到底是誰，在抹黑理想車主？

怎么以前都沒注意到理想車主“素質差”這件事，最近卻聽到這么多他們亂停車、不遵守交規的事？

網上的輿論愈演愈烈，甚至讓部分理想車主提心吊膽到不敢出門，最后找到了官方客服希望能替他們主持公道。

所以真的是理想車主“素質差”？還是背后有股神秘力量在操控呢？

理想肯定不認為自家車主素質差，其法務部在8月7日發布公告稱，最近關于理想的負面消息，涉及有組織的違法犯罪。

從理想提供的數據看，僅僅是8月3日這天，1個平臺就集中出現45篇以《以前真沒注意，理想車主，沒有意外，一律亂停車…#理想車主》為主題的相同視頻。即便是凌晨時段，仍有大量負面消息密集推送，直到現在還沒停手。

這種情況一看就不是偶然發生的，關于理想車主“沒素質”這件事背后有雙“黑手”在操控。

其實汽車行業的“黑手”不少，基本上每個品牌都遇到過，比如此前小米汽車就曾被惡意抹黑，隨后某平臺博主及其同伙等多人被依法緝拿歸案。

而理想作為頭部新勢力車企，樹大自然招風，有“黑手”做局也不是新鮮事，之前其純電MPV——MEGA的外觀也曾被造謠抹黑，最后導致銷量跌入谷底。不過今年改款后，理想MEGA（參數丨圖片）拿下了50萬元以上MPV銷冠、50萬元以上純電車的銷冠，也算是證明了自己的實力。

所以有時候一款車型銷量不行，不一定是產品不行，還可能是準車主被背后的“黑手”影響了。

不過“黑手”應該只是起了一個開頭，現在負面評價大量爆發，還可能是因為一股神秘力量——巴德爾-邁因霍夫現象。

這是一種心理學現象，簡單來說，當我們在初次接觸某個“新事物”后，會突然發現它頻繁出現在生活中，比如有人買了理想L9之后，感覺路上的理想L9猛地變多了。

這其實是一種認知偏差，會讓我們傾向于強化符合已有認知的證據，甚至還會讓我們忽視相反信息。

現在理想被背后“黑手”擺了一道，吃瓜群眾又被巴德爾-邁因霍夫現象影響，以至于小部分理想車主亂停車的行為被無限放大，讓人誤以為是普遍現象。

理想車主并非普遍素質差，不管哪個品牌，總有小部分素質差的車主。我可沒有亂說，為了驗證理想車主是否都亂停車，我們最近隨機挑選了幾個停車場進行實地觀察，發現絕大多數車主都非常有素質，只有極少數車主亂停車，而且亂停的車型覆蓋各個品牌。

在我們的觀察中，發現很多亂停的都是大車，包括大尺寸SUV以及MPV車型。雖然車身尺寸大不是車主亂停車的理由，但現有車位與車輛尺寸的不適配問題也不容忽視。

從數據來看，進入新能源時代后，大尺寸SUV銷量呈爆發式增長，整個大尺寸SUV市場規模從2020年的50萬輛左右，增長至2024年的165萬輛，短短4年增長2倍多。

而車位卻沒有對應升級，目前大多數商場還有老舊小區，都是按照《城市道路路內停車泊位設置規范》中標準小車停車位劃線，寬度為2.5米，長度為5-6米。

而理想L9這類車長超5.2m，車寬近2m的車型就很難停進去了，就算停進去，萬一旁邊也是一輛同尺寸的大型SUV，那么連打開車門都是難事。

但是大尺寸SUV這幾年又賣得好，車企也在密集地推出相關產品。不完全統計，最近的大尺寸SUV新車就有領克900、樂道L90、理想i8，另外還有智己LS9、吉利銀河M9、奇瑞風云T11等大尺寸SUV即將上市。

不難推測，之后買大尺寸SUV的人將越來越多，那么停車位與車輛尺寸不匹配的矛盾只會更加突出，所以現在停車位也需要跟著“長大”。需要加長、加寬多少？如何對老舊車位進行改造？都是社會需要考慮的問題。

總的來看，大車亂停有時候不一定是素質問題，或許還是停車位太小和車型太大之間的物理沖突。我們也希望未來車位能跟著車型一起“長大”，否則亂停車問題可能還會加劇，你們覺得呢？