比預售價便宜1萬，尚界H5大定訂單反而少了？這幾點才是關鍵

9月23日尚界H5正式上市，咱們先看個有意思的反差：預售開啟1小時訂單破2.5萬，18小時就沖5萬，熱度簡直不要太高；結果正式上市后，1小時大定訂單才突破1萬。

更讓人琢磨的是，這次上市價還比預售時便宜1萬，按理說應該更火才對，怎么反而涼了半截？今天咱們就來聊聊這車到底貴不貴？版本該怎么選？同價位里值不值得入手？

先說說價格這事兒，表面看便宜1萬挺有誠意，但細算下來并不是那么回事。尚界H5起售價15.98萬元，聽著挺親民，但想體驗到華為高階智駕，你得選Max版，增程Max是17.98萬元，純電Max是19.98萬元，這就比入門版貴了2萬塊。

還沒完，Max版想開通城區NCA這些核心智駕功能，得再加1.2萬選裝智駕包，算下來從“能開”到“滿配智駕”，差價直接拉到3.2萬，增程版和純電版的總價也分別來到19.18萬和21.18萬。

這時候不少人就會有疑問：花這錢值嗎？眾所周知，尚界H5用的是400V平臺，沒有熱泵空調，續航也只能算中規中矩；而同價位的競品，比如吉利銀河M9、方程豹鈦7，空間更大、平臺更成熟，配置還更全。

不少人認為，如果把華為溢價砍掉，這也就是一臺10萬出頭的車，雖然有點極端，但也戳中了痛點，大家買15-20萬的車，對質價比特別敏感，3.2萬的智駕差價，在這個價位里并不是小數目。

再聊聊版本怎么選，其實尚界H5的配置劃分比較簡單，就Pro和Max兩個層級，但選的時候得想清楚自己需要什么。先看Pro版：增程15.98萬元，純電17.98萬元，雖然也標配華為ADS 4，但用的是純視覺智駕方案，只能支持高速NCA和基礎的主動安全、泊車輔助，配置上倒是全系標配7個安全氣囊、15.6英寸2.5K大屏、前排通風/加熱這些，日常夠用，但沒什么驚喜。

要是你沖著華為智駕來的，那只能選Max版，多了192線激光雷達和3顆4D毫米波雷達，支持城區領航、多層記憶泊車，這才是華為智駕的靈魂。

但問題是，增程Max 17.98萬+1.2萬智駕包，純電Max 19.98萬+1.2萬智駕包，算下來再加2-3萬，都能上阿維塔07或者嵐圖FREE+了，畢竟這倆車同樣標配華為ADS 4，并且尺寸更大、整車調性更高級，相比之下，尚界H5只能算一款華為光環加持的家用代步車。

要是你對智駕沒那么剛需，只是想選臺15-20萬的家用SUV，那Pro版又沒什么競爭力。同價位的比亞迪、零跑等車型，要么續航更長，要么配置更豐富，這些都要比尚界H5給的更多。

最后咱們總結下，尚界H5為啥上市價比預售便宜1萬，反而訂單不及預期？根本不是用戶不買智駕平權的賬，而是它沒真正突破大家的價格心理閾值。華為把自己的高階智駕壓進20萬以內，想法是好的，但架不住滿配要比入門版多花3.2萬，還得犧牲空間、續航、舒適性這些家用車的核心需求。

對于預算15-20萬的消費者來說，技術情懷顯然不如實在性價比，選智駕得多花錢，選基礎版又沒優勢，自然就會猶豫，畢竟同價位可選車型太多了，沒必要在一棵樹上吊死。

如果你要問尚界H5值不值得入手？我的建議是：除非你是華為智駕的忠實粉絲，愿意為了這套系統多花錢，并且犧牲其他配置，否則真不如看看同價位的競品；要是選Max版，都來到這個價位了，不如多加一點錢選擇阿維塔07或嵐圖FREE+，能得到更全面的體驗，反而更值。