K字頭的綠皮車上沒有要客，都是百姓

昨天聊到了，我說孫悟空快要熱死了，就把如來佛祖的陰陽二氣瓶鉆破了，如來佛祖沒有追究，也沒有批評教育。

有位讀者朋友說得特別好，特別到位，怕給她惹麻煩，就不露出她的昵稱了：

沒錯，K字頭火車上大概率沒有要客。

慢車上不僅客人次要，工作人員也很次要。

最聰明、最精神的車長、列車員都會被安排到高鐵上工作。

沒那么重要、沒那么靈活、甚至有點愣、有點死心眼兒的人手，才會安排在慢車上，免得他們在高等級列車上得罪了有能量的人。

夜深了，大家可以把手機調為夜間模式。

鐵路這個組織，別看改制成了公司，其實特別的衙門化，鐵路系統有悠久的子弟接班傳統，在這里工作的同志，不見得是最合適管理列車的人，大多數的鐵路中學，拳腳厲害讀書一般，能不能看懂列車說明書都很難說。

這就是為什么明明鐵路有空調停了20分鐘就要開窗通風的預案，這一車人都不知道，給大家熱得死去活來。

各位明白了嗎？

這位列車員師傅，褂子都濕透了，自己也遭罪不少，但是你跟他說破窗通風，他就堅決不允許，玻璃一碎，他應用地堵在破口上，跟抗洪勇士似的。

他絕對不是壞人，壞人沒有這么高大勇猛的形象，但他絕對是一個不變通、不聰明的人。

這幾年特別難。

過去我們總覺得穿制服的群體訓練有素，遇到事情只要聽他們安排就不會出事。

但是——

鄭州洪災，聽從安排在車廂里等救援的人淹死了，不聽話往外跑的人活下來了；

那啥時候，聽從安排在那啥里等那啥的人那啥了，如果早點打開那啥就好了；

那啥時候，早點買退燒藥的人比較從容，聽話沒有買的人，就相當被動了。

如果有關人員訓練有素，不會有事；

如果工作人員草臺班子，趕緊自救。

但是，怎么判斷他們是訓練有素，還是草臺班子呢？

這道題最難，想來想去，就是交給我們的直覺。

你覺得沒法呼吸，就把破窗錘拿起來，別怕給他們添麻煩。

如果一定要賭，還是得把注，下在自己的身上。

你不是要客，一輩子也變不成要客。

但你可以做一個鬧客，在車廂里悶熱到喘不上氣的時候，大吼一聲：

“開窗！”

“俺~不~中~咧！”