老外眼里的中國純電豪車？零跑B10慕尼黑車展上市

上周慕尼黑車展，中國品牌可以說是大放異彩，甚至搶去了不少國外品牌的風頭，就比如零跑，倒不是因為展臺多華麗，而是剛剛宣布上市的B10，吸引了不少老外的關注。

這次零跑B10是直接在慕尼黑車展中宣布歐洲上市，意大利、法國、德國這些主要市場都能訂，起售價2.99萬歐元，換算成人民幣差不多25萬。雖然乍一聽并不算便宜，但老外們卻不這么認為，他們覺得同級別的歐洲本土純電車，不僅價格更貴，配置還沒這么全，中國電車在那邊反倒成了性價比之選。

我之前曾試駕過零跑B10，9.98萬的起售價，當時就覺得在10萬級純電里算能打的。這次在慕尼黑車展上的展車，外觀跟國內版差別不大，采用了簡約的線條，也比較符合歐洲人的審美。

內飾的懸浮中控屏和儀表盤連在一起，車機響應我實際體驗的時候，開機大概3秒就能進入主界面，導航切換路線也不卡，但偶爾連藍牙的時候會慢半拍，不知道歐洲版會不會優化這個小細節。

聊到配置，據說歐洲版會保留大部分國內的核心配置，比如Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，還有600km續航的版本（國內激光雷達版就是這個續航）。我還專門查了下歐洲市場的同級別競品，比如標致e-2008，續航才400多公里，起售價還比B10貴大幾千歐元，零跑這個配置確實能打。

不過有些歐洲消費者會有疑問：“在歐洲維修方便嗎？萬一出問題，配件要等多久？”這點其實并不用擔心，零跑目前在30個國家有600個網點，歐洲的售后點主要集中在德國、法國的大城市，比如柏林、巴黎，后續還會慢慢擴充。

我還查了下零跑之前的海外銷量數據，說是在新勢力里排第一，不過具體到歐洲市場，這次B10算是“正式敲門”，能不能穩住，還得看后續的服務跟不跟得上，畢竟歐洲用戶對售后的要求，比國內要更細致些。

再說說我覺得零跑B10的優缺點，不吹不黑。首先是空間夠大，我180cm的身高，坐在后排腿部空間還能剩兩拳，比同級別的比亞迪元PLUS還寬敞點；能耗也實在，國內市區開大概13-14度/百公里，高速在16度左右。

但缺點也有，比如后備箱，雖然容積夠，但開口有點高，女生搬大箱子可能會略微費勁。

至于“老外眼里的中國純電豪車”這個說法，我倒覺得有點夸張。在歐洲市場，零跑B10算不上豪車，頂多是高性價比的實力派，畢竟歐洲用戶對豪車的定義，更多是品牌歷史和豪華配置，零跑在這方面還需要時間積累。

但不可否認的是，25萬人民幣的起售價在歐洲純電市場，能給到這樣的續航和配置，確實比他們的本土競品有優勢，這也是為什么展臺會圍那么多老外的重要原因。

最后說句實在的，零跑B10這次歐洲上市，與其說它是“中國豪車出海”，不如說它是中國車企在海外市場的一次精準卡位，抓準了歐洲用戶對高性價比純電的需求，也用上了之前積累的渠道基礎。

老外得花多2倍的價格才能買到零跑B10，版本還沒得選；相比之下，國內9.98萬的起售價確實不高，即使是售價12.98萬的600激光雷達版也很劃算。如果想買一臺有性價比的10萬級純電SUV，國內的朋友其實可以去試駕一下這款車究竟值不值。