作為合資品牌的風向標,盡管一汽大眾所面臨的壓力也不小,但其月銷10萬臺以上的基本盤還是比較穩健。從單車型的銷量貢獻來看,燃油車依然是一汽大眾的銷量支柱,新能源車型所承受的壓力很大,所以說,應盡快擴充新能源車型的產品陣容,來提升新能源車型的市場占有率。
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目前,包括奧迪、捷達(參數丨圖片)等品牌在內的一汽大眾,已經曬出了8月份的成績單,整體表現還是可圈可點,但在激烈的市場之爭中,國產新能源汽車也給其施加了很大的壓力,當然,一汽大眾并沒有坐以待斃,而是積極謀局尋求銷量方面的提升。
觀察、解讀與分析系列第126期,本期話題就來聊聊一汽大眾8月份的市場表現。
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根據公開的銷量顯示,由大眾品牌、奧迪品牌和捷達品牌組成的一汽大眾,8月銷量達到了135772臺,同比增長4.2%。今年前八個月累計銷量超過98萬臺,雖然說銷量方面還難以媲美吉利汽車、比亞迪等國產品牌,但在合資陣營里面也就是很好了。
具體到單品牌8月銷量,主攻中低端的捷達品牌月銷11001臺,環比7月銷量有小幅度的增長,今年1-8月累計銷量在7.5萬臺左右。走量車型主要集中在捷達捷達VS5和捷達VA3,據了解,捷達品牌計劃于2028年前推出5款全新車型,包含4款新能源,首款車型計劃于2026年上市。
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作為奔馳、寶馬強有力的競爭對手,一汽奧迪8月銷量45768臺(含進口車),今年前八個月累計銷量在33萬臺左右。走量車型主要集中在奧迪A6L和奧迪Q5L,剛上市不久的奧迪A5L能否會接替奧迪A4L,成為一汽奧迪的銷量主力之一,還需要觀察。
作為一汽大眾的銷量功臣之一,大眾品牌在很大程度上支撐起一汽大眾的市場地位,8月份,大眾品牌單月銷量為79003臺,實現了1.9%的同比微增長。今年前八個月大眾品牌累計銷量超過58萬臺,燃油車依然是大眾品牌的銷量支柱。
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具體到單車型的市場表現,大眾品牌走量車型主要集中在邁騰、速騰、探岳,這三款熱銷車型在很大程度上支撐起大眾品牌的市場地位,而且,還都是月銷過萬俱樂部中的VIP車型。
整體上來說,由奧迪、捷達和大眾組成的一汽大眾,最明顯的特點都是把燃油車放在了首位,新能源車型更新換代的步伐有點緩慢,當然,燃油車是優勢,一汽大眾在新能源車型市場表現不是太理想的情況下,盡最大能力把燃油車的優勢發揮到極致,也在情理之中。
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從一汽大眾的產品布局來看,捷達品牌也有發力新能源汽車的苗頭,大眾品牌也開始推出了帶“L”的車型,繼探岳L之后,速騰L等都將會陸陸續續的上市,伴隨著帶“L”的新車型相繼發力,大眾品牌也有可能將會迎來新的銷量增長點,你說呢?
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