8月19日,隨著最后一幅地連墻順利入槽澆筑,S2線梅梁湖西工作井地連墻施工完成封閉,標志著S2線大盾構段首座工作井正式完成圍護結構施工,為我市首次超大直徑盾構施工筑牢根基。
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工程概況
地下“鋼鐵長城”筑基錫宜通勤圈
梅梁湖西工作井位于萬景南路與霞光路交叉口至花園路交叉口之間,是S2線下穿梅梁湖水域的大盾構工作井兼區間風井之一。該工作井為地下二層結構,全長約138米,建成后將助力S2線大盾構段實現“單洞雙線”運行。
此次完工的地連墻宛如深埋梅梁湖畔的“鋼鐵長城”,采用3000余噸鋼筋、20000余立方米混凝土澆筑,精心打造出64幅高精度地連墻。其中,部分墻體深度達53.6米,相當于17層樓的高度,僅次于地鐵5號線南禪寺站和地鐵4號線二期無錫新區站的地連墻深度,以“銅墻鐵壁”之勢為工作井后續施工筑牢安全屏障。
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攻堅突破
復雜條件下的“精準施策”
由于梅梁湖西工作井所處環境特殊,周邊水系發達,地質條件復雜多變,對施工精度與技術難度要求提出較高挑戰。
為此,無錫地鐵建設團隊以“專業+創新”破題:組織專家論證,制定詳細方案及應急預案;采用先進成槽設備與工藝,嚴控成槽垂直度與泥漿質量;針對超深墻體,創新“分階段成槽+多道支撐加固”技術,解決塌孔、偏斜難題,實現地連墻高質量完工。
同時,建設團隊構建安全管理體系,通過智能化監測系統實時監控現場施工質量、環境及設備狀態,設專職安全員巡查,配應急設備消除隱患,并開展安全培訓演練,強化全員安全意識,保障安全生產,為后續施工創造有利條件。
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精益管理
資源統籌與綠色施工“雙輪驅動”
為保障施工高效推進,建設團隊合理規劃人力、物力,通過優化施工流程、建立臨時倉儲等方式,克服場地狹小與材料運輸困難;持續加強與周邊單位的溝通協調,高效解決管線遷移、交通疏解等外部問題,為施工創造了良好環境。
與此同時,建設團隊始終將環保和降噪工作貫穿施工全周期。一方面,嚴格落實各項環保措施,施工現場實行封閉管理,配備灑水降塵設備減少揚塵;采用低噪音施工設備,合理安排施工時間,盡量避免居民休息時段的高噪音作業,最大限度降低對周邊居民生活的影響;另一方面,持續優化交通疏解方案,根據施工進度和交通流量變化,動態調整交通標志標線,確保周邊道路暢通有序。
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目前,S2線全線9座車站已有5座車站進入土建施工,下階段,無錫地鐵建設團隊將繼續秉持高標準、嚴要求,嚴控工程質量與安全,奮力拼搏后續節點,助力S2線早日通車,為錫宜一體化發展注入強勁動力。
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信息來源:無錫地鐵建設有限責任公司
作 者:汪杰
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