地下56.3米！錫宜S2線超深地墻完工 穿湖大盾構段首座工作井迎來新進展

8月19日，隨著最后一幅地連墻順利入槽澆筑，S2線梅梁湖西工作井地連墻施工完成封閉，標志著S2線大盾構段首座工作井正式完成圍護結構施工，為我市首次超大直徑盾構施工筑牢根基。

工程概況

地下“鋼鐵長城”筑基錫宜通勤圈

梅梁湖西工作井位于萬景南路與霞光路交叉口至花園路交叉口之間，是S2線下穿梅梁湖水域的大盾構工作井兼區間風井之一。該工作井為地下二層結構，全長約138米，建成后將助力S2線大盾構段實現“單洞雙線”運行。

此次完工的地連墻宛如深埋梅梁湖畔的“鋼鐵長城”，采用3000余噸鋼筋、20000余立方米混凝土澆筑，精心打造出64幅高精度地連墻。其中，部分墻體深度達53.6米，相當于17層樓的高度，僅次于地鐵5號線南禪寺站和地鐵4號線二期無錫新區站的地連墻深度，以“銅墻鐵壁”之勢為工作井后續施工筑牢安全屏障。

攻堅突破

復雜條件下的“精準施策”

由于梅梁湖西工作井所處環境特殊，周邊水系發達，地質條件復雜多變，對施工精度與技術難度要求提出較高挑戰。

為此，無錫地鐵建設團隊以“專業+創新”破題：組織專家論證，制定詳細方案及應急預案；采用先進成槽設備與工藝，嚴控成槽垂直度與泥漿質量；針對超深墻體，創新“分階段成槽+多道支撐加固”技術，解決塌孔、偏斜難題，實現地連墻高質量完工。

同時，建設團隊構建安全管理體系，通過智能化監測系統實時監控現場施工質量、環境及設備狀態，設專職安全員巡查，配應急設備消除隱患，并開展安全培訓演練，強化全員安全意識，保障安全生產，為后續施工創造有利條件。

精益管理

資源統籌與綠色施工“雙輪驅動”

為保障施工高效推進，建設團隊合理規劃人力、物力，通過優化施工流程、建立臨時倉儲等方式，克服場地狹小與材料運輸困難；持續加強與周邊單位的溝通協調，高效解決管線遷移、交通疏解等外部問題，為施工創造了良好環境。

與此同時，建設團隊始終將環保和降噪工作貫穿施工全周期。一方面，嚴格落實各項環保措施，施工現場實行封閉管理，配備灑水降塵設備減少揚塵；采用低噪音施工設備，合理安排施工時間，盡量避免居民休息時段的高噪音作業，最大限度降低對周邊居民生活的影響；另一方面，持續優化交通疏解方案，根據施工進度和交通流量變化，動態調整交通標志標線，確保周邊道路暢通有序。

目前，S2線全線9座車站已有5座車站進入土建施工，下階段，無錫地鐵建設團隊將繼續秉持高標準、嚴要求，嚴控工程質量與安全，奮力拼搏后續節點，助力S2線早日通車，為錫宜一體化發展注入強勁動力。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：汪杰