上海
文丨詹詹編輯丨杜海
來源丨正經(jīng)社（ID：zhengjingshe）
（本文約為600字）
近日，美國佛羅里達州法院對特斯拉Autopilot系統(tǒng)致人死亡案作出歷史性判決，裁定特斯拉承擔(dān)33%的責(zé)任，賠償總額高達2.425億美元，約合人民幣17.49億元。
這是一起2019年發(fā)生在佛羅里達州的致命車禍，一輛開啟Autopilot的特斯拉Model S撞上停在路邊的雪佛蘭Tahoe，導(dǎo)致一人死亡一人重傷。
這起案件的特殊之處在于，盡管司機承認自己分心駕駛并過度信任Autopilot，但陪審團仍然裁定特斯拉需要承擔(dān)33%的責(zé)任，包括4250萬美元補償性賠償和2億美元懲罰性賠償，這個數(shù)字相當(dāng)于特斯拉半個季度白干。
值得注意的是，特斯拉曾經(jīng)有機會以6000萬美元（約合人民幣4億元）和解此案，但他們拒絕了，選擇了法庭對抗。
判決理由主要是特斯拉在Autopilot的命名和宣傳上可能存在夸大，誤導(dǎo)了用戶對系統(tǒng)能力的認知。盡管特斯拉一再提醒駕駛員需保持警惕并雙手握方向盤，但陪審團認為宣傳與實際性能存在差距。
原告律師也指控：特斯拉明知系統(tǒng)僅適用于封閉高速公路，卻放任其在城市道路激活；馬斯克公開宣稱“Autopilot比人類更安全”的營銷話術(shù)，更模糊了技術(shù)責(zé)任邊界。
最新消息是，特斯拉不服判決，已申請重新審理。他們認為事故責(zé)任完全在司機的魯莽行為，并警告此類判決可能會阻礙安全技術(shù)的研發(fā)。這不僅是目前特斯拉遇到的賠償金額最大的官司，同時也是特斯拉在有關(guān)輔助駕駛案件中的首次敗訴。【《正經(jīng)社》出品】
CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜海·百進·編務(wù)|安安·校對|然然
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