必須佩服特斯拉的產品力和品牌力,在沒有發布會沒有預熱的情況下特斯拉model Y L 6天賣出1個月的產能,可謂“賣爆了”。
但在中國市場上,它還有個強大的競爭對手——問界M8純電版。
起售價35.98萬元,2小時大定突破7000臺,余承東稱其為 “純電之王”。價格比特斯拉model Y L(起售價33.9萬)還要貴兩萬。
朋友本來要買問界M9,后來看model Y L和問界M8純電版都很香,于是選擇困難,找身邊人問了一圈,舉棋不定。
其實這主要是看自己的喜歡吧,喜歡是主觀的,蘿卜白菜各有所愛。不過這兩臺車還是值得比較一番的。
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“純電之王”之爭:特斯拉model Y L和問界M8純電版,買哪個好?
價格之外,首先看兩臺車的基本情況:
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從表格來看,兩臺車差別還是蠻大的。
30萬-40萬這個價位區間,是新能源車企的必爭之地。但要說誰是這個區間的“純電之王”,不管是特斯拉model Y L還是問界M8純電版,都無疑是有力的競爭者。
最重要的是安全,特斯拉致力于打造世界領先安全級別的車輛,它對自己的車輛安全非常有自信。而問界M8采取超五星安全設計,全車12處采用 2000 Mpa 潛艇級熱成型鋼,多重結?構防護,固若金湯;前乘員艙核心骨架采用 100% 潛艇級熱成型鋼,硬?核保護主副駕安全;9800噸一體壓鑄后地板,保護三排乘員安?全。
值得注意的是,這次問界M8采取了純電和增程一樣價格的策略,意圖可能是讓消費者的注意力集中到科技智能化體驗上來。
另外特斯拉model Y L搭載容量為82千瓦時的LG三元鋰電池組,配備前后雙電機,型號3D3與3D7,最大功率分別為142千瓦與198千瓦。而問界M8純電版是華為巨鯨電池技術平臺,電驅首發搭載且全系標配華為高壓七合一電驅,800V電壓平臺,三元鋰電池(電芯為寧德時代),電池容量是100 kWh,快充15分鐘補能30%-80%。
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關鍵是看智能化水平。
問界M8純電版配置了華為ADS輔助駕駛系統高階版,配備1個192 線激光雷達,1個高精度固態激光雷達,5個4D毫米波雷達(含1套分布式毫米波雷達),超聲波雷達12個,高感知攝像頭(前視 × 2 個 + 后視 × 1 個 + 側視 × 4 個),全景攝像頭4個。
特斯拉model Y L與Model Y的主要區別還是在座位上吧,預裝Hardware 4.0系統,攝像頭數量增至11個(含雙目攝像頭和魚眼攝像頭),算力提升至144TOPS,為FSD提供基礎支持。
但后者有數據驅動的FSD進化,并且搭載了豆包大模型與DeepSeek模型,以及搭載最新Autopilot硬件,支持自動跟車、自動變道、自動泊車等功能,可以顯著減輕駕駛疲勞。
Model Y L的智駕能力在硬件和算法上具備基礎實力,無論高速駕駛還是城市駕駛表現都很出色,自動變道成功率較高,但在智駕的豐富性上不如問界M8。
問界M8純電版搭載最新的HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統,端到端時延降低50%,通行效率提升20%,重剎率降低30%,從CAS 3.0升級到全維防碰撞系統CAS 4.0,前向AEB生效范圍 4-150 km/h。另外還新增了泊車懸空障礙物識別、駕駛員失能輔助、沙塵天氣自動緊急制動等功能,智駕能力非常驚艷。
總之,無論是產品力、品牌力還是智駕體驗,特斯拉model Y L和問界M8純電版都可以說是跟其他競對拉開了距離。
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華為的鴻蒙智行其實是加速了趕超特斯拉的進程。
試想一下,如果不是華為率先點燃智駕之火,國內的眾多品牌中還有誰能跟特斯拉掰手腕?
馬斯克不怎么重視營銷,這次Model Y L的訂單數猛漲,有人說它被“瘋搶”,引發了劇烈的市場反響,但除了我們上面所說的地方之外,其實它主要是在迎合中國消費者的3大需求:
六座、更大的車身尺寸和更長的續航里程。
購買特斯拉汽車的車主不怎么看重“冰箱沙發彩電”這些東西,他們在意的是品牌、續航和智駕帶來的科技感。
其實中國也有車企在空間、舒適性與智能化體驗上做得不錯,但在品牌號召力上還是差了許多,從“五界”的市場表現看,華為品牌、營銷和技術實力的加持還是非常有效的。
所以,品牌基礎很重要,車輛安全防護和能支持長期維保對車主也非常重要。
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沒有絕對好壞,不管是特斯拉model Y L還是問界M8純電版,就看你自己的實際需求和內心喜好吧。畢竟,自己喜歡的才是最好的。
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