把理想L9壓得喘不過來氣兒，領克900沒有丐版？

深耕大六座SUV的理想L9（參數丨圖片），隨著競爭對手的逐漸增多，似乎有點兒招架不住了。進入2025年，領克900率先發起進攻，市場交付量逐步爬升；隨后樂道L90跟上，雖然還未公布交付數據，但是訂單量可觀。

以領克900為例，售價30.99-41.69萬元，目前限時售價28.99萬元起。長寬高為5240*1999*1800mm，軸距3160mm；理想L9長寬高為5218*1998*1800mm，軸距為3105mm。車身尺寸更大，軸距更長，六座車型重要的一點，就是第三排的乘坐空間不能有任何的局促感。不但要做到三排平權，而且要比理想L9更寬敞。

由于是六座布局，第三排天然沒有橫向乘坐帶來的擁擠感，腿部空間雖不至于能夠隨時隨地的蹺二郎腿，但是腿部空間至少在一拳之上。同時，領克900的第三排座椅在配置、舒適度方面和五座SUV沒什么區別。支持電動調節，不僅僅是背靠角度的調節，也支持座椅前后調節，而理想L9僅支持背靠角度調節。

座椅加熱、按摩也給安排上了，即便是第三排也能享受到和主駕同樣的語音操控指令，理想L9僅支持座椅加熱。值得注意的是，第三排的座椅配置，在領克900身上是標配的，也就是我們常說的丐版車型。

進入2025年各大車企之所以集體發力六座車型，和消費者的用車需求是離不開的。一方面是實用，可以平替MPV，而且顏值比MPV高。基于此，誰能在第三排做到領先，就意味著不愁銷量。

內飾方面，常規的冰箱、彩電、大沙發，領克900一應俱全，這曾經是理想L9的獨門絕技，但是，現在被領克900所發揚光大。同樣是彩電，領克900也是把觸控屏和副駕娛樂屏融為一體；不同的是，屏幕分辨率達到了6K，而理想L9則是3K，吸頂屏的分辨率同樣是如此；相比理想L9的21.4英寸，領克900做到了30英寸，后排的觀看體驗更佳。

在這個無智駕，不新能源的今天，車機芯片、智駕芯片、芯片算力更是首當其沖。領克900入門版采用的是英偉達 Drive Orin-X芯片，算力為254 TOPS，126線激光雷達，內置兩個8295芯片。理想L9入門版采用的是地平線征程6M芯片，算力為128TOPS，內置8295芯片。

在價格相差10萬的情況下，不敢說領克900在智駕方面處于絕對領先，但是在堆料方面，領克900是值得驕傲的。

領克900是基于SPA Evo平臺架構打造而來，既繼承了沃爾沃的安全屬性，同時又有國產電氣化的優點。所以，我們可以看到，領克900自上市以來，交付量呈上升趨勢，可以算得上是后來者居上。理想L9雖然是布局大六座最早的國產新能源車型 ，但是最近幾個月的交付量呈疲軟趨勢。

最后

領克900可以后來者居上，也可能被將來新的大六座車型超越。但是，領克900已經提前做好了應對之策，入門版即滿配，以及獨有的SPA Evo平臺架構，也是一道難以逾越的護城河。