指控細節(jié)仍不得而知。這起訴訟發(fā)生在智界品牌銷量上升期，引起市場廣泛關(guān)注。

華為與奇瑞的合作代表了傳統(tǒng)車企與科技公司融合的趨勢，這種合作既能資源優(yōu)勢互補，也可能因企業(yè)文化差異產(chǎn)生摩擦。此前，奇瑞在宣傳自家新車時，曾使用智界官方賬號進行直播。這一行為引發(fā)網(wǎng)友吐槽，智界系列產(chǎn)品總監(jiān)不得不多次發(fā)文道歉。對于華為和奇瑞來說，如何處理這起產(chǎn)品責(zé)任糾紛案件，不僅關(guān)系到具體賠償，更可能影響智界品牌的市場形象。

智界品牌在競爭激烈的新能源汽車市場中，既面臨機遇也需應(yīng)對挑戰(zhàn)。如何平衡快速發(fā)展與產(chǎn)品質(zhì)量，是合作雙方需要共同思考的問題。

這起訴訟的走向，也將為行業(yè)類似合作提供參考案例。傳統(tǒng)車企與科技公司的合作模式仍需在不斷磨合中完善。華為與奇瑞的合作未來將繼續(xù)接受市場的檢驗。

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