榮威M7 DMH混動轎車8.58萬起，配沙發躺椅、AI底盤、續航2000km

隨著比亞迪秦（參數丨圖片）L的熱銷，各大車企也都將自家的主力產品對準了十萬級的混動家轎市場，譬如吉利后續所推出的銀河A7便以越級的配置以及超長的續航表現，精準切中了家庭用戶“既要實用又要性價比”的核心需求，并以此在競爭激烈的B級混動家轎市場中撕開了一道市場缺口。

10萬內最舒服的混動轎車來了！榮威M7 DMH限時權益價8.58萬元起，配備全景沙發躺椅的沉浸體驗，真正把“家”搬進車里。首搭豆包深度思考大模型，配備AI瞬控底盤和mCDC電磁懸架，更穩更舒適。熱效率48.%，一箱油超2000km，百公里油耗2L級。

9月17日，榮威M7 DMH迎來了正式上市，新車此次共推出了3款車型，官方指導價9.78萬-11.48萬，限時售價8.58萬-10.28萬。

作為一款由全球著名汽車設計師約瑟夫·卡班所操刀的車型，榮威M7 DMH在外觀設計上自然不用多說，其不僅融入了“明珠”概念車的優雅基因，且直瀑式的威儀前臉、矢量光軌水鉆日行燈以及尾部的懸浮式貫穿尾燈的出現，在兼顧家庭用車“端莊得體”需求的同時，也巧妙貼合了年輕群體對于“個性精致”的審美追求。

車身尺寸上，榮威M7 DMH近5米的車身長度及2820mm的超長軸距，為整車營造出了行政級的舒適空間，配合上車內的全景沙發躺椅、副駕一鍵折疊功能的出現，為整車打造出了貫穿前排的全景視野座艙。

同時，慕斯舒壓座椅、527L超大后備箱容積以及整車多達31處的儲物空間，也完美兼顧了整車的舒適性以及實用性。

在科技感的打造上，15.6英寸2.5K中控屏+驍龍8155芯片的組合，為整車帶來了絲滑流暢的操作體驗，配合上支持上下文理解與多意圖解析的AI大模型，為用戶帶來了可持續進化的越級AI體驗。

同時，為了進一步提升整車的可玩性表現，榮威M7 DMH覆蓋了華為、OPPO、VIVO、小米以及蘋果等主流手機生態，手機桌面可實現無縫映射至車機，實現應用與服務的跨設備流轉。

更為罕見的是，榮威M7 DMH在底盤部分除了搭載前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，其還配備了AI mCDC懸掛系統，功能上可實現每秒200次提前15米掃描路面，并可瞬時調整200次阻尼，由此所帶來的效果便是，車輛在過減速帶時，可提前“預判”路況，用AI mCDC電磁懸掛調整底盤的軟硬度，使車內人員的乘坐感受更加舒適；而當遇到彎道時，其也能夠給到穩定支撐，進一步降低了整車的側傾幅度。

除此之外，榮威M7 DMH還能夠通過AI智眸領航系統，深度覆蓋高速駕駛、泊車等高頻使用場景，這也為用戶帶來了遠超同級的輔助駕駛新體驗。

至于整車的動力系統，榮威M7 DMH搭載了6.0超級混動系統，整車在CLTC工況下的純電續航可達160km，假設日均用車強度在30km左右，榮威M7 DMH可做到5天一充，徹底打消了用戶“頻繁充電”的煩惱。

倘若需要長途游玩，榮威M7 DMH滿油滿電綜合2050km的超長續航表現也足以打消用戶的里程焦慮癥。

并且其最低2.91L/100km的虧電油耗以及整車19.7kWh的電池包組合，也使長途出行的用車成本相較于同級別的燃油車降低了60%以上。除了在續航及經濟性方面頗具亮點之外，榮威M7 DMH的加速表現在同級車型中同樣可圈可點。

榮威M7 DMH所搭載的6.0超級混動系統由一臺1.5L發動機+電機所組成，其中1.5L發動機可提供最大82千瓦的功率表現及135牛米的峰值扭矩，配合電機最大137千瓦的功率及330牛米的扭矩數值，整車的零百加速最快僅需7.9秒，這一加速成績在同級車型中雖然算不上“狂暴“，但也達到了一線水準，足以應對日常家用。

作為上汽所打造的最新力作，榮威M7 DMH并未沿用銀河A7的“越級配置”路線，也并未采用比亞迪秦L的“性價比為王”策略，其創新性的打造出了獨屬于自己的“超長續航+超低能耗”的核心優勢，精準擊中了家庭用戶對“續航焦慮”和“用車成本”的深層痛點，在同質化嚴重的十萬級混動家轎市場中劃出了獨特賽道。

加之其自身本就不錯的配置表現以及寬闊的空間表現，榮威M7 DMH更是形成了“無短板”的競爭力，既解決了核心的續航與能耗焦慮，又用細節體驗填滿了日常出行的需求缺口，讓“實用”與“舒適”實現了無縫銜接。