領(lǐng)克10 EM-P發(fā)力，16.38萬起帶四驅(qū)激光雷達(dá)，中國品牌值得！

中國汽車市場這些年的變化肉眼可見：從早年只能生產(chǎn)低端代步車，到現(xiàn)在能造出有競爭力的中高端車型。外資品牌壟斷高端配置的日子，正隨著本土品牌的技術(shù)突破慢慢遠(yuǎn)去。消費(fèi)者不用再為了基礎(chǔ)的高端功能，去支付不合理的品牌溢價。領(lǐng)克10 EM-P的上市，正是這種產(chǎn)業(yè)升級的生動體現(xiàn)。

領(lǐng)克10 EM-P在性能領(lǐng)域展現(xiàn)出成熟的技術(shù)實(shí)力，全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)與EM-P智能電混系統(tǒng)，無需消費(fèi)者為核心性能配置額外付費(fèi)。其中EM-P智能電混系統(tǒng)由1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動電驅(qū)組成，配合后橋P4電機(jī)，可輸出390kW最大功率與755N·m最大扭矩，0-100km/h加速時間僅5.1秒，極速達(dá)210km/h，動力表現(xiàn)媲美高端車型；同時CLTC虧電油耗低至4.2L/100km，兼顧日常使用的經(jīng)濟(jì)性。eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度快至10ms，支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，適配不同路況，打破了外資品牌對高端四驅(qū)配置的壟斷。

駕控層面，領(lǐng)克10 EM-P基于CMA Evo中大型車平臺打造，標(biāo)配純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架與增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)，這種曾多見于外資高端車型的底盤配置，如今成為領(lǐng)克10 EM-P的基礎(chǔ)配置，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。經(jīng)賽道級調(diào)校后，車輛零百制動距離35.5m，麋鹿測試成績83.2km/h，在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，展現(xiàn)出本土品牌在駕控技術(shù)上的突破。

智能化與輔助駕駛領(lǐng)域，領(lǐng)克10 EM-P同樣實(shí)現(xiàn)技術(shù)下沉。全系標(biāo)配激光雷達(dá)（具備ROI凝視功能）與高通驍龍8295芯片，搭配LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，確保座艙交互流暢，環(huán)境感知精準(zhǔn)；Ultra版型進(jìn)一步標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，算力達(dá)700TOPS，配合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，至高支持38項(xiàng)安全輔助駕駛功能，經(jīng)OTA可實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，覆蓋從車位出發(fā)到返回車位的全流程，讓消費(fèi)者無需為基礎(chǔ)高端輔助功能支付品牌溢價。

價格與權(quán)益方面，領(lǐng)克10 EM-P推出四個版型，限時優(yōu)惠價16.38萬元起，同時提供8重購車權(quán)益，包括5000元限時先享現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元限時超享煥新補(bǔ)貼、至高22000元選配基金、10萬2年0息金融方案等。用戶在2025年9月8日至10月31日期間完成大定鎖單并在10月31日前提車，即可享受這些權(quán)益，進(jìn)一步降低購車門檻，讓更多人能享受到產(chǎn)業(yè)升級帶來的技術(shù)紅利。

中國汽車市場的產(chǎn)業(yè)升級不再是口號，領(lǐng)克10 EM-P用全面的技術(shù)配置、合理的定價與誠意權(quán)益，證明本土品牌已具備打破外資壟斷的實(shí)力。它讓消費(fèi)者不用再為品牌溢價買單，也讓中高端車型的高端配置變得觸手可及，成為產(chǎn)業(yè)從“低端”向“高端”轉(zhuǎn)型的有力見證。