樂道L60全優登頂中保研，安全冗余如何鑄就行業新標桿？

近日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）最新測評報告發布，首批車型均在多個安全項目中取得優秀成績。其中關注度較高的是蔚來旗下兩個子品牌的車型，樂道 L60 和螢火蟲都取得了「4G」的成績。其中，蔚來樂道L60以四項分別為「G」「G+」「G+」「G+」的全優成績，成為首款拿下四大核心項目最高評級的純電車型。

其中，我們要注意到的是，雖然樂道L60在「耐撞性與維修經濟性」項目上未能拿到「G+」評分而是得到了「G」，但相較近年來普遍只有「A」甚至「M」評分的新能源車來說，這已經是相當少見的成績。畢竟當下的新能源車一方面為了追求高生產效率，不少品牌開始采用一體成型的壓鑄件作為車身大零件，發生碰撞后只能更換而不能修復，導致維修成本居高不下；另一方面，新能源車型遍布車身的照明件和傳感器，也變相導致了維修費用的水漲船高。

而此次樂道L60能在「耐撞性與維修經濟性」拿到「G」評分，源自他們從設計之初的努力。一方面，樂道L60在前后均實現100%覆蓋的低速維修防護設計尤其針對 5～15km/h 的城市低速碰撞場景，通過高彈性泡沫、“田”字形的鋁合金吸能盒和更寬的防撞梁等結構，來控制損傷的范圍，并盡可能避免傷及縱梁等關鍵部件，來降低維修費用。

另一方面，針對低速碰撞時容易受到損傷的傳感器，樂道也進行了針對性設計，比如其前向 4D 毫米波雷達，樂道L60為毫米波雷達設計了一個緩沖支架，能吸收前向碰撞沖擊，加大 4D 毫米波雷達在碰撞中不受損的概率，從而降低維修成本，體現對用戶全生命周期成本的考量。而對消費者而言，讓“看不見的安全”變得可感知，也有助于破解消費觀望心態。

相比修車，樂道針對其他安全項目也做出了優秀的設計。比如，此次中保研測試新增夜間AEB、二輪車碰撞等復雜場景，同時提升39個項目標準，直指交通事故高頻風險。而樂道L60依然能拿下全優，本質是其設計上的“安全冗余”發揮了作用。

樂道L60鋼鋁混合車身用86%的高強材料構建防護體系，2000MPa超高強度鋼的應用，確保碰撞時駕駛艙完整；主動安全層面，能識別240°范圍目標的AEB系統，在兩輪車橫穿等場景中反應速度比人類快3倍以上。當行業普遍追求續航、智能等“可見優勢”時，這份成績提醒市場，安全性能的“隱形護城河”才是車企應守的底線。

樂道L60此前已集齊中汽中心C-NCAP、C-GCAP五星及新能源電安全NESTA認證，此次全優使其成為安全測試“大滿貫選手”，折射出蔚來十年的技術積累。目前，中國汽車品牌在安全領域的突破正改寫全球競爭格局。以樂道為代表的車型通過本土嚴苛測試，證明安全技術已達全球領先水平，既提升國際話語權，也為出口掃清障礙。歸根結底，安全始終是消費者核心訴求與企業安身立命之本，當更多車企以樂道L60的“安全考卷”為標準，新能源汽車才能真正成為可靠的出行伙伴。