用9系定義豪華，這也許就是屬于9系旗艦的宿命

原創｜路知遙 編輯｜Cong

預熱許久、積攢了大波人氣的極氪9X終于上市，官方零售價46.59-55.98萬元起，曜黑版更是來到了59.99萬元起。越過45萬的售價區間，這意味著即便在當今中國旗艦9系遍地都是的今天，極氪9X的售價依舊處于金字塔的塔頂。

很顯然，極氪9X唯一的市場競爭假想敵只能是問界M9（參數丨圖片）。作為中國本土品牌中兼具個性和豪華的代表性品牌，極氪正在用自己的豪華敘事，讓大家暫時忘記“賣多少錢”的終極懸念。在極氪的眼里，如何以9系定義豪華，或許才是真正的“重中之重”。

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貴不貴，還是要看技術

在汽車發展的上一個世代里，豪華有著自己的固定套路，V8或者V12的發動機、全時四驅的機械質感、精致而充滿手工奢華質感的座艙。然而在新能源的浪潮沖擊下，豪華的技術外延正在擴大，能夠給到消費者的使用場景和想象力也在提升。

極氪9X在技術上的爆發式呈現，就能非常經典和直觀地為世人展示，豪華車在技術路徑上的變革和創新。

在這場發布會上，極氪把自己的核心電混技術正式命名為“浩瀚超級電混SEP”，其中S（Super）代表超級能力、E（Electric）代表極致純電體驗、P（Power）代表強悍動力。

以此為基礎，極氪9X用全棧900V混動高壓架構、6C混動電池、三電機高性能兆瓦電驅、2.0T超級電混專用發動機和145千瓦增程發電機，實現了最強純電、最強增程、最強混動，擁有最快零百加速、最長純電續航和最快充電速度，解決了傳統混動用戶面臨的“純電續航低、饋電體驗差、充電速度慢”痛點，為用戶帶來所有插混和增程產品中最好的純電體驗，能讓這臺龐然大物，輕松跑出3.1 秒的零百加速成績。

除此以外，極氪9X還首發搭載了浩瀚AI數字底盤，全系標配閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器，還采用了極少數頂奢才會裝備的48伏主動穩定桿技術，再加上“定海智能中樞”這個AI大腦，底盤能夠從“事后補救”進化到“提前預判”。

當然這只是極氪9X作為旗艦車型中最值得一敘的核心技術，極氪9X的技術加持從動力到安全到輔助駕駛集成了極氪左右的精尖，給沖擊50萬級別以足夠的底氣。而這幾乎是所有的旗艦車型要承擔的，比如蔚來ET9，雖然在價格上相比現售車型更高，但以技術呈現托舉品牌，它總會收獲超過產品本身的隱形價值。

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貴不貴，也不能只看技術

作為極氪9X最大的競爭對手，問界M9同樣身為9系豪華旗艦SUV，卻在銷量上立得很穩：今年7月，問界M9單月銷量達到10098輛；今年8月，問界M9銷量再次過萬，達到10067臺。今年上半年，問界M9的整體銷量達到6.2萬臺，連續17個月穩居50萬元以上車型銷量冠軍，占據該價格區間新能源市場約70%份額。

在今年3月剛剛完成新款上市之后，問界M9這樣的表現更加難得，一方面它的銷售持續穩定，不管新款舊款或者是更迭周期內，整體銷量的浮動相對穩定。另一方面，它也改變了絕大多數車企，尤其是中國自主品牌旗艦不好賣的慣例，讓這臺旗艦車型也能成為一個“爆款”。

極氪9X的第一槍打得很妙，上市之后，極氪9X在13分鐘內就收獲了大定破萬的表現，配合著這一級別的售價的確讓人刮目相看。

當然這種表現并不能是意料之外，在極氪9X開啟預售之后，它的訂單表現始終是超越預期的。根據統計，極氪9X的預售用戶里有超80%的用戶來自高端豪華品牌；其中50萬元以上豪華車型的用戶占比更達到了70%以上。絕大多數的用戶在體驗過9X之后，最高頻的反饋就是“超預期”，而這也是極氪9X能在短時間內受到市場肯定的核心原因。

中國汽車市場的整體下沉，對旗艦車型來說從來都是一個難題。蔚來ES8搭配BaaS方案甚至賣不到30萬，騰勢N9也是40萬上下，極氪9X想把起售價就推到45萬以上，核心還是一個如何滿足消費者預期的心理學問題。

在極氪看來，過往的“溢價式豪華”已經過期，也不符合如今中國消費者的消費習慣，極氪更希望利用配置、氛圍和體驗的三位一體，讓用戶在每一個可感知的細節上，都享受到“超預期”的滿足感。

拉來只為賓利服務的英國頂奢音響品牌Naim在車內布置了 32 個揚聲器，首創了二三排之間滑移的17英寸“飛翼屏”并為此專門研發了復雜的機械結構，從豪華的角度上看，這些是下了本錢，但卻又是必不可少的，雖然大家總說豪華不能只是配置堆疊，但是如果真的沒有配置打底，那么豪華本身也會變成虛無縹緲的“空中樓閣”。

所以，把豪華從一個相對抽象的符號，具象成為一個個細節上的呈現，原本就是這個挑戰中最困難的部分。而極氪和中國大多數自主品牌一樣，正在尋找自己能走通的那條路。

從極氪的角度出發，他們選擇的是在配置和體驗、預期和價格中找到一個平衡點，不管是科技屬性還是用戶體驗，極氪9X都用一種更新更細致的方式對待用戶對于豪華的期待，不只是滿足這種期待，更是對這種期待形成了全新的解釋方向，讓豪華成為可觸摸、可感知、可共鳴的日常。

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貴不貴，都不止于一臺車

看得更遠一些，極氪9X的上市是中國汽車市場近年來形勢的一個總結，它的意義或許已不完全是產品本身。

一方面，極氪9X與極氪009共同組成了極氪的“9 系雙旗艦”，一個主攻超“豪華MPV”，一個定義“新一代旗艦SUV”。這對“雙子星”把極氪的品牌高度穩穩立于50萬元以上，甚至逐步踏入百萬級的市場，形成一個跨度從20萬到上百萬的超大價格區間，這本身對中國汽車品牌來說就是一次史無前例的創舉型嘗試。

另一方面，極氪9X作為吉利集團三十年造車積淀的展現，從浩瀚超級電混SEP到AI數字底盤，這些技術實力并非一日之功，而是整個吉利體系化能力的集中體現。如今的極氪，正在扮演如“奧迪之于大眾”的角色，成為集團最前沿技術的首發平臺和品牌標桿。

40國駐華大使在體驗后紛紛下單，韓紅、孫紅雷等社會名流成為首批車主，極氪在高端群體中的形象正在鮮明，這一切都在說明，以極氪等品牌為代表，一場由中國品牌主導的全球豪華新秩序，已經拉開了序幕。

或許，這就是所有品牌都需要自己的9系旗艦的最大理由，畢竟，用9系定義豪華，這就是屬于9系旗艦的宿命。