新能源公路之王如何定義？領克900成功挑戰極限測試給答案

在家庭選車的討論里，大型六座SUV總像個“兩難選項”——想滿足全家出行的寬敞需求，往往要接受“開著笨重、應急時沒底氣”的妥協。不少家庭試過：高速想超車時，車身響應慢半拍；走山路遇到彎道，側傾感讓后排老人孩子直皺眉。更讓人糾結的是，有的車型只靠“軟座椅、大屏幕”撐豪華感，真遇到突發情況，卻沒法給人足夠安全感。這種“看著好、開著慌”的現狀，讓很多家庭選車時反復猶豫。而最近，領克900用一系列動作，正在打破這種困境，重新定義大型六座SUV該有的樣子。

領克900以四大極限挑戰為核心，直面家庭用車的核心痛點，用實際表現證明大型六座SUV也能兼顧寬敞空間與動態實力。針對高速行駛中可能出現的突發障礙物，車輛搭載G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助系統，采用“激光雷達+雙目視覺”的融合方案，126線雷達與800萬像素攝像頭可實現200米探測距離，能精準識別最小40×60cm的物體。與傳統僅依賴制動的輔助功能不同，該系統可在最高130km/h時速下主動橫向避讓，輔助駕駛員轉向并連續執行兩次避讓動作，通過“邊剎邊讓”的雙防護模式提升高速安全冗余，這項功能后續將通過OTA上線，讓應急避險更有底氣。

高速緊急變道的穩定性，是家庭長途出行的重要考量。領克900的TNT90公里時速麋鹿挑戰，設置“TNT爆炸5秒倒計時+限寬門陣列”的極限工況，用嚴苛測試驗證車輛動態表現。車輛依托SUPER AI數字底盤，整合閉式雙腔空懸、CCD與魔毯懸架技術，搭配前雙叉臂+后五連桿的結構設計，再加上42000N·m/deg的高剛性車身支撐，在90km/h時速下實現“過彎不側傾、顛簸不彈跳”的穩定效果。系統通過15米前瞻識別與雙目攝像頭感知，實時調整懸架阻尼與車身姿態，既超越行業常規麋鹿測試成績，也讓駕駛員在高速變道時無需緊張，后排家人也不會因車身晃動感到不適。

全網首次開展的懸崖爆胎直角轉彎挑戰，精準解決了山路出行的潛在風險。該挑戰以山路斷頭避險為原型，測試車輛在100-120km/h時速下爆胎后3米內急轉彎的可控性。領克900探索版搭載的GVMC域控底盤與矢量機動技術發揮關鍵作用，后輪±10°的低速反向轉向可減小2.5米轉彎直徑，搭配每秒100次阻尼調節的電控懸架防暈技術，讓大型SUV具備緊湊型車級別的靈活性。閉式雙腔空氣懸架支持105mm的升降調節，高速時自動降低車身增強穩定性，低速時提升通過性，后輪轉向與懸架系統的協同控制，不僅讓急轉彎更可控，更獲得中汽中心“舒適不暈車”001號認證，讓全家山路出行更安心。

懸崖泊車挑戰則破解了大型SUV“停車難”的實際問題。面對懸崖邊的復雜泊車位，車輛的輔助泊車系統支持指尖自定義車位位置，離車泊入功能可通過手機遠程操控，確保精準?？?。540°透明底盤技術整合雷達與攝像數據，實時呈現車底三維影像，有效避免非鋪裝路面的剮蹭風險，讓駕駛員在狹窄危險車位泊車時也能從容應對，不再為“大車難?！卑l愁。

兩難困境并非無法破解，領克900用實力給出了最優解。它既保留了大型六座SUV的寬敞空間，又通過扎實的機械素質與實用的輔助功能，解決了“開著笨重、應急沒底氣”的痛點，讓家庭選車不用再做妥協，重新定義了大型六座SUV的核心價值。