浙江
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針對荷蘭在安世半導體事件上的持續錯誤行徑，中方終于打破沉默，明確劃定責任歸屬。
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中國方面嚴正指出：此次危機的全部責任，必須由荷蘭政府獨自承擔。
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本文陳述內容皆有可靠信息來源，贅述在文章結尾
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中方發出清晰信號
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2025年11月4日，商務部新聞發言人何詠前公開表態，引發全球高度關注。
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她強調，荷蘭若不立即糾正其非法干預行為，將徹底承擔由此產生的一切后果。
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這番措辭嚴厲的聲明被廣泛視為對荷方的最終警告，標志著中方立場從克制轉向強硬。
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這場風波的背后，是中國企業合法權益長期遭受系統性侵害的事實。
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時間回到2025年9月，荷蘭政府突然啟用一項塵封逾七十年的冷戰法規。
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以所謂“國家安全”為名，強行接管聞泰科技合法持有的安世半導體股權。
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這項法律自頒布以來從未實施，如今卻專門用于阻撓中資并購案，針對性昭然若揭。
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更令人憤慨的是，荷蘭不僅凍結了安世在全球分布的三十家子公司資產，
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還單方面罷免中國企業委派的CEO張學政，并封鎖核心技術團隊的操作權限。
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此舉直接導致生產線調度陷入混亂，嚴重干擾正常運營。
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須知，聞泰為此項收購支付了高達338億元人民幣的資金，交易完全合規透明。
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如今卻被視同兒戲，實質等同于公然掠奪。
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荷蘭并未止步于此，反而在一個月后進一步升級對抗。
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截至10月26日，安世荷蘭總部正式下達指令：停止向東莞封測工廠供應晶圓材料。
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作為芯片制造的核心原材料，晶圓一旦斷供，整條產線即刻癱瘓。
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而該工廠承載著安世全球70%的封裝測試能力，這一決定瞬間動搖整個供應鏈根基。
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市場反應劇烈，安世相關芯片現貨價格一夜飆升十倍，出現有價無市的局面。
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面對國際質疑，荷蘭方面非但未作解釋，反而倒打一耙，宣稱“中方管理層拖欠貨款”。
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事實很快揭穿謊言——安世中國公開財務記錄顯示：
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荷蘭安世累計拖欠東莞工廠代工費、設備維護等費用達10億元人民幣，
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且多次拒絕簽署還款協議。所謂“拒付”純屬捏造。
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全球汽車產業首當其沖
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荷蘭的短視決策迅速波及全球汽車制造業。
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德國工業巨頭博世與大陸集團率先發聲，預警關鍵零部件供應將面臨斷裂風險。
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寶馬位于慕尼黑的生產基地和大眾沃爾夫斯堡廠區被迫削減三成產能。
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其中大眾受影響最為嚴重，主力車型高爾夫產線幾近停滯，
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每日經濟損失突破800萬歐元大關。
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日本車企本田同樣未能幸免，其墨西哥裝配廠因缺少安世二極管而全面停產。
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這條年產20萬輛SUV的流水線每停擺一天，損失超百萬歐元。
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更為嚴峻的是，現有庫存僅能維持十天運轉。
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影響范圍迅速蔓延至美洲市場。
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美國通用汽車底特律基地與福特密歇根工廠相繼發布風險通告，
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稱手中安世電子元件庫存最多支撐三周。
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若斷供持續，F-150皮卡、雪佛蘭探界者等暢銷車型將不得不暫停生產。
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隨著整車廠接連告急，整個汽車電子生態鏈陷入連鎖震蕩。
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行業整體產能下滑明顯，客戶訂單交付普遍延遲二十日以上。
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更大的難題在于認證周期——更換芯片供應商需至少半年技術驗證。
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而安世所生產的二極管、晶體管等基礎元器件，在全球市場占有率高達四成。
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短期內幾乎無法找到可替代方案。
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即便尋得備選產品，也難以趕上既定生產節奏。
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市場上恐慌情緒蔓延，部分經銷商將安世晶體管售價抬高五成。
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中小企業拿不到貨源，多地車間已陷入停工狀態。
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歐盟內部出現裂痕
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面對日益惡化的供應鏈危機，歐盟內部開始出現分化。
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德國、法國、意大利不愿繼續為荷蘭買單，聯合推動啟動《歐盟芯片法案》第十七條。
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旨在繞開荷蘭限制，為本國車企申請“供應鏈緊急豁免”。
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此舉暴露了歐盟此前的戰略誤判。原本意圖借安世問題在稀土談判中施壓中國，
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卻不料汽車產業占歐盟制造業GDP比重超過8%，且中國是其第二大出口市場。
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2024年對華汽車出口額高達500億歐元，如今自身利益反遭重創。
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這一代價顯然遠超預期。
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在所有成員國中，德國反應最為迅速且務實。
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11月3日，德國外長瓦德富爾主動致電中國外長王毅，
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除重申堅持一個中國原則外，還提出希望盡快訪華展開高層磋商。
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與此同時，德國汽車零部件領軍企業采埃孚、歐摩威緊急提交出口豁免申請，
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力求盡早恢復與中國供應鏈的合作關系。
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不僅外部盟友態度轉變，荷蘭國內壓力也在急劇上升。
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《新鹿特丹商業報》公開發文警示政府：過度追隨美國政策，恐將重演立陶宛悲劇。
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立陶宛因涉臺問題觸怒中國后，2024年對華出口驟降45%，乳制品出口近乎歸零，
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大量奶農因產品滯銷被迫縮減養殖規模。
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這一前車之鑒清晰可見。
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荷蘭中小企業聯盟更是焦灼萬分。
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中國是該國第二大農產品出口目的地，花卉、乳制品等行業依賴中國市場生存。
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若因此類政治操弄遭到反制，無數從業者生計將受到威脅。
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目前荷蘭西部已有花企反映，自10月以來訂單銳減，部分企業啟動裁員程序。
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更現實的沖擊來自本土經濟。
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由于安世與阿斯麥產業鏈深度綁定，荷蘭每日因該事件造成的間接損失高達230萬歐元。
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原先被強征的安世股權如今成為無人敢碰的燙手山芋。
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多家本地投資機構明確表示，出于對中國可能采取反制措施的擔憂，
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拒絕參與托管運營。
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中方應對沉穩有力
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面對荷蘭的步步緊逼，中國的回應展現出高度戰略定力與精準施策。
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一方面釋放建設性信號：11月1日宣布對涉及民生領域的汽車電子半導體出口，
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符合條件的企業可申請臨時豁免。
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傳遞出“生意優先、避免對抗”的積極意愿。
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在展現善意的同時，中國同步強化自主保障能力。
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11月2日，安世中國發布公告澄清荷蘭指控的同時，正式宣布進入“獨立運營”模式。
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成功維系年產1100億顆芯片的核心產能穩定運行。
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更重要的是，安世中國已與中芯國際合作簽約，
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計劃到2026年實現國產晶圓替代率提升至60%的目標。
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通過構建本土化供應體系，逐步擺脫對外部產能的依賴。
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另一記重拳將于12月1日起生效：中國將施行新的稀土出口管理制度。
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凡使用中國稀土成分超過0.1%的光刻機設備出口，均需經過審批。
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而阿斯麥每臺光刻機中的電機需消耗約10公斤稀土，占總成本三成。
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此策直擊荷蘭高端制造業命脈。
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聞泰科技亦未被動等待。
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公司正在系統收集荷蘭政府侵犯產權的法律證據，
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擬向荷蘭最高法院提起訴訟，要求撤銷非法股權托管令。
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同時籌備向世界貿易組織（WTO）提出申訴，借助國際規則捍衛正當權益。
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一套組合拳打出后，博弈主動權已完全轉移至中方一側。
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當前進展顯示，聞泰預計于11月中旬正式提交上訴文件；
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歐盟計劃于11月底公布“汽車供應鏈危機緩解方案”，
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德國采埃孚等企業有望首批獲得中方供貨許可。
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但截至目前，中荷之間尚未安排任何雙邊對話機制。
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中方立場堅定不移：必須先糾正錯誤，然后才能開啟合作。
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這個順序不容顛倒。
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倘若荷蘭執意延續當前路線，未來付出的代價只會愈發沉重。
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首先是市場份額的急劇萎縮——安世2025年第三季度在中國區營收已下滑18%。
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預計2026年訂單將進一步減少30%。
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已有三家中國頭部新能源車企決定削減采購份額，
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轉而與比亞迪半導體、斯達半導簽訂長期供貨合同，
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涉及年度采購金額超過50億元人民幣。
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中國市場是安世最大的單一銷售區域，一旦失去信任，復蘇極為困難。
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業務流失只是開端，荷蘭本土產業鏈也將承受巨大沖擊。
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據評估，當地半導體行業約1.2萬個就業崗位面臨不確定性。
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此外，阿斯麥對華出口審批流程或將延長，
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考慮到中國市場貢獻其總收入的15%，這一變動足以影響公司全年業績。
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經濟受損之外，外交孤立才是最深層的風險。
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當前歐盟各國紛紛尋求單獨解決方案，無人愿為荷蘭承擔連帶責任。
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除德國即將出臺豁免政策外，法國、意大利也表態將跟進協商路徑。
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荷蘭在歐洲決策圈的話語權正快速削弱。
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若繼續執迷不悟，荷蘭極有可能淪為地緣博弈中的犧牲品。
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此次事件早已超越普通商業糾紛范疇，牽動全球高科技產業鏈神經。
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期待荷蘭早日認清現實，及時糾錯，推動產業鏈重回正常軌道。
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畢竟在這個相互依存的時代，對抗終將兩敗俱傷，唯有合作方可實現共贏。
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結語
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荷蘭此次可謂自食其果。本欲借勢遏制中國技術發展，
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結果不僅拖累全球汽車產業，更讓本國企業和民眾承受反噬。
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如今歐盟伙伴紛紛疏遠，中國的反制手段陸續落地。
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這場由政治干預引發的產業危機究竟如何收場，
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取決于荷蘭何時愿意放下傲慢，回歸理性對話。
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參考文獻：1.北京日報：《商務部再回應安世半導體問題：荷方應承擔全部責任》2025-11-04
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2.環球網：《遭停供晶圓后，安世中國最新發聲：庫存充足，積極啟動多套預案》2025-11-03
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3.科技生活快訊：《安世半導體事件：強占中資企業，中國反制讓荷蘭陷入困境》2025-11-05
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