中國(guó)新能源汽車：比亞迪領(lǐng)跑，中國(guó)品牌共赴世界舞臺(tái)

在剛剛過(guò)去的2024上半年，比亞迪以1607145輛的累計(jì)銷量，穩(wěn)居乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量的榜首，展現(xiàn)出龍頭老大絕對(duì)制霸的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以比亞迪的崛起為代表，中國(guó)品牌也迎來(lái)了史上最佳的發(fā)展時(shí)期，不僅占據(jù)了銷量前十的六個(gè)席位，乘用車市場(chǎng)的市占率更是超過(guò)了60%。

曾幾何時(shí)，中國(guó)品牌一度只占到本土市場(chǎng)的30%，并且以中低端市場(chǎng)為基盤，銷售均價(jià)遠(yuǎn)低于合資品牌，實(shí)在難以與實(shí)力強(qiáng)大的外資車企相抗衡。但伴隨著我國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略走上快車道，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)助力中國(guó)品牌，完成了彎道超車，為中國(guó)汽車市場(chǎng)“量?jī)r(jià)齊升”的消費(fèi)升級(jí)開辟了新賽道，也讓中國(guó)消費(fèi)者以更低的價(jià)格買到更好的產(chǎn)品。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的新能源滲透率突破50%，電動(dòng)化已然成為了不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，消費(fèi)者也逐漸達(dá)成了“電比油低”“電比油強(qiáng)”的共識(shí)。下一輪的智能化變革，中國(guó)品牌更是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，智電一體的“新物種”，不僅成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的新寵兒，也將成為中國(guó)品牌的 一張出海名片。

在7月13日舉辦的2024中國(guó)汽車論壇上，比亞迪集團(tuán)及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛呼吁：“所有中國(guó)品牌攜手合作，共同打造世界級(jí)品牌。”尤其談到了近期車市熱議的“卷”，李云飛給出了他的理解——技術(shù)越來(lái)越強(qiáng)、產(chǎn)品越卷越好、服務(wù)越卷越好、品質(zhì)越卷越硬、出口越卷越多。中國(guó)品牌的市占率翻番、銷售均價(jià)節(jié)節(jié)高、產(chǎn)品品質(zhì)的躍遷，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車成為市場(chǎng)主流，都離不開這個(gè)“卷”。

尤其是“卷技術(shù)”“卷產(chǎn)品”“卷品質(zhì)”，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等中國(guó)品牌不斷加大研發(fā)投入，成就了征戰(zhàn)全球汽車市場(chǎng)的技術(shù)領(lǐng)先和強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。2023年，比亞迪研發(fā)投入399億元，是全球擁有研發(fā)人員最多的汽車公司；2024Q1研發(fā)投入更是達(dá)到106.11億元，同比增長(zhǎng)70%。2021年至今，比亞迪累計(jì)研發(fā)預(yù)計(jì)已超過(guò)800億元，即便放眼全球也是頭部玩家。

如此巨大的投入，比亞迪的“技術(shù)魚池”自然是收獲滿滿。諸如刀片電池、DM-i、CTB車身一體化、易四方平臺(tái)、云輦、第五代DM技術(shù)等投入市場(chǎng)的領(lǐng)先技術(shù)，只是比亞迪技術(shù)護(hù)城河的冰山一角，卻以前所未有的速度完成了銷量登頂，僅憑本土市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)就打進(jìn)了全球前十，不得不讓人感慨比亞迪深耕新能源路線二十余年的厚積薄發(fā)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的大浪淘沙，脫穎而出了一批具備極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)力、產(chǎn)品力的本土品牌，在逐步拿下中國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)之后，“出海”便成為新的時(shí)代課題。李云飛認(rèn)為中國(guó)品牌出海經(jīng)歷了三個(gè)階段：國(guó)人敢出海、產(chǎn)品敢出海、品牌敢出海，從輸出勞務(wù)、輸出商品，到輸出技術(shù)、輸出品牌，中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)正變得越來(lái)越強(qiáng)大。

作為中國(guó)汽車出海的后起之秀，比亞迪雖然不是自主品牌的最早一員，卻是增長(zhǎng)速度最快、動(dòng)作最密集的之一。2024年6月，比亞迪海外銷售新能源乘用車2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156.2%；2024年上半年累計(jì)出口20.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.8%。

第800萬(wàn)輛新能源汽車的下線，比亞迪也選在了海外首個(gè)獨(dú)資工廠——泰國(guó)工廠，諸如烏茲別克斯坦、匈牙利、土耳其、拉美地區(qū)，也都能見到比亞迪投資設(shè)廠、深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的身影。

李云飛還分享了一組數(shù)據(jù)：BrandZ中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)榜單中，2022年有5家車企入圍前40，2023年有7家。中國(guó)汽車正在形成品牌集群，在全球化不確定性逐漸增加的當(dāng)下，中國(guó)品牌不僅要“做好自己”，更需要團(tuán)結(jié)一致的精神，“攜手應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)暗礁”，“共同打造令人尊敬的世界級(jí)品牌。”

中國(guó)汽車出海也不再是簡(jiǎn)單的設(shè)廠、賣車，而是把中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的資金鏈、技術(shù)鏈、服務(wù)鏈嫁接海外市場(chǎng)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供中國(guó)方案。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正進(jìn)入一個(gè)全新的階段，比亞迪等品牌的崛起為中國(guó)品牌贏得了國(guó)際聲譽(yù)。通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和積極的國(guó)際合作，中國(guó)品牌有望在未來(lái)幾年繼續(xù)擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)上的份額，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

比亞迪積極推動(dòng)汽車行業(yè)的開放與合作，加強(qiáng)與其他企業(yè)的技術(shù)交流，為整個(gè)行業(yè)邁步向前做出了貢獻(xiàn)。這種開放共享的精神，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和每一個(gè)民族品牌，邁向全球市場(chǎng)。