低空經(jīng)濟(jì)要爆發(fā)了？小鵬飛行汽車(chē)試產(chǎn)，政策全面松綁！

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，即將迎來(lái)新一輪爆發(fā)期。

作為 eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）領(lǐng)域明星企業(yè)，小鵬匯天旗下飛行汽車(chē)工廠近日開(kāi)啟試產(chǎn)，并順利下線首臺(tái)「陸地航母」飛行器，明年將進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)交付階段。

（圖片來(lái)源：小鵬匯天）

位于廣州黃埔區(qū)，小鵬匯天飛行汽車(chē)工廠全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行飛行汽車(chē)批量生產(chǎn)，擁有「復(fù)材」「動(dòng)力」「連接」「涂裝」「總裝」五大核心車(chē)間。工廠建筑面積約 12 萬(wàn)平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能 10000 輛，初期年產(chǎn)能 5000 輛。在滿產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)線每 30 分鐘可下線一臺(tái)飛行器。

小鵬匯天正在構(gòu)建低空出行的兩套飛行體系，分別是面向個(gè)人低空飛行的「陸地航母」，面向低空高效出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車(chē)「A868」。

其中，「A868」采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，在小鵬汽車(chē)鯤鵬超級(jí)增程架構(gòu)基礎(chǔ)上，采用自研航空級(jí)混電內(nèi)核，可實(shí)現(xiàn) 500 公里長(zhǎng)航程，最高航速可達(dá) 360 公里/小時(shí)，6 人座艙設(shè)計(jì)更好匹配商務(wù)出行需求。目前，「A868」原型機(jī)已完成首次試飛，正式進(jìn)入飛行驗(yàn)證的關(guān)鍵階段。

（圖片來(lái)源：小鵬匯天）

各施所長(zhǎng)，eVTOL上演群雄逐鹿

在「低空經(jīng)濟(jì)」還未成為大熱詞的 2023 年，這一業(yè)態(tài)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模約 5000 億元，主要由民用無(wú)人機(jī)（消費(fèi)級(jí)/工業(yè)級(jí)）和傳統(tǒng)通用航空（直升機(jī)、固定翼飛機(jī)等）構(gòu)成。

2024 年以來(lái)，伴隨頂層設(shè)計(jì)的持續(xù)加碼支持以及地方層面的積極響應(yīng)行動(dòng)，這一業(yè)態(tài)開(kāi)始全面發(fā)力eVTOL類(lèi)別，涵蓋載人、載物兩大應(yīng)用場(chǎng)景。

2030 年，作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到 2 萬(wàn)億，相當(dāng)于 2023 年的四倍市場(chǎng)規(guī)模。而為了完成這一目標(biāo)，eVTOL行業(yè)的「第一輪」市場(chǎng)爆發(fā)期，即 2026 到 2028 年，將是其中的「關(guān)鍵三年」。

eVTOL 行業(yè)爆發(fā)前夜，小鵬匯天之外，億航智能、峰飛航空等「更早鳥(niǎo)」玩家同樣在積極準(zhǔn)備。

億航智能 EH216-S，先后獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的全球首張無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）。EH216-S 相關(guān)運(yùn)營(yíng)航司，亦獲得由中國(guó)民用航空局頒發(fā)的全國(guó)第一批載人類(lèi)民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證（OC）。至此，億航智能 EH216-S 成為全球首個(gè)「四證齊全」的載人 eVTOL，具備完整的商業(yè)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。

（圖片來(lái)源：億航智能）

近期，億航智能也推出了新一代長(zhǎng)航程無(wú)人駕駛載人航空器「VT35」，主要面向跨城市、跨海域、跨山區(qū)等中長(zhǎng)途交通出行場(chǎng)景。

（圖片來(lái)源：億航智能）

在先后獲頒 TC、PC、AC 證書(shū)后，峰飛航空 V2000CG 凱瑞鷗成為全球首個(gè)「三證齊全」的噸級(jí)以上載物 eVTOL，具備合法飛行和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)資格。

（圖片來(lái)源：峰飛航空）

eVTOL 行業(yè)的更多玩家，則是像小鵬匯天這樣，還在取證階段，例如沃飛長(zhǎng)空、高域科技、時(shí)的科技、沃蘭特航空等。

而如果把目前國(guó)內(nèi) eVTOL 行業(yè)所有相關(guān)企業(yè)進(jìn)行分類(lèi)的話，雷科技認(rèn)為有以下幾大門(mén)派：

1.汽車(chē)主機(jī)廠。

這其中既有造車(chē)新勢(shì)力走出的小鵬匯天，也有傳統(tǒng)巨頭車(chē)企收購(gòu)或孵化的沃飛長(zhǎng)空（吉利）、高域科技（廣汽）。近期，長(zhǎng)安汽車(chē)也和億航智能成立了合資公司。

（圖片來(lái)源：沃飛長(zhǎng)空）

對(duì)于這些車(chē)企派而言，在造車(chē)（尤其新能源造車(chē)）領(lǐng)域積累的技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，配合諸如「飛行汽車(chē)」這樣的宣傳定位，以及強(qiáng)大的品牌效應(yīng)、線下銷(xiāo)售服務(wù)渠道資源，順理成章地就成了 eVTOL 行業(yè)的一大玩家，甚至可能是第一輪爆發(fā)期中的最大贏家。

（圖片來(lái)源：高域科技）

2.電池企業(yè)。

eVTOL 的一大關(guān)鍵核心技術(shù)，甚至可以說(shuō)是「命門(mén)」技術(shù)，那就是電池。故而，電池（尤其動(dòng)力電池）企業(yè)派的入局，也就成為必然。

峰飛航空就獲得了寧德時(shí)代的數(shù)億美元投資，雙方正共同研發(fā) eVTOL 航空電池。億航智能則聯(lián)手國(guó)軒高科，為 EH216 系列航空器量身定制動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案。

3.無(wú)人機(jī)廠商。

這一派別的帶頭大哥，正是億航智能。在億航智能全面發(fā)力 eVTOL 前，其主營(yíng)業(yè)務(wù)是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，曾推出過(guò)主打手機(jī)操控的中低端無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。直到現(xiàn)在，億航智能也沒(méi)有完全放棄無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，只不過(guò)更多走的 B 端客戶市場(chǎng)，例如承接無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演的億航白鷺。

值得一提的是，作為一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，田瑜在創(chuàng)立峰飛航空前，還創(chuàng)辦過(guò)一家無(wú)人機(jī)企業(yè)——昊翔（YUNEEC），其在 2015 年獲得了英特爾 6000 萬(wàn)美元投資。

4.專業(yè)航空公司。

按理說(shuō)，航空出身或航空企業(yè)派，更自然地會(huì)是eVTOL 行業(yè)的一大派別。但目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這一派的聲量反而相對(duì)偏小，難道是因?yàn)楦喙淌睾娇蘸秃教祛I(lǐng)域的緣故嗎？

（圖片來(lái)源：時(shí)的科技）

時(shí)的科技、沃蘭特航空，這兩家創(chuàng)始人皆為航空出身派。時(shí)的科技創(chuàng)始人黃雍威，馬來(lái)西亞籍華人航空工程專家，創(chuàng)業(yè)之前曾任空中客車(chē)中國(guó)總工程師、吉利太力飛車(chē)副總經(jīng)理等職務(wù)。沃蘭特航空創(chuàng)始人董明，航空技術(shù)專家，曾參與 ARJ21、C919 等國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制。

（圖片來(lái)源：沃蘭特航空）

eVTOL 技術(shù)路線分野，傾轉(zhuǎn)旋翼漸占上風(fēng)

eVTOL 產(chǎn)品背后，除了取證（適航認(rèn)證）速度，還有技術(shù)路線之爭(zhēng)。

氣動(dòng)構(gòu)型上，目前eVTOL 有三大主流技術(shù)路線，即多旋翼、復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼型。

多旋翼型（第一代技術(shù)），面市最早、成本最低，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性也較高，不過(guò)存在航程較短、速度較慢等問(wèn)題，主要為 2 座，代表機(jī)型正是全球首個(gè)「四證齊全」載人 eVTOL——億航智能 EH216-S。

復(fù)合翼型（第二代技術(shù)），同時(shí)集成旋翼和固定翼，解決了航程短、速度慢的問(wèn)題，但相應(yīng)地，電機(jī)更多、成本更高、機(jī)械結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜，載人機(jī)型主要為 5 到 6 座，代表機(jī)型是全球首個(gè)「三證齊全」噸級(jí)以上載物 eVTOL——峰飛航空 V2000CG 凱瑞鷗。

傾轉(zhuǎn)旋翼型（第三代技術(shù)），兼具直升機(jī)垂直起降、懸停能力與固定翼飛機(jī)高速巡航性能，研發(fā)難度最大、機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但在航程、巡航速度和載重比方面優(yōu)勢(shì)明顯，故而應(yīng)用前景最被看好，也在獲得更多廠商及其產(chǎn)品支持，但機(jī)型研發(fā)成本需要降下來(lái)，同時(shí)取得適航認(rèn)證。

傾轉(zhuǎn)旋翼，又分為半傾轉(zhuǎn)旋翼和全傾轉(zhuǎn)旋翼，后者被認(rèn)為是 eVTOL 構(gòu)型「終極解決方案」，主要為 5 到 6 座，代表機(jī)型是小鵬匯天全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車(chē)「A868」。

（圖片來(lái)源：小鵬匯天）

動(dòng)力系統(tǒng)上，eVTOL 主要分為純電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)和油電混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，純電動(dòng)力是目前主流。如果是較長(zhǎng)距離飛行或搭載更多乘客/貨物的話，混電動(dòng)力依然有一席之地。

電池技術(shù)上，相比電動(dòng)汽車(chē)，eVTOL 在諸多方面對(duì)動(dòng)力電池有更高要求，例如高能量密度、高循環(huán)壽命、更輕重量更小體積，以及最重要的「航空級(jí)安全性」上。

對(duì)于入局 eVTOL 行業(yè)的動(dòng)力電池和汽車(chē)企業(yè)，某種程度上也是在倒逼其電池等核心技術(shù)研發(fā)「天花板」的突破，同時(shí)反哺于汽車(chē)品類(lèi)的技術(shù)演進(jìn)。

規(guī)模商業(yè)化前夜，政策松綁成臨門(mén)一腳

eVTOL 即將迎來(lái)爆發(fā)，行業(yè)企業(yè)和產(chǎn)品的商業(yè)化推進(jìn)愈加急迫。

目前，小鵬匯天「陸地航母」全球訂單累計(jì)突破 7000 臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)訂單超 6000 臺(tái)，海外約 1000 臺(tái)訂單中的 600 臺(tái)來(lái)自中東市場(chǎng)。

（圖片來(lái)源：小鵬匯天）

針對(duì)海外市場(chǎng)，億航智能這兩年更是在持續(xù)發(fā)力布局，目前已涉足歐洲、美洲、非洲，以及中東、東南亞、中亞、日本等市場(chǎng)。

值得一提的是，作為載人 eVTOL 行業(yè)「最早鳥(niǎo)」和最早開(kāi)啟商業(yè)化進(jìn)程企業(yè)，億航智能正在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)逐步建構(gòu)起「空中交通」的一整套解決方案，包括集監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管理、預(yù)警、集群五大核心功能于一體的「智能指揮調(diào)度系統(tǒng)」，以及基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)營(yíng)、安全保障體系等。

（圖片來(lái)源：億航智能）

應(yīng)用場(chǎng)景上，相較載人場(chǎng)景，eVTOL 的載物場(chǎng)景應(yīng)用或?qū)⒏烊嫱茝V起來(lái)。中國(guó)海油、中信海直及峰飛航空已經(jīng)合作完成全球首次海上石油平臺(tái)物資運(yùn)輸飛行。

載人場(chǎng)景，受限目前 eVTOL 整體成本造價(jià)偏高，導(dǎo)致最終產(chǎn)品定價(jià)相對(duì)高昂，例如小鵬匯天「陸地航母」的預(yù)計(jì)售價(jià)不超過(guò) 200 萬(wàn)元，億航智能 EH216-S 官方指導(dǎo)價(jià)更是達(dá)到 239 萬(wàn)元，故而近期也只能主打 B 端市場(chǎng)，例如旅游觀光、城市遠(yuǎn)距/城際近距/海島飛行等，產(chǎn)品定位上更像是「空中版觀光車(chē)」或「空中版出租車(chē)」。

小鵬匯天近期就和敦煌合作推出了西北首條低空自駕旅游線路。城際近距飛行領(lǐng)域，去年峰飛航空完成深圳跨海飛往珠海 eVTOL 航線首次公開(kāi)演示飛行，全程用時(shí) 20 分鐘（深圳蛇口-珠海九洲港）。

（圖片來(lái)源：小鵬匯天）

另?yè)?jù)雷鋒網(wǎng)爆料，小鵬匯天正在組建銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，將在廣州開(kāi)設(shè)一家飛行汽車(chē) 6S 店，明年將在國(guó)內(nèi)部分一線城市建設(shè)新門(mén)店。

一面是「飲頭啖湯」企業(yè)的積極布局和商業(yè)進(jìn)程，一面則是政策層面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的扶持，包括對(duì)低空空域管理的「進(jìn)一步」松綁。

近期，《廣東省支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》正式印發(fā)，有效期 3 年。

《措施》提出，推動(dòng)省級(jí)低空空域管理改革，加快建設(shè)省綜合飛行服務(wù)平臺(tái)和廣州、深圳、珠海等飛行服務(wù)站；支持廣州、深圳、珠海先行先試，在確保安全的前提下，穩(wěn)步開(kāi)通市內(nèi)和城際低空客運(yùn)航線，探索制定低空空域交通規(guī)則和大灣區(qū)跨境無(wú)人機(jī)物流配送；鼓勵(lì)有條件的地市對(duì)新開(kāi)通并常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的低空物流航線給予支持。

數(shù)據(jù)顯示，廣東低空經(jīng)濟(jì)目前已達(dá)到千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，低空飛行器制造企業(yè)超 2000 家，相關(guān)企業(yè)超 1.5 萬(wàn)家，占全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的 30% 以上，位居全國(guó)第一。

作為中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重鎮(zhèn)，廣東此番印發(fā)實(shí)施的 3 年期若干措施，無(wú)疑是為即將進(jìn)入第一輪爆發(fā)期的 eVTOL 行業(yè)「保駕護(hù)航」。

廣東之外，全國(guó)更多省份也在相繼出臺(tái)更多的支持措施，以更好迎接 eVTOL 行業(yè)和低空經(jīng)濟(jì)的第一輪和新一輪爆發(fā)期。