新實(shí)力車企24年成績(jī)大盤點(diǎn)：突破與挑戰(zhàn)并存

新勢(shì)力24年成績(jī)盤點(diǎn)完之后，來看看新實(shí)力們的表現(xiàn)。

也是很久沒盤過新實(shí)力們的銷量表現(xiàn)了。

01極氪

極氪2024年12月交付27190臺(tái)車，再創(chuàng)歷史新高。

2024年全年交付222123臺(tái)車，對(duì)照之下，23年銷量是118685臺(tái)車。

雖然沒有達(dá)成預(yù)設(shè)的23萬年銷量目標(biāo)，但是相差不遠(yuǎn)，表現(xiàn)優(yōu)異。

對(duì)于極氪來說，24年最重要的一件事還是完成了和領(lǐng)克的整合。

嚴(yán)格意義來說，極氪脫胎自領(lǐng)克，但是最終把領(lǐng)克合并了，多少有那么一點(diǎn)倒反天罡。

但對(duì)于極氪來說，這是新開始。

雖然兩個(gè)品牌合在一起成為新集團(tuán)，但是整合后，極氪科技集團(tuán)下，領(lǐng)克品牌和極氪品牌雙品牌戰(zhàn)略堅(jiān)定不移。面對(duì)用戶、消費(fèi)者這一端全部是完全獨(dú)立，但在中臺(tái)、后臺(tái)方面來進(jìn)行共享，比如說售后體系建設(shè)、渠道開發(fā)、一些公關(guān)資源，包括數(shù)字化、IT等。

整合后極氪品牌繼續(xù)向上走向上拓展，領(lǐng)克品牌作為高端汽車品牌則要更進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)份額。

極氪和領(lǐng)克整合后，2026年要實(shí)現(xiàn)超越百萬輛的目標(biāo)。每年的復(fù)合增長(zhǎng)率是40%。

2025年，極氪給自己定下的目標(biāo)是32萬臺(tái)，從現(xiàn)在22萬到32萬，增長(zhǎng)率差不多就是45.5%。

這里不提領(lǐng)克，只說極氪。

隨著產(chǎn)品序列的擴(kuò)張，極氪目前已經(jīng)完成轎車、SUV以及MPV多種車型的覆蓋，價(jià)格也從十幾萬延展至七八十萬，整個(gè)體系建構(gòu)已經(jīng)完成。

25年，極氪動(dòng)作不少。產(chǎn)品層面，極氪將在2025年推出3款全新車型，分別將于第二、三、四季度推出市場(chǎng)。二季度發(fā)布基于極氪007（參數(shù)丨圖片）架構(gòu)打造的獵裝車，三季度發(fā)布全尺寸旗艦SUV ，四季度發(fā)布中大型豪華SUV ，兩款SUV都將搭載純電和超級(jí)電混兩種動(dòng)力形式。

技術(shù)層面，極氪將帶來極氪超級(jí)電混系統(tǒng)，這是一套融合純電、插混和增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)的新動(dòng)力形式，保證在所有純電駕駛體驗(yàn)情況下，可以兼顧高速能耗和行駛里程等使用體驗(yàn)。

擁抱增程之后，會(huì)給極氪帶來多少銷量增量，這是我比較好奇的。不過考慮到遠(yuǎn)在三季度該技術(shù)才能正式上車量產(chǎn)，所以明年上半年還是以純電產(chǎn)品為主，子彈還得再飛一會(huì)兒。

02埃安

廣汽埃安12月銷量是46851臺(tái)，24年總銷量大概在41萬輛左右，同比去年超48萬輛的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)下滑。

而24年廣汽埃安給自己定下的銷量目標(biāo)是70萬，很顯然，這個(gè)目標(biāo)過于龐大。

之所以出現(xiàn)銷量下滑，還是因?yàn)閺V汽埃安過度依賴B端市場(chǎng)。之前B端市場(chǎng)有紅利的時(shí)候，錯(cuò)將市場(chǎng)紅利當(dāng)成了實(shí)力。

此外，對(duì)B端的過度依賴，一方面讓廣汽埃安沒有持續(xù)產(chǎn)出品價(jià)比高的產(chǎn)品的能力，另一方面也直接固化了用戶對(duì)廣汽埃安的品牌印象，影響了廣汽埃安品牌向上。

不過，好消息是，我們已經(jīng)能看到廣汽埃安的轉(zhuǎn)變。埃安正在推出一系列品價(jià)比極高的產(chǎn)品，比如埃安霸王龍和埃安RT，銷量表現(xiàn)都很不錯(cuò)。明年埃安和昊鉑還將推出增程車型。

對(duì)于埃安來說，現(xiàn)在的產(chǎn)品思路非常正確，希望埃安能帶來更多有競(jìng)爭(zhēng)力的車型產(chǎn)品和技術(shù)。

03智己

智己2024年度總銷量65505臺(tái)，23年智己年銷量是3.8萬臺(tái)，如果對(duì)比智己自己來看，這個(gè)增幅不小。

只是對(duì)齊行業(yè)顆粒度來看，還有非常大的成長(zhǎng)空間。

不過從產(chǎn)品層面來看，智己雙6系（L6和LS6）確實(shí)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，成為智己小爆款。

這是因?yàn)椋谛袠I(yè)內(nèi)卷下，智己找到了自己的技術(shù)高地（靈蜥數(shù)字底盤、端到端無圖智駕等技術(shù)）。

今年，準(zhǔn)固態(tài)電池的應(yīng)用將成為行業(yè)一大熱點(diǎn)，而智己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了提前的卡位布局，要把握住首發(fā)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)做好對(duì)應(yīng)營(yíng)銷宣傳。

此外，在資本寒冬的大背景下，24年底智己還募集資金94億元，可見資本市場(chǎng)對(duì)智己長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿蛷V闊前景的堅(jiān)定看好。這筆錢將會(huì)用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。

今年，智駕將推出2款純電和2款增程共計(jì)4款全新產(chǎn)品（可能實(shí)際只有兩款新車對(duì)應(yīng)兩種動(dòng)力形式？）。

在行業(yè)進(jìn)入白熱競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，智己需要全方面提升自己的產(chǎn)品定義、研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈管理、營(yíng)銷售后等多維能力，向行業(yè)標(biāo)桿去看齊，唯有此，才能在25年生死戰(zhàn)中脫穎而出。

04嵐圖

嵐圖24年12月交付量新車12136輛，連續(xù)4個(gè)月銷量破萬。

值得一說的是，全新嵐圖夢(mèng)想家單車就實(shí)現(xiàn)了銷量過萬，這個(gè)產(chǎn)品力確實(shí)很厲害。

1-12月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付85697輛，未能完成24年初定下10萬銷量目標(biāo)。

目前，嵐圖旗下共有四款車型：嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光和嵐圖知音，完成了從轎車到SUV再到MPV的品類布局。

嵐圖汽車CEO盧放表示，2025年將推出4款以上全新或改款車，完善產(chǎn)品布局。

對(duì)于2025年，嵐圖給自己定下20萬的年銷量目標(biāo)，也即是說月均銷量要突破1.6萬輛。

目前來看，全新嵐圖夢(mèng)想家是24年嵐圖打造的最為成功的車型產(chǎn)品。今年的這些新品打造上，也可以借鑒相關(guān)思路，打造出更多爆款產(chǎn)品。

05阿維塔

阿維塔24年12月銷量11067輛，24年全年銷量73606輛。對(duì)于阿維塔來說，今年做的最對(duì)的一件事，就是引入增程。

產(chǎn)品增程化之后，阿維塔銷量迎來逆勢(shì)上漲，9月銷量4537臺(tái)，10月、11月和12月直接破萬。

阿維塔算是迎來了自己的銷量破局點(diǎn)。

此外，在24年，阿維塔還與華為、寧德深化了合作。

與華為方面，阿維塔不僅入股了華為引望成為第二大股東，此外雙方將以新模式推動(dòng)合作邁入新階段，在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作，基于全新架構(gòu)打造下一代系列車型。雖然本質(zhì)上華為還是供應(yīng)商角色，但是合作深度更深，可以把它叫做「HI PLUS」模式。

與寧德時(shí)代方面，雙方開啟了全新的「N PLUS」模式，雙方就新技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用、新項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)品牌聯(lián)合推廣等方面達(dá)成進(jìn)一步深入合作，簡(jiǎn)言之就是很多新技術(shù)會(huì)率先在阿維塔車型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，比如寧德磐石底盤。

此外，阿維塔還順利完成了超110億的C輪融資，除了現(xiàn)有股東大幅增資、國(guó)有資本鼎力支持外，市場(chǎng)化資本積極加入。這波資金的補(bǔ)充將助力阿維塔進(jìn)一步加快后續(xù)車型的研發(fā)設(shè)計(jì)、品牌建設(shè)、海外擴(kuò)展。

2025年，阿維塔將會(huì)對(duì)阿維塔07、阿維塔12進(jìn)行煥新發(fā)布，同時(shí)上半年阿維塔06也會(huì)與用戶見面，這款更入門的車型，將為阿維塔銷量帶來新的想象力和增量，當(dāng)然，最重要的還是它的價(jià)格和配置。

25年，阿維塔將憑借這四款車型（06/07/11/12，純電/增程）沖擊22萬年銷量目標(biāo)。

此外，阿維塔已經(jīng)同步開啟上市準(zhǔn)備工作擬于2026年IPO上市。

阿維塔的動(dòng)作非常快，友商們也要快點(diǎn)才行。

06深藍(lán)

深藍(lán)汽車24年12月交付36577臺(tái)車，24年總交付243894臺(tái)車，雖未達(dá)此前設(shè)定的28萬目標(biāo)，不過也是可圈可點(diǎn)。

2024年12月30日，深藍(lán)汽車迎來了又一個(gè)里程碑時(shí)刻——第四十萬輛整車正式下線。以29個(gè)月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)從0到40萬跨越，深藍(lán)刷新同級(jí)市場(chǎng)最快紀(jì)錄。

目前，深藍(lán)已經(jīng)形成「左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能」的核心技術(shù)標(biāo)簽，并持續(xù)以技術(shù)進(jìn)階推動(dòng)電動(dòng)平權(quán)和智能平權(quán)。

深藍(lán)與華為深度合作，使深藍(lán)S07和L07成為20萬內(nèi)首搭華為智駕的車型，首次打破高階智駕高價(jià)壁壘。

未來，深藍(lán)將發(fā)揮自研優(yōu)勢(shì)，與華為共同攜手，在2025年全系車型搭載L2.5+智駕系統(tǒng)，推動(dòng)智能平權(quán)。

目前，深藍(lán)已經(jīng)形成了由SL03、G318、S07、L07、S055款車型組成的產(chǎn)品矩陣。

2025年，深藍(lán)還將推出兩款全新產(chǎn)品，其中S09已經(jīng)實(shí)現(xiàn)首發(fā)亮相，作為一款為全家而來的大六座SUV，S09將搭載最新深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)以及行業(yè)第一梯隊(duì)水平的高階智駕。

同時(shí)，深藍(lán)還將加速全球化布局，將開發(fā)更多全球化車型，投放更多全球化產(chǎn)品，25年預(yù)計(jì)覆蓋81個(gè)國(guó)家，海外銷量10萬輛。

面對(duì)即將到來的2025年，深藍(lán)品牌制定了全球銷量50萬臺(tái)的目標(biāo)。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到40萬輛，海外市場(chǎng)10萬輛。

這個(gè)銷量目標(biāo)對(duì)于深藍(lán)來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

07騰勢(shì)

說實(shí)話，我對(duì)騰勢(shì)的關(guān)注從很早就開始了。

24年的騰勢(shì)表現(xiàn)并不算好。12月銷量15059輛，24年全年銷量126035輛，沒有達(dá)成此前定下的20萬銷量目標(biāo)，甚至不及23年銷量（127840輛）。

騰勢(shì)的24年，雖然產(chǎn)品序列更豐富了，但是基本上主要靠騰勢(shì)D9來?yè)螆?chǎng)子（12萬+銷量里，騰勢(shì)D9就有10萬+）。

Z9的上市稍稍挽回了頹勢(shì)，但還不夠。

而在MPV方面，雖然騰勢(shì)D9還是 24年MPV全市場(chǎng)年度銷量冠軍，但是這個(gè)冠軍也沒那么穩(wěn)當(dāng)了。銷量是最好證據(jù)。

23年D9賣了接近12萬（119182輛），24年只有10萬+，銷量在下滑。

核心原因還是因?yàn)轵v勢(shì)自己的傲慢和輕視。

第一，以為MPV賣得好，可以直接復(fù)制到SUV車型（N7和N8），結(jié)果就是高價(jià)低配，但是硬生生拖到改款才降價(jià)，延誤戰(zhàn)機(jī)，這就導(dǎo)致后續(xù)即便產(chǎn)品煥新也沒能把銷量救回來，這是騰勢(shì)發(fā)展中的巨大失誤。

第二，以為打倒老大哥自己完全坐穩(wěn)MPV第一的寶座。典型的，在2024年3月，24款騰勢(shì)D9上，所謂的提升都是一些無關(guān)痛癢的配置。

而后，友商們推出越來越多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，開始搶占市場(chǎng)。相較之下，D9優(yōu)勢(shì)就沒有那么大了。一個(gè)很典型的例子就是，嵐圖夢(mèng)想家現(xiàn)在已經(jīng)可以做到單月破萬。

在24年年底上市的25款騰勢(shì)D9上，我們才看到更多新技術(shù)的下放，只是相比友商優(yōu)勢(shì)也沒那么明顯了。

或許這款車才是應(yīng)該在24款3月發(fā)布的24款D9。

我只能說，騰勢(shì)的產(chǎn)品策略有問題，輕視了國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)殘酷程度。

但是話說回來，騰勢(shì)還是有技術(shù)底子，比如易三方、「天神之眼」高階智駕、云輦等等，騰勢(shì)需要在接下來的新品以及改款車型中盡快實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，在產(chǎn)品技術(shù)和體驗(yàn)層面與友商產(chǎn)生差異化，唯有此才能再次實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

今年，騰勢(shì)N9就要來了，作為可以單挑理想的存在，我對(duì)它的期待值非常高。但還是那句話，要看價(jià)格和配置，希望不會(huì)讓我失望。

最后，想說的是：

在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)，車企應(yīng)該把每次的出牌都要當(dāng)作最后一次來出，獅子搏兔尚需全力，如果仗著自己誤以為的占有優(yōu)勢(shì)，就開始擠牙膏，那么市場(chǎng)會(huì)直接教你做人，銷量跌是小事，但是和友商之間差距越來越大才是最大損失，謹(jǐn)記。

這段話不僅送給騰勢(shì)，也給所有車企。

完。