預計年底通車！衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段貫通，又多一條跨省通道

11月7日，隨著刀背沖大橋梁板順利架設完成，G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段（以下簡稱城龍高速）主線橋梁、隧道、路基工程全部完工，實現全幅貫通，為年底全線建成通車奠定了基礎。

刀背沖大橋于2025年初全面開工，該橋全長408.9米，最高墩87.729米，平均墩高49.18米。部分墩位落差懸殊，樁基開挖與高墩施工如同在“懸崖峭壁”上“跳舞”，安全風險極高。

城龍公司建立“日調度、周復盤、月總結”機制，倒排施工計劃，同時組織施工單位創新采用“分級開挖+同步防護”工藝處理樁基邊坡，運用液壓爬模高精度監控技術提升高墩施工精度與效率，通過BIM技術模擬橋梁拼接全過程，短短10個月時間，刀背沖大橋就實現全幅貫通。至此，城龍高速公路主線橋梁、隧道、路基工程已全部完工，實現全幅貫通。

城龍高速公路全線位于城步苗族自治縣境內（以下簡稱城步縣），起于城步縣儒林，止于城步縣五團鎮。作為一條全新的跨省通道，該項目將極大地改善區域交通運輸條件，對推進鄉村全面振興、促進區域資源開發和經濟社會協調發展具有重要意義。

城龍高速公路橋隧比高達57%，全線共57座橋梁，其中特大橋4座；共有8座隧道，最長的南山2號隧道全長4.3公里。

因為城步地勢險要，橋梁多臨深谷、掛陡壁、跨鄉道、淌河湖；隧道山體寬、斜坡多、圍巖差。可以說，一座橋梁就是一道坎坷，一座隧道就是一道難題。

項目團隊因地制宜“智”解施工難題。以花龍村隧道群為例，該隧道群位于城步縣丹口鎮花龍村，全長2174米，地形陡峭、洞口數量多、進出洞頻繁，且相鄰洞口間路基結構物及高填方工程量大、調運土方困難，施工難度極大。

對此，項目團隊經過多方論證，借助智能監測預警系統，增強安全質量預警能力，并通過增開3條施工便道的方式，解決隧道群施工連續性受阻的難點。同時，投入噴射混凝土濕噴機械手、防水板自動鋪設臺車、二襯液壓模板臺車等先進機械設備，提高現場施工工藝水平。2024年11月24日，花龍村隧道群貫通。

橋梁施工方面，全長897.8米的汀坪溪大橋地質復雜，橋址范圍內有斷層構造，部分橋墩靠近或位于省道邊坡，施工難度大。項目團隊采取臨時搭建懸空承臺的方式，保障橋墩樁基開挖施工安全，推動施工高效推進；創新研發“旋挖工藝結合支護樁”施工技術，減少對山體的反復開挖與擾動，提升施工安全性。2025年5月31日，汀坪溪大橋貫通。

城龍高速穿越南山國家公園，項目設計伊始就以打造“綠色環保低碳路”為目標。在設計階段，城龍高速嚴格按照綠色公路標準，上下邊坡盡量采取植物防護；盡量“以橋代路、以隧代路”，減少路基土石開挖，并充分利用隧道棄渣，盡量做到挖填平衡，減少棄方；設置環保綠化設施、降噪防噪設施、污水處理設施，減少施工對周邊環境的影響。

瀟湘晨報記者黎棠

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