深耕大六座SUV的理想L9(參數丨圖片),隨著競爭對手的逐漸增多,似乎有點兒招架不住了。進入2025年,領克900率先發起進攻,市場交付量逐步爬升;隨后樂道L90跟上,雖然還未公布交付數據,但是訂單量可觀。
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以領克900為例,售價30.99-41.69萬元,目前限時售價28.99萬元起。長寬高為5240*1999*1800mm,軸距3160mm;理想L9長寬高為5218*1998*1800mm,軸距為3105mm。車身尺寸更大,軸距更長,六座車型重要的一點,就是第三排的乘坐空間不能有任何的局促感。不但要做到三排平權,而且要比理想L9更寬敞。
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由于是六座布局,第三排天然沒有橫向乘坐帶來的擁擠感,腿部空間雖不至于能夠隨時隨地的蹺二郎腿,但是腿部空間至少在一拳之上。同時,領克900的第三排座椅在配置、舒適度方面和五座SUV沒什么區別。支持電動調節,不僅僅是背靠角度的調節,也支持座椅前后調節,而理想L9僅支持背靠角度調節。
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座椅加熱、按摩也給安排上了,即便是第三排也能享受到和主駕同樣的語音操控指令,理想L9僅支持座椅加熱。值得注意的是,第三排的座椅配置,在領克900身上是標配的,也就是我們常說的丐版車型。
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進入2025年各大車企之所以集體發力六座車型,和消費者的用車需求是離不開的。一方面是實用,可以平替MPV,而且顏值比MPV高。基于此,誰能在第三排做到領先,就意味著不愁銷量。
內飾方面,常規的冰箱、彩電、大沙發,領克900一應俱全,這曾經是理想L9的獨門絕技,但是,現在被領克900所發揚光大。同樣是彩電,領克900也是把觸控屏和副駕娛樂屏融為一體;不同的是,屏幕分辨率達到了6K,而理想L9則是3K,吸頂屏的分辨率同樣是如此;相比理想L9的21.4英寸,領克900做到了30英寸,后排的觀看體驗更佳。
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在這個無智駕,不新能源的今天,車機芯片、智駕芯片、芯片算力更是首當其沖。領克900入門版采用的是英偉達 Drive Orin-X芯片,算力為254 TOPS,126線激光雷達,內置兩個8295芯片。理想L9入門版采用的是地平線征程6M芯片,算力為128TOPS,內置8295芯片。
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在價格相差10萬的情況下,不敢說領克900在智駕方面處于絕對領先,但是在堆料方面,領克900是值得驕傲的。
領克900是基于SPA Evo平臺架構打造而來,既繼承了沃爾沃的安全屬性,同時又有國產電氣化的優點。所以,我們可以看到,領克900自上市以來,交付量呈上升趨勢,可以算得上是后來者居上。理想L9雖然是布局大六座最早的國產新能源車型 ,但是最近幾個月的交付量呈疲軟趨勢。
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最后
領克900可以后來者居上,也可能被將來新的大六座車型超越。但是,領克900已經提前做好了應對之策,入門版即滿配,以及獨有的SPA Evo平臺架構,也是一道難以逾越的護城河。
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