在多功能車型(MPV)真正流行之前,意大利著名設(shè)計(jì)公司博通就在20世紀(jì)(參數(shù)丨圖片)80年代末期提出了一個(gè)大膽的設(shè)想:打造一款搭載蘭博基尼Countach發(fā)動(dòng)機(jī)的多人座駕。這款命名為Genesis的概念車于1988年都靈車展首次亮相,試圖將MPV打造成一款充滿激情的性能車型。
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Genesis采用了單廂式設(shè)計(jì),配以鮮艷的紅色車身和大面積玻璃,但最引人注目的莫過于其獨(dú)特的車門設(shè)計(jì)。這對(duì)鉸鏈固定在前擋風(fēng)玻璃中央的鷗翼式車門,每扇門都包含了半塊前擋風(fēng)玻璃,創(chuàng)造出極具未來感的視覺效果。車輛前部呈現(xiàn)明顯的楔形輪廓,整體造型在當(dāng)時(shí)堪稱革命性。
在動(dòng)力配置方面,Genesis搭載了一臺(tái)5.2升V12發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到455馬力。這臺(tái)強(qiáng)勁的心臟來自蘭博基尼Countach,使得這款MPV在動(dòng)力儲(chǔ)備上遠(yuǎn)超同類車型。然而,車身尺寸為長約4.47米、寬約2.06米、高約1.52米,雖然長度較為緊湊,但寬度顯得過于夸張。
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盡管擁有超跑級(jí)別的動(dòng)力系統(tǒng),Genesis在實(shí)用性方面卻存在明顯短板。車內(nèi)僅能容納五名乘客,這與當(dāng)時(shí)主流MPV提供的七座布局相比并無優(yōu)勢(shì),實(shí)用性甚至不及一輛大型旅行車。車內(nèi)采用半躺式座椅設(shè)計(jì),前排配備兩個(gè)桶形座椅,后排設(shè)置三個(gè)座椅。值得一提的是,副駕駛座椅可以旋轉(zhuǎn)180度面向后排,配合寬敞的車內(nèi)空間,為乘客提供了獨(dú)特的互動(dòng)體驗(yàn)。
Genesis的工程設(shè)計(jì)也頗具爭議性。前排座椅幾乎直接安置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方,這無疑會(huì)給日常維護(hù)帶來巨大困難。對(duì)此,博通公司創(chuàng)始人Nuccio Bertone樂觀地表示,未來汽車的可靠性將大幅提升,發(fā)動(dòng)機(jī)將像冰箱一樣多年無需維護(hù)。然而,這一設(shè)想對(duì)于蘭博基尼V12發(fā)動(dòng)機(jī)而言顯然過于理想化。
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作為概念車,Genesis配備了三速自動(dòng)變速箱,采用后輪驅(qū)動(dòng)布局。然而,由于車重接近兩噸,且變速箱齒比設(shè)定過長,導(dǎo)致加速性能令人失望。此外,底盤從未得到適當(dāng)調(diào)校,懸掛系統(tǒng)完全不適合車輛的質(zhì)量和重量分布,使得車輛在行駛中容易因路面輕微起伏而產(chǎn)生明顯晃動(dòng)。
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Genesis概念車展現(xiàn)了博通在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的前瞻性思維,也體現(xiàn)了那個(gè)時(shí)代汽車設(shè)計(jì)師對(duì)未來交通工具的大膽想象。盡管這款車從未量產(chǎn),其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和將超跑動(dòng)力與家用車實(shí)用性相結(jié)合的嘗試,仍然為汽車設(shè)計(jì)史留下了濃墨重彩的一筆。這款充滿矛盾卻又極具魅力的概念車,最終成為了那個(gè)年代汽車工業(yè)創(chuàng)新精神的獨(dú)特見證。
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