理想i6和i8對比試駕報告：差價十萬到底差在哪？

23.98萬買理想i6，比它的大哥便宜整整10萬元！那么這兩款車到底怎么選，10萬元的差價到底差在哪？一個視頻告訴你，理想i6和i8這10萬塊錢到底差在哪！

首先從外觀來說，我覺得理想純電的這套設計語言，放在i6上會協調一點，雖然還是短前懸的設計，但是i6因為車長的原因，還有尾部的這個弧度會更協調一點，其實你看實車會覺得，i6有點像是旅行車，而i8更像MPV。如果說只有50%的人能接受i8的外觀，那我覺得至少有70%的人，能夠接受i6的外觀。

對了，i6還有一個前備箱，敲兩下就能開啟，大概能放下一個20寸的登機箱，當然了，這是手動的，或許算是個小遺憾吧。

其次就是空間，如果說理想i8是三排座都算寬裕，那么理想i6接近5米的車長造五座車，再加上短前懸的設計，讓理想i6有著巨大的乘坐空間，真的是巨大，前排是我調好的坐姿，后排有著接近一臂的空間，頭部空間大概有個三拳，非常寬裕，理想i6的座椅填充物厚實柔軟，舒適性不錯，后排靠背角度可以無極調節，不過調節的范圍有限，還有啊，和大部分的SUV后排中間狗都不坐不同，理想的后排中間座椅坐起來還是挺舒服的，填充物比兩邊更柔軟。

那么兩款車開起來有啥差別？其實我很反感，很多人一說理想就說開船，還說要不是我開過理想我就信了！哥們，你試過理想的純電車型嗎？MEGA、i8還有這臺i6，哪臺像開船你告訴告訴我？網上學個名詞，就掛在嘴邊覺得你自己很懂車了，我是真開過這幾款車的，你呢？云評車？

理想i6的底盤一點都不開船，我很負責任地說，它的操控性是非常出色的，和理想i8開起來的感受很像，坐姿整體感覺比普通轎車高，比一般的SUV前排視野更好，坐姿更低，底盤在舒適和運動模式下，有著比較明顯的性格方面的差別，但是即使放在舒適模式下，它也沒有開船感，評論區別再刷開船了，這車真的一點都不船！大部分的振動都被抹平了，像這種砂石路面，懸掛有著很明顯的懸浮感。調到運動模式，懸浮感弱了一點，支撐性更強了，快速過彎，能很明顯感受到側向的力將車身“撐住”，不會出現大幅側傾的情況。這車作為一臺車長近5米的SUV車型，開起來居然有一種凌厲感，這你敢想嗎？因為尺寸的差別，理想i6的操控性會比i8還要更勝一籌。

隔音方面，理想i6和i8的都很好，說實話我聽不出差別，你只要知道，在這個價位的車型之中，他們的隔音都屬于最好的梯隊就行了。

然后說說智駕吧，我覺得它和華為智駕的差別就是，華為的智駕在本身的道路感知上做的更好，比如說這個路口，在我試駕的車里面，華為ADS 4（參數丨圖片）是唯一一個能準確識別車道的，而理想的智駕，有第一梯隊的路線感知能力，但是更強的是一些創新功能，比如說語音去控制NOA的車速，它會給你帶來更便捷的的智駕體驗，這一點推薦大家自己去試試。

最后就是，明面上的參數差距，大家都能看到，一個六座一個五座，一個是四驅，一個是兩驅（四驅需要選配），一個雙腔空懸，一個單腔，一個標配電吸門，一個要選裝，這個就不多說了，大家一拉配置表就能看到。

如果你給這款車挑毛病，還是能挑出來的，我簡單說幾個，后排沒有座椅按摩，沒有零重力座椅，冰箱電視都要選配，但是瑕不掩瑜，這款車的優點很突出，行業內絕對第一的車機系統，第一梯隊的智駕，凌厲出色的駕駛感受，出色的舒適性，巨大的空間，結合它不到24萬的限時價，性價比極高，對比理想i8，我覺得它的性價比要高得多了，雖然配置低一些，但是整整低了10萬啊，我有預感，理想汽車真的能靠i6打一個翻身仗了。