“純電之王”之爭：特斯拉model Y L和問界M8純電版，買哪個更好

必須佩服特斯拉的產品力和品牌力，在沒有發布會沒有預熱的情況下特斯拉model Y L 6天賣出1個月的產能，可謂“賣爆了”。

但在中國市場上，它還有個強大的競爭對手——問界M8純電版。

起售價35.98萬元，2小時大定突破7000臺，余承東稱其為 “純電之王”。價格比特斯拉model Y L（起售價33.9萬）還要貴兩萬。

朋友本來要買問界M9，后來看model Y L和問界M8純電版都很香，于是選擇困難，找身邊人問了一圈，舉棋不定。

其實這主要是看自己的喜歡吧，喜歡是主觀的，蘿卜白菜各有所愛。不過這兩臺車還是值得比較一番的。

“純電之王”之爭：特斯拉model Y L和問界M8純電版，買哪個好？

價格之外，首先看兩臺車的基本情況：

從表格來看，兩臺車差別還是蠻大的。

30萬-40萬這個價位區間，是新能源車企的必爭之地。但要說誰是這個區間的“純電之王”，不管是特斯拉model Y L還是問界M8純電版，都無疑是有力的競爭者。

最重要的是安全，特斯拉致力于打造世界領先安全級別的車輛，它對自己的車輛安全非常有自信。而問界M8采取超五星安全設計，全車12處采用 2000 Mpa 潛艇級熱成型鋼，多重結?構防護，固若金湯；前乘員艙核心骨架采用 100% 潛艇級熱成型鋼，硬?核保護主副駕安全；9800噸一體壓鑄后地板，保護三排乘員安?全。

值得注意的是，這次問界M8采取了純電和增程一樣價格的策略，意圖可能是讓消費者的注意力集中到科技智能化體驗上來。

另外特斯拉model Y L搭載容量為82千瓦時的LG三元鋰電池組，配備前后雙電機，型號3D3與3D7，最大功率分別為142千瓦與198千瓦。而問界M8純電版是華為巨鯨電池技術平臺，電驅首發搭載且全系標配華為高壓七合一電驅，800V電壓平臺，三元鋰電池（電芯為寧德時代），電池容量是100 kWh，快充15分鐘補能30%-80%。

關鍵是看智能化水平。

問界M8純電版配置了華為ADS輔助駕駛系統高階版，配備1個192 線激光雷達，1個高精度固態激光雷達，5個4D毫米波雷達（含1套分布式毫米波雷達），超聲波雷達12個，高感知攝像頭（前視 × 2 個 + 后視 × 1 個 + 側視 × 4 個），全景攝像頭4個。

特斯拉model Y L與Model Y的主要區別還是在座位上吧，預裝Hardware 4.0系統，攝像頭數量增至11個（含雙目攝像頭和魚眼攝像頭），算力提升至144TOPS，為FSD提供基礎支持。

但后者有數據驅動的FSD進化，并且搭載了豆包大模型與DeepSeek模型，以及搭載最新Autopilot硬件，支持自動跟車、自動變道、自動泊車等功能，可以顯著減輕駕駛疲勞。

Model Y L的智駕能力在硬件和算法上具備基礎實力，無論高速駕駛還是城市駕駛表現都很出色，自動變道成功率較高，但在智駕的豐富性上不如問界M8。

問界M8純電版搭載最新的HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統，端到端時延降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%，從CAS 3.0升級到全維防碰撞系統CAS 4.0，前向AEB生效范圍 4-150 km/h。另外還新增了泊車懸空障礙物識別、駕駛員失能輔助、沙塵天氣自動緊急制動等功能，智駕能力非常驚艷。

總之，無論是產品力、品牌力還是智駕體驗，特斯拉model Y L和問界M8純電版都可以說是跟其他競對拉開了距離。

華為的鴻蒙智行其實是加速了趕超特斯拉的進程。

試想一下，如果不是華為率先點燃智駕之火，國內的眾多品牌中還有誰能跟特斯拉掰手腕？

馬斯克不怎么重視營銷，這次Model Y L的訂單數猛漲，有人說它被“瘋搶”，引發了劇烈的市場反響，但除了我們上面所說的地方之外，其實它主要是在迎合中國消費者的3大需求：

六座、更大的車身尺寸和更長的續航里程。

購買特斯拉汽車的車主不怎么看重“冰箱沙發彩電”這些東西，他們在意的是品牌、續航和智駕帶來的科技感。

其實中國也有車企在空間、舒適性與智能化體驗上做得不錯，但在品牌號召力上還是差了許多，從“五界”的市場表現看，華為品牌、營銷和技術實力的加持還是非常有效的。

所以，品牌基礎很重要，車輛安全防護和能支持長期維保對車主也非常重要。

沒有絕對好壞，不管是特斯拉model Y L還是問界M8純電版，就看你自己的實際需求和內心喜好吧。畢竟，自己喜歡的才是最好的。