這條高鐵，已報省申請納入國、省“十五五”規劃綱要重大工程項目

近日，湖南省平江縣針對長九高鐵的規劃及推進情況進行了官方答復，從中可以看到該項目取得的階段性成果，具體回復內容如下：

“高鐵項目的誕生首先是進入相關的規劃，其中最重要的是國鐵集團的《新時代中長期鐵路網規劃（2035年）》、中國鐵路局《鐵路“十五五”發展規劃》和《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》以及交通部的《國家綜合立體交通網規劃綱要（2021-2050年）》。
2020年8月，我縣啟動長九鐵路前期工作，縣領導多次帶隊向國家、省、市相關部門對接匯報，請求支持長九高鐵進入國家規劃并在平江縣設站。今年以來，縣人大主任兩次帶隊前往國鐵集團對接匯報，全力爭取長九鐵路入規。4月25日，縣發改局主要負責人帶隊到北京參加鐵五院編制的《長（昌）九鐵路項目規劃》結題評審會議。6月19日，縣委主要領導、縣人大主任、縣政府常務副縣長一行赴國家發改委、國鐵集團匯報長九鐵路入規等工作。目前，長九鐵路已正式進入長株潭軌道交通規劃，已獲國家發改委批準，并報省申請納入國、省“十五五”規劃綱要重大工程項目。
長九高鐵項目的實施將有利于填補我縣鐵路路網空白，加快湘贛邊區現代化建設進程，對革命老區平江縣鞏固拓展脫貧攻堅成果和實現鄉村振興有效銜接、實現高質量發展意義重大。平江縣委、縣政府將不遺余力向上爭取，積極與國家發改委等相關部門對接，爭取長九高鐵早日進入國家相關規劃并落地實施。”

關于長九高鐵的答復

由于這個回復是平江縣做出的，因此主要是從平江縣的角度來闡述，但從中還是可以知道平江已經將該高鐵項目報湖南省申請納入國、省“十五五”規劃綱要重大工程項目。下面小編再深入地給大家介紹這條高鐵的情況，以及該線路在湖南、江西兩省內的推進情況。

首先從規劃層面來看，長九高鐵其實是長九池高鐵的一部分，目前整個項目已納入國鐵集團《中長期鐵路規劃2020-2035》前期研究項目，并且還進入了江西、湖南兩省內的“十四五”規劃，但并沒有進入我國鐵路“十四五”規劃，因此短期并不具備開工的依據。

這些年湖南和江西都已委托第三方機構開展鐵路規劃預可研編制工作，并積極向上爭取支持將長九高鐵納入我國正在修編的《中長期鐵路網規劃》。

長九高鐵南北線路部分線路區段

而從這些年的研究情況來看，長九高鐵目前主要有南北線路方案。其中北線方案擬經岳陽平江、江西修水、武寧至九江；南線方案則經瀏陽、銅鼓、宜豐、奉新至南昌，再銜接昌九高鐵至九江。目前不管是南線的銅鼓、宜豐還是北線的九江等地，都在進行線路的研究論證工作，從而為未來爭取該線路過境提供決策依據。

不過，今年在該高鐵項目結題專家評審會上，專家組一致認為長九鐵路途經武寧方案在線路里程、地質條件、經濟效益等方面具有明顯優勢，具備納規條件，而這個方案正是北線方案，具體線路方案大致是從長贛高鐵黃花機場站引出，經長沙縣、平江、修水、武寧后至九江，設計速度350公里/小時。當然這只是初步的結果，最終還需以實際可研批復為準。

武深高鐵線路方案

若最終選擇北線方案，這對平江縣當然是利好，直接從平江縣域中心穿過，真正將平江縣帶入高鐵時代，而平江縣對這條高鐵如此期待也正是它可以讓平江通上高鐵。事實上，規劃來看，未來平江縣的高鐵想象空間將不止長九高鐵一條。

因為對于此前規劃途經湖北和江西的咸修宜吉高鐵，這兩年湖北省更加傾向于推進咸寧至平江至瀏陽的線路方案，是湖北現在傾向推動的武深高鐵線路方案。線路全長約 211 公里，設計速度目標值350公里，規劃自咸寧南站引出，向南經崇陽縣、通城縣，進入湖南平江，經平江縣城東側設平江站，最后接入長贛高鐵瀏陽站，并預留長沙方向聯絡線。

也就是說，未來平江縣至少有2條規劃高鐵值得期待！

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