雷克薩斯在華20年：一部東方美學(xué)的獨(dú)到詩篇

當(dāng)我們談?wù)摗昂廊A車”時(shí)，我們在談?wù)撌裁矗?/p>

曾幾何時(shí)，豪華的坐標(biāo)系由歐洲定義，是德系品牌引以為傲的機(jī)械素質(zhì)，是刻在基因里的性能執(zhí)念與駕駛樂趣；如今，智能電動(dòng)化的浪潮由中國推動(dòng)，冰箱/彩電/大沙發(fā)早已是標(biāo)配，智能駕駛以及數(shù)字座艙的迭代速度更是成為了新的衡量尺度。

但在這兩極之間，還有另一個(gè)源自東方的日式美學(xué)，以其特有的低調(diào)內(nèi)斂與對感官愉悅的深度洞察，開辟了一條屬于自己的道路，或許豪華的終極型態(tài)，不僅是產(chǎn)品的極致，而更是如何面對車內(nèi)的人。

雷克薩斯在華20年

眨眼間，雷克薩斯進(jìn)入中國市場已經(jīng)20年周年，這個(gè)成立于1989年9月的日系豪華品牌，已經(jīng)在中國度過了“大半輩子”。

遙想2004年6月的北京國際車展，LEXUS首次在中國市場亮相；同年11月的廣州車展，發(fā)布中文品牌雷克薩斯；2005年，LEXUS雷克薩斯國內(nèi)首批六家特許經(jīng)銷店開業(yè)，標(biāo)志著LEXUS雷克薩斯品牌正式進(jìn)駐中國市場，并在當(dāng)年首創(chuàng)“4年/10萬公里”超長免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，為當(dāng)時(shí)的豪華車市場樹立了新價(jià)值。

期間，雷克薩斯不斷在中國市場推出ES、LS、RX、NX、LX等系列車型。2007年，雷克薩斯將油電混合動(dòng)力技術(shù)帶到中國，成為國內(nèi)首個(gè)搭載混動(dòng)系統(tǒng)的豪華品牌，并許下“6年/15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)”的承諾；2012年，第六代ES上市，雷克薩斯混合動(dòng)力車型的年銷量占中國豪華車市場混合動(dòng)力車型的80%。

2009年，雷克薩斯中國累計(jì)銷售突破10萬輛；2015年，累計(jì)銷量突破50萬輛；2019年，累計(jì)銷量突破100萬輛。如今雷克薩斯已經(jīng)走進(jìn)200萬個(gè)家庭，收獲了超過200萬車主的信賴。特別是在剛過去的2024年，其在中國市場累計(jì)銷量超18萬輛，蟬聯(lián)了進(jìn)口豪華品牌銷冠。

站在入華20周年的里程碑前，雷克薩斯今年上海國際車展帶來了第八代ES的首發(fā)，以中國用戶需求為研發(fā)原點(diǎn)，繼續(xù)革新并詮釋雷克薩斯對未來豪華出行的理解。

入華20年后的雷克薩斯

雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）自1989年與旗艦轎車LS一同亮相，至今已經(jīng)發(fā)展到第八代車型，熱銷全球80多個(gè)國家，它不僅是雷克薩斯銷量的中流砥柱，也已成為品牌中最具代表性的產(chǎn)品。

如果說旗艦轎車LS是以不計(jì)成本的匠心工藝、前沿科技和極致靜謐，彰顯著雷克薩斯最高的造車哲學(xué)與出行品位；那么ES就是以均衡的舒適性、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和適中的價(jià)格，讓更多人感受到雷克薩斯的品質(zhì)魅力。

對于熟悉雷克薩斯的朋友而言，第八代ES的出現(xiàn)，意味著那份固有的熟悉感被徹底打破——那個(gè)曾經(jīng)定義了家族面貌的「紡錘型格柵」去了哪里？

答案就藏在它全新的車身：設(shè)計(jì)師將“紡錘”的意象從格柵中解放，讓線條從引擎蓋兩端起始，劃過車身，最終收束于保險(xiǎn)杠拐角。于是，一個(gè)二維的前臉，進(jìn)化為一個(gè)三維的、行走的雕塑。

全新ES從下一代純電動(dòng)概念車型LF-ZC中汲取靈感，突破經(jīng)典設(shè)計(jì)，打造出新一代紡錘形車身，將強(qiáng)烈的視覺存在感與簡約美學(xué)融為一體，而全新的雙L車燈將成為今后雷克薩斯的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。

車身側(cè)面，流暢的線條如書法般收放自如，雕刻般的車身腰線一直延續(xù)到車尾，流暢的溜背造型與紡錘形車身完美融合，在塑造轎車黃金比例的同時(shí)，充分利用車身高度打造優(yōu)雅的車身姿態(tài)，呈現(xiàn)出簡潔且卻精致的設(shè)計(jì)美學(xué)。剛?cè)岵?jì)的車身還能根據(jù)光線、場景、角度的變化，呈現(xiàn)出不同的視覺效果，散發(fā)全新而優(yōu)雅的魅力。

設(shè)計(jì)上的脫胎換骨，也蘊(yùn)含著雷克薩斯變化的決心。

標(biāo)志性的「紡錘形格柵」源自于雷克薩斯的「L-Finesse設(shè)計(jì)哲學(xué)」，2011年脫胎于LF-Gh概念車、首次應(yīng)用于GS車型，呈現(xiàn)出鋒銳動(dòng)感與時(shí)尚優(yōu)雅的完美平衡，這一設(shè)計(jì)逐步刻入家族DNA。

顛覆經(jīng)典，從來都是一場豪賭，因?yàn)樗魬?zhàn)的是用戶多年積累的情感與認(rèn)知。但雷克薩斯意圖明確：進(jìn)化也是傳承的開始。

于是，在全新ES上，我們看到了這一理念的徹底釋放。「L-Finesse設(shè)計(jì)哲學(xué)」不再只是形面語言，更成為一場關(guān)于“純凈”與“調(diào)和”的形而上學(xué)：L即Leading-Edge，去除多余的元素，讓凝聚在結(jié)構(gòu)和表面上的純凈之美得以展現(xiàn)；Finesse則是深刻的優(yōu)雅，將源自相互矛盾要素的精心調(diào)和。

歷經(jīng)七代的傳承，全新ES在這一刻得到進(jìn)化。

這樣的理念也延伸到車內(nèi)，全新ES的座艙以“時(shí)光即奢華”，結(jié)合雷克薩斯“凝聚時(shí)光的藝術(shù)”設(shè)計(jì)哲學(xué)，內(nèi)飾經(jīng)過精雕細(xì)琢，摒棄了多余的裝飾，營造簡潔、干凈且精致的車內(nèi)空間。

韁繩（Tazuna）概念座艙以駕駛者為核心，駕駛儀表盤位置得到進(jìn)一步優(yōu)化，確保駕駛員視線移動(dòng)更加順暢，給人一覽無遺的開闊之感，下部區(qū)域環(huán)繞駕乘人員，帶來開闊自在的駕乘舒適感。

而隱藏式響應(yīng)按鍵則貫徹了雷克薩斯“以心至誠”的「待客之道（Omotenashi）」。這套物理按鍵融合技術(shù)與美學(xué)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將按鍵融入到內(nèi)飾之中，營造簡潔明快的座艙環(huán)境。當(dāng)手靠近時(shí)，原本隱匿的圖標(biāo)悄然亮起，仿佛從“無”到“有”的細(xì)膩轉(zhuǎn)變；每一個(gè)按鍵均帶有清晰的物理回饋，避免誤觸的同時(shí)，兼顧科技感與操作質(zhì)感，在靜謐空間中悄然展現(xiàn)人性化科技。

雷克薩斯更是將「竹」這一蘊(yùn)含深厚東方文化意蘊(yùn)的元素融入內(nèi)飾，帶來自然靈感與感官體驗(yàn)的深度融合。

其中雷克薩斯首創(chuàng)竹層透光飾板工藝，靈感來自日本傳統(tǒng)建筑中常使用的名為「障子」的板狀門窗隔扇，它通常以和紙制作而成，光線透過時(shí)將散發(fā)出柔和的面光，結(jié)合竹材所呈現(xiàn)的溫潤質(zhì)感與自然紋理，其竹層透光飾板工藝可隨燈光、音樂、香氛同步變幻，以觸覺、視覺、聽覺、嗅覺喚醒對美妙質(zhì)感的感知。搭配專為中國用戶提供的“青竹”配色、音響系統(tǒng)內(nèi)置《蘭亭序》音律算法，當(dāng)駕駛者置身其中，仿佛進(jìn)入一方“以竹為境、以心為尺”的沉浸空間。

在追求效率的時(shí)代，審美需求似乎已被邊緣化，而冰箱彩電大沙發(fā)才是準(zhǔn)則，但雷克薩斯對工藝的堅(jiān)持反而成為一種獨(dú)特的情感觸點(diǎn)。無論是現(xiàn)款LS車型內(nèi)飾采用的凌光切子襯鶴羽折布設(shè)計(jì)，還是全新ES上首創(chuàng)的竹層透光飾板工藝，都超越了單純的配置堆砌，傳遞出一種可被感知的匠心溫度。雷克薩斯的豪華，是一種內(nèi)斂的東方豪華。

設(shè)計(jì)的銳變之下，是動(dòng)力的同步煥新，全新ES的駕控體驗(yàn)同樣迎來了徹底進(jìn)化。

2019年，雷克薩斯推出“LEXUS雷克薩斯電氣化”愿景，并在其指引下不斷擴(kuò)大電氣化產(chǎn)品范圍，在實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的同時(shí)，力求滿足客戶和市場的不同期待。如今，作為引領(lǐng)雷克薩斯下一代電氣化技術(shù)的先鋒車型，全新ES融合雷克薩斯最新電氣化技術(shù)成果，推出混合動(dòng)力和純電兩種動(dòng)力版本。

基于全新GA-K平臺開發(fā)的ES 350e和ES 500e純電車型，均將配備大容量電池，布局于底盤下方，不僅有效降低重心，還能顯著提升行駛穩(wěn)定性。其中，ES 500e還配備了智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DIRECT4，該系統(tǒng)可根據(jù)車速、加速度與轉(zhuǎn)向角度等傳感器數(shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配。

無論是起步加速、彎道操控，還是復(fù)雜路況行駛，DIRECT4都能提供更強(qiáng)勁、更穩(wěn)定的駕駛表現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)高能效的同時(shí)，帶來人車合一的純粹駕趣。

同時(shí)，為進(jìn)一步提升駕乘感受，全新ES配備還新開發(fā)的動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DRS，可根據(jù)車速調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度（最大4度的反向轉(zhuǎn)動(dòng)），提升低速靈活性與高速穩(wěn)定性；針對懸架襯套精準(zhǔn)調(diào)教，實(shí)現(xiàn)更加平滑的懸架行程和更加從容的駕駛體驗(yàn)；配備自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）的車型，采用了線性電磁閥系統(tǒng)，具備更出色的阻尼力響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向反饋與乘坐舒適性的完美平衡。

正如LEXUS雷克薩斯國際總工程師千足浩平所說「全新ES作為雷克薩斯未來電氣化陣容的先鋒車型，將在“優(yōu)雅”的基礎(chǔ)上，通過電氣化技術(shù)為顧客帶來全新的“體驗(yàn)價(jià)值”，重新定義豪華轎車設(shè)計(jì)概念。」

雷克薩斯心中的豪華

風(fēng)雨20年，在變與不變之中的取舍，塑造了雷克薩斯在中國的歷史。

回想2005年，雷克薩斯在中國建立首批經(jīng)銷商店，它帶來的不僅是產(chǎn)品，而是一種名為“待客之道”的服務(wù)理念，將“安心耐用”的種子深深植入了中國消費(fèi)者的心中。

如今，當(dāng)行業(yè)熱衷于“堆料”時(shí)，雷克薩斯展現(xiàn)出一種節(jié)制的智慧。它不盲目追求性能與配置，而是專注于可靠性和人車交互體驗(yàn)。這種“長期主義”和“體驗(yàn)主義”的價(jià)值觀，與許多用戶深層需求產(chǎn)生了共鳴。

面對汽車產(chǎn)業(yè)的百年變局，當(dāng)人們對于“科技平權(quán)”越來越關(guān)注的時(shí)候，雷克薩斯更加希望以“量產(chǎn)幸福”來回應(yīng)時(shí)代。為此，全新一代ES以中國需求為研發(fā)原點(diǎn)，企劃、研發(fā)團(tuán)隊(duì)從“在中國，為中國”的角度，做了大量現(xiàn)地現(xiàn)物的調(diào)研，并在產(chǎn)品研發(fā)中，最大化的體現(xiàn)中國客戶需求。

就在2025年，雷克薩斯開啟了本土化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子——與上海市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，由豐田汽車獨(dú)資設(shè)立的雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司正式落地上海。該工廠計(jì)劃于2027年投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃10萬輛，標(biāo)志著雷克薩斯從“進(jìn)口依賴”轉(zhuǎn)向“中國智造”。

全新ES正是在這樣背景下誕生的作品，它既是對20年積淀的致敬，也是面向未來的宣言。雷克薩斯的情懷價(jià)值并非源于對過往輝煌的固守，而在于其在變革中始終如一的內(nèi)核以及對品牌價(jià)值的當(dāng)代詮釋，始于東方美學(xué)的驚鴻一瞥，成于匠心服務(wù)的細(xì)水長流，它以獨(dú)特的東方智慧，在激烈的市場競爭中書寫了屬于自己的豪華敘事——豪華不是高人一等的標(biāo)簽，而是內(nèi)心的自洽；豪華不是鑼鼓喧天的炫技，而是長久的陪伴。