比亞迪升級e-Bus 3.0，首款車型C11配置云輦-A

原創 | 車圈阿俊

9月15日，比亞迪正式發布面向純電商用車領域的e-Bus平臺3.0。該平臺集成了客車CTC電池底盤一體化、全域1000V高壓架構、客車云輦-A車身控制、客車TBC高速爆胎穩行等多項技術。首款應用車型全新C11也在當天同步上市。

據悉，比亞迪早在2008年便啟動了商用車的研發，先后推出e-Bus 1.0和2.0兩代技術。其中，e-Bus 1.0在動力電池、輪邊驅動橋、電機控制器等關鍵技術上實現突破，完成三電關鍵部件平臺化；e-Bus 2.0升級二合一驅動橋、六合一高壓電控，并推出標準化電池包、集成式車身控制器和車載智慧屏，實現了關鍵系統的模塊化。從第一臺電動大巴產品K9開始，比亞迪在深圳走出了一條“車電分離、融資租賃、充維結合”商業模式，并先后通過了歐洲WVTA和美國Altoona等認證，將新能源大巴推廣向全國和世界多地。

最新版e-Bus 3.0則關注車輛運營與智能舒適等方面需求，重點聚焦“安全、高效、智能”核心領域。在電池安全方面，該平臺采用客車CTC電池底盤一體化技術，將電池直接嵌入車架與底盤形成CTC內骨骼式結構，提升傳力路徑連貫性和穩定性。電池包厚度僅135mm，經歷10根針刺、50噸重卡碾壓、底部刮蹭及火燒等多項極端測試，仍不冒煙不起火。

在效能方面，e-Bus 3.0構建了全域1000V高壓架構，配備1500V層疊激光焊Sic功率芯片，最高效率可提升至99.84%；客車1000V電驅橋，最大充電功率達600kW；七合一多熱源耦合式熱管理系統，可實現整車綜合能耗降低18%，零下15°環境中的低溫續航提升50-80km。

在智能方面，e-Bus 3.0采用新一代整車電子電器架構，實現底盤、驅動及車身的協同控制。新能源客車專屬車身控制系統“客車云輦-A”，通過軟硬件協同控制實現懸架毫米級響應，在車輛加減速、過彎中提升駕乘舒適度。針對冰雪濕滑路面，客車iTAC扭矩控制系統將直接采集電機轉速信號，使車輪滑轉識別速度提高40倍，響應時間縮短至原來的1/50。駕駛員失能輔助系統2.0，在突發緊急情況時可通過儀表臺的停車按鈕一鍵觸發12個關鍵功能，車輛將自動打開雙閃、安全停車，并發出遠程報警。客車TBC高速爆胎穩行系統，具備毫秒級響應能力，爆胎穩定最高車速可達100km/h。

此次發布的C11依托e-Bus平臺3.0打造，提供通勤、客運、公交三個版本，共配置184kWh、257kWh、311kWh、425kWh四種電池容量選擇，滿載開空調工況續航最高可達530km。

C11車長10990mm、寬2550mm、高3475mm，整車風阻系數僅0.329cd。車內提供“2+2”、“2+1”兩種座椅布局選擇，座椅靠背支持128°無極調節；通道寬度600mm，第二、三級臺階高度僅185mm；行李艙容積達7m3，可放下105個20寸行李箱。新車提供碧野綠、幻海藍、星際銀、霧松白四種外觀顏色，以及官方命名為“鎏金歲月”和“星際航線”兩款內飾主題。基于e-Bus平臺3.0，C11配備客車專用刀片電池、CTC電池底盤一體化、客車云輦-A、TBC高速爆胎穩行、駕駛員失能輔助等技術。

C11還標配大動力兩檔集成橋，最大爬坡度可達25%，同時搭載1m寬度應急門、BSIS側方盲點信息系統、MOIS行駛區域信息系統，提升安全防護能力。此外，新車為駕駛員配備了多功能方向盤、12向調節座椅，支持無線充電、燈具一鍵巡檢、車輛一鍵待機、APP遠程車控等便捷功能，還提供AI智能診斷、車隊管理系統。

截至目前，比亞迪商用車已經銷往全球六大洲70個國家和地區，覆蓋400多個城市，累計銷量超過16.5萬輛，新能源客車出口連續兩年位列第一。比亞迪已累計研發投入超140億元，團隊中從事商用車研發的工程師超7000人，占比達31%。

在國內新能源客車市場，6米以上新能源客車生產企業主要有宇通客車、中車電動、中通客車、廈門金龍等。從2025年8月銷量數據來看，宇通客車單月銷量1607輛，是唯一一家銷量破千的企業，而中車電動、中通客車、比亞迪、廈門金龍的月銷量均處于300-400輛區間，市場競爭較為激烈。