這3條重大高鐵已通過可研審查，明后年正式開工概率大！

在“十四五”鐵路規(guī)劃中，有些高鐵雖然沒能在十四五的收官之年——也就是今年實現(xiàn)開工目標，但它們由于前期工作已經(jīng)推進到一定階段，因此已經(jīng)為它們在“十五五”初期開工搶占了先機。目前來看，除了計劃今年開工或爭取今年開工的重點高鐵項目外，以下這3條高鐵由于目前已經(jīng)通過可研審查，因此有望最快在明年后就能開工。

首先是備受關(guān)注的牡敦高鐵，這條位于東北地區(qū)的高鐵之所以這么受關(guān)注，一個是因為它納入規(guī)劃的時間已經(jīng)有相當(dāng)一段時間，另外一個就是東北地區(qū)近些年擬開工的高鐵項目本來就不多，還有一個就是隨著沈白高鐵的即將建成通車，它的開工將關(guān)系著沈陽至佳木斯高鐵通道何時能夠貫通。

牡敦高鐵

牡敦高鐵在我國十三五時期就啟動了前期工作，而整個十四五的前半段該高鐵都沒有實質(zhì)性的進展。直到去年該項目突然提速，通過預(yù)可研審查后啟動了初測工作，今年7月，國鐵集團對牡敦高鐵進行了可研審查，這也是年內(nèi)第二條啟動可研審查的國家重大高鐵項目。這也意味著，牡敦高鐵正進入了快速推進階段，為其“十五五”初期開工打下了很好的基礎(chǔ)。

牡敦高鐵規(guī)劃全長約192公里，設(shè)計時速250公里，線路南起敦化站，沿途擬新建牡丹江西、大嶺國際機場、寧安西、東京城西、鏡泊湖、雁鳴湖、官地等車站，終到敦化南站，項目跨吉林、黑龍江兩省以及沈陽、哈爾濱兩個鐵路局。

牡敦高鐵的建設(shè)意義重大，從整個東北地區(qū)路網(wǎng)來看，它建成后將意味著沈佳高鐵通道的全線貫通運營，可成為東北地區(qū)東部城市南下以及進京的第二條高鐵通道，黑龍江省東部地區(qū)城市出省也可無需再繞道哈爾濱。

廣清永高鐵所在通道區(qū)位圖

其次是廣清永高鐵，這條廣州經(jīng)清遠至湖南永州的高鐵在我國“十四五”鐵路規(guī)劃中屬于“虛線”項目，也就是定位為規(guī)劃研究項目。不過由于它對于打通重慶至廣州高鐵通道及構(gòu)建京廣高鐵二通道的建設(shè)意義，從去年開工廣清永高鐵也是進入了加速推進階段。去年底通過預(yù)可研審查，今年5月就順利通過了可研審查。

而通過可研審查也意味著該項目的具體走向、設(shè)站、沿線出資等已基本穩(wěn)定，而接下來就是在地質(zhì)補勘的基礎(chǔ)上進一步對可研報告內(nèi)容進行完善，推進可研鑒修審查。從此前該項目公開的信息來看，廣清永高鐵北起湖南永州站，南至廣東廣州北站，項目新建線路全長約400公里，全線擬新建雙牌、寧遠、藍山、連州、陽山、清遠西等站，設(shè)計速度350公里。

黔江至吉首高鐵

最后一條則是黔江至吉首高鐵，這條高鐵和廣清永高鐵一樣也是“十四五”鐵路規(guī)劃中的“虛線”項目，也同樣是這兩年才開始進入項目推進的快車道。不過論起進度來，與牡敦高鐵、廣清永高鐵還只是通過了可研審查不同，黔吉高鐵已經(jīng)通過了可研鑒修審查，正在推進可研的報批工作。

這條高鐵的重慶段是計劃今年開工的，但相比之下，同時期的溫福高鐵目前已經(jīng)取得可研批復(fù)，而黔吉高鐵到現(xiàn)在還沒有批復(fù)可研，而一般來講從可研獲批到正式開工仍需半年至一年的時間，因此黔吉高鐵明年開工的可能性會更大些。

黔吉高鐵線路全長224.2km，其中重慶市境內(nèi)152.6km，湖南省境內(nèi)71.6km，線路起自渝廈高鐵黔江站，接入既有張吉懷鐵路吉首東站，設(shè)計時速350公里，沿途新設(shè)酉陽西站、 秀山北站、花垣站。建成后，將直接構(gòu)建重慶-長沙時速350公里高鐵通道。與此同時，可與張吉懷、廣清永高鐵銜接，形成“成渝-粵港澳主軸”。