日系車年度銷量TOP20：鋒蘭達第2，雅閣第7，卡羅拉、思域跌超35%

要說新能源汽車的興起背后最大的受害者，那莫非日系車莫屬了，一直以來，日系車在國內之所以受歡迎，靠的是皮實耐用的特性以及良好的經濟性，當然，在二手車市場良好的保值率也是消費者愿意選擇它的原因。

不過，面對一眾國產新能源汽車的興起以及不斷壓低的售價，日系車的能耗以及保值率優勢變得不再明顯，而且科技感以及內飾用料方面的劣勢也讓日系車被年輕消費者所詬病。這不，環顧2024年的日系車銷量榜單可以發現，像卡羅拉、雷凌、思域等經典車型的銷量均出現了超30%的下滑，三款中級轎車天籟、凱美瑞、雅閣的下滑幅度也超過了10%，接下來我們就來看一下過去一年賣得最好的20輛日系車都是哪些？它們的銷量相比于2023年又都出現了哪些變化呢？

（為了能有更為清晰的對比，本次我們按照品牌來羅列各車型的銷量表現）

豐田

作為日系車在國內市場的銷量“一哥”，在過去的一年里，一汽豐田新車銷售800199輛，而廣汽豐田銷量為770147輛，雖然總的銷量同比2023年出現了小幅的下滑，但饒是如此，豐田仍成為了2024年表現最為穩健的日系車企。

銷量數據不會騙人，在日系車銷量榜單前20名里，豐田系獨占了12席，其中鋒蘭達、RAV4榮放以及卡羅拉銳放分列第二至四名，三款車型的年銷量均超過了19萬輛，并且同比2023年都實現了正向增長，卡羅拉銳放的銷量更是大幅上漲了33.7%。

前十名里還有凱美瑞、威蘭達以及卡羅拉，因為價格戰的影響以及競爭環境的惡化，凱美瑞年度銷量為158038輛，環比大幅下滑了29.92%，而卡羅拉的跌幅則是來到了37.65%。

亞洲龍、賽那、漢蘭達、格瑞維亞、雷凌以及皇冠陸也擠進了前二十名里，這其中表現比較搶眼的是兩款MPV車型，賽那以89450輛的表現實現了16.81的同比增幅，而格瑞維亞在年末的幾個月里銷量一度超過豐田賽那，最終全年銷量來到了78687輛，同比大幅上漲61.33%，成為了本次幫單子銷量增幅最大的車型。

本田

相比于豐田在國內還能夠勉強的維持住銷量基本盤，2024年本田的銷量卻出現了超30%的下滑，全年累計銷量僅為852269輛。

四款車型的年度銷量超過了10萬輛，本田CR-V全年賣出了182183輛，同比下滑6.27%，雅閣賣出了152949輛，同比下滑12.32%，皓影則是賣出了123795輛，同比小幅增長1.29%，值得一提的是，本田皓影成為了本田家族唯一一款銷量正增長的車型。

此外，進入榜單中的還有本田思域和型格兩款緊湊型轎車，全年銷量分別是106038輛和79266輛，不過，兩臺車的銷量相比于2023年均出現了超30%的下滑，其中思域下滑了36.77%，型格則是下滑了33.49%。

從本田的銷量構成來看，在中高端市場，憑借CR-V、雅閣、皓影等車型的貢獻，整體表現還算過得去，但是在中低端市場卻是另一番模樣，像本田飛度如今已經成了不折不扣的邊緣化車型。

日產

2024年日產在國內同樣是陷入了掙扎，全年銷量為696631輛，同比下跌12.23%。

軒逸依然是日產家族的銷量擔當，靠著終端市場大幅度的優惠，全年銷量達到了342395輛，相比于2023年下滑了8.96%，而它也再次成為了2024年度日系車的銷量冠軍。不過，在緊湊型轎車市場，它也被比亞迪秦PLUS所超越，隨著國產新能源汽車在10萬元市場的發力，軒逸在2025年將會迎來更強的挑戰。

逍客以112050輛的表現排在了榜單的第十一名，銷量同比小幅下滑了1.33%。在緊湊型SUV市場，國產新能源汽車有多款極具競爭力的產品，比如在去年的12月份，比亞迪宋Pro DM-i便將售價調至9.98起，這將會給逍客帶來不小的壓力。此外，日產天籟全年賣出了76076輛，也是出現了17.83%的同比下滑。

總的來看，日系車在中低端市場的份額正在大幅縮水，反倒是在中高端首次仍然保持了一定的競爭力。在我看來，這與消費者的購車心態不無關系，畢竟大部分消費者是愿意花10萬元去嘗鮮新能源汽車的，而隨著售價的上移，更多的消費者還是以求穩為主。不過，如今的新能源汽車已經證明了自己除了具備省油的同時也有著不輸于日系車的耐用性，在不久的將來，日系車的銷量還將會有進一步大幅下滑的可能。對此，你怎么看呢？