被遺忘了66年的條約，1991年無意間發(fā)現(xiàn)，為我國撿了一個“大漏”

1991年的一個普通日子里，中國探險家高登義在翻閱一本贈書時，無意中瞥見了一個不起眼的條約。

條約原文中，“China”赫然在列。

誰也沒有想到，這一紙協(xié)議，這份條約早在66年前就已簽署，卻幾乎無人知曉。

這份無意發(fā)現(xiàn)的條約究竟是什么？為何說為我國撿了一個“大漏”呢？

意外發(fā)現(xiàn)

1991年的挪威，此時的高登義，正剛結束一次聯(lián)合科考項目，準備打道回國。

他是我國少數(shù)幾位長期從事極地考察的專家之一，言語不多，辦事卻極有章法。

這趟前往挪威的任務本身并不算特別。

與以往一樣，高登義代表中國參與北極相關的氣候研究和技術交流。

但正是在這趟“尋常不過”的訪問中，一本不起眼的贈書，悄然改寫了中國極地事業(yè)的命運走向。

活動的最后一天，挪威卑爾根大學的地理系教授，一位頭發(fā)花白的老學者，滿懷熱情地送給高登義一本書，書名簡單明了：《北極指南》。

這并不稀奇，科研人員之間互贈資料，是常有之事。

高登義禮貌地接過，隨口寒暄了幾句，便把那本不算厚的書塞進隨身的雙肩背包。

直到歸國的路上，這本書才真正被翻開。

那一夜，他翻到書的第三章時，眼神不經(jīng)意地掃過一段內(nèi)容，“斯瓦爾巴條約原文”赫然印在紙頁之上。

這份條約的名字，他并不陌生，早在上世紀七八十年代，從國際期刊中他便略知一二，知道這是挪威與多國關于北極群島的聯(lián)合使用協(xié)定。

但也僅止于此，因為條約太舊，資料罕見，加上一直未見中國涉入，便沒有引起更多重視。

可當他的目光繼續(xù)往下時，心跳卻陡然加快。

CHINA。

那是一個熟悉得不能再熟悉的拼寫，卻出現(xiàn)在他完全意想不到的地方，中國，竟然名列締約國之一。

那一刻，他簡直懷疑自己的眼睛，連忙掏出筆，在那一行旁邊狠狠劃下一個的記號，又來回反復確認幾次。

沒錯，是China，而且還不是空泛地提到，而是明確列入條約附錄中的正式簽署國。

高登義腦中電光火石般地閃過一個念頭，這是不是意味著，中國擁有在斯瓦爾巴群島的合法權益？我們竟然，是合法擁有北極科研資格的國家之一？

這是一個令人震驚的發(fā)現(xiàn)。

高登義再也難以平靜，一份被國人遺忘了66年的條約，一份塵封已久的國際文件，居然還安安靜靜地躺在紙頁之中。

一份不走尋常路的國際協(xié)議

國際條約簽署時，有些協(xié)議氣勢如虹，一簽訂便震動全球，有些條約則低調(diào)內(nèi)斂，簽訂之時幾乎無人關注，卻在數(shù)十年后突然騰空出世，成為撬動現(xiàn)實格局的關鍵杠桿。

《斯瓦爾巴條約》，顯然屬于后者。

如果不是1991年的那次意外翻書，中國或許至今還難以理所當然地在北極建站。

而這份如今為我們“撿到大漏”的條約，其實早在上世紀初就已悄然誕生。

它的出現(xiàn)，不是因戰(zhàn)爭，不是因資源爭端，而是一次漫長又混亂的國際博弈之后誕生的妥協(xié)產(chǎn)物。

要追溯這份條約的源頭，必須從17世紀的歐洲說起。

彼時的歐洲，正處在“地理大發(fā)現(xiàn)”之后的余波中，許多國家靠著遠洋殖民、海權貿(mào)易迅速崛起。

尤其是像荷蘭、英國這樣的海洋強國，早已不滿足于在大西洋、印度洋上跑船，他們的目光，很自然地投向了地球的“盡頭”，北極。

北極圈內(nèi)的斯瓦爾巴群島，是一處常年冰封、荒蕪冷寂的土地，但它的地理位置極為特殊。

它位于大西洋與北冰洋之間，既靠近北歐諸國，也處于極地航線的中點。

不僅如此，島嶼附近海域棲息著大量鯨類，是彼時極為緊缺的“生物礦產(chǎn)”，而其冰雪下掩藏的礦藏資源，也在隨后被陸續(xù)發(fā)現(xiàn)。

早在1596年，荷蘭探險家巴倫支便首次抵達此地，并將其命名為“斯匹次卑爾根”，意為“冰原上的尖峰”。

但他很快便在這次航行中命喪于新地島，未能來得及為荷蘭“宣示主權”。

遺憾的是，這也成為了斯瓦爾巴主權歸屬爭議的起點。

自17世紀起，荷蘭、英國、丹麥、法國、俄國相繼踏足這片土地，先是捕鯨，后是開采礦石，再后來干脆修建居民點、建立駐所。

斯瓦爾巴逐漸成了一個“無政府領地”，誰來誰用、誰搶誰得，打得不可開交。

尤其到了19世紀末，工業(yè)革命為礦產(chǎn)需求添了一把火，各國為爭奪斯瓦爾巴礦權，互相之間時有武力沖突。

只是彼時的挪威，尚未擁有明確主權，也拿不出確鑿的占有證據(jù)，一度被排擠在權力中心之外。

但正所謂“螳螂捕蟬，黃雀在后”。

等到一次世界大戰(zhàn)落下帷幕，歐洲列強元氣大傷，挪威卻以中立國的身份保存了實力。

眼見各國無暇顧及極地事務，挪威悄悄發(fā)起了對斯瓦爾巴主權的申訴。

1920年2月9日，《斯瓦爾巴條約》在法國巴黎正式簽署。

首批締約國共有18個，主要包括英國、美國、丹麥、法國、意大利、日本、荷蘭等海洋強國，其中最關鍵的一項內(nèi)容就是，斯瓦爾巴群島的主權，正式歸屬挪威。

但這份條約真正“特別”的地方，遠不止主權歸屬。

在當時，這份協(xié)議打破了傳統(tǒng)的“主權等于獨占資源”的國際慣例，確立了一種前所未有的條約模式：

挪威雖然擁有行政主權，卻不得將該群島用于任何軍事目的，不得在島上駐軍設防，同時必須向所有締約國的公民開放科考、捕撈、開采等商業(yè)活動的權利。

這些國家的公民只需遵守挪威法律，即可自由進出、合法經(jīng)營，不受限制。

簡而言之，這是一個“掛名主權、集體使用”的多邊共管地。

到了1925年，法國又提出擴大締約國的建議，一口氣邀請了包括德國、芬蘭、西班牙、土耳其以及中國在內(nèi)的33個國家加入條約。

表面上看，這是一種“平等合作”的姿態(tài)，實則卻藏著另一番算盤，法國意圖通過稀釋條約股權，使自身在斯瓦爾巴的活動范圍擴大，將“共享”變?yōu)椤蔼毾怼薄?/strong>

而中國的加入，就是在這一背景下完成的。

彼時中國正處于北洋政府時期，國家積弱、外交被動，對于法國提出的這一“友好邀請”，段祺瑞起初極為抗拒，甚至一度表示拒簽。

但無奈列強施壓、國際輿論逼迫，最終中國還是被“半推半就”地加入進來。

就是這樣一次無心的簽署，條約簽下后便被束之高閣，隨著政權更迭、戰(zhàn)火紛飛、資料遺失，幾乎在中國的官方記憶中徹底湮沒。

科考之錨

1991年，高登義在挪威翻閱《北極指南》時，他或許并未意識到這次偶然的發(fā)現(xiàn)，將會成為中國北極科研歷史的起點。

那個印在書頁中的“China”字樣，仿佛是一把鑰匙，打開了中國進入北極的合法大門。

對于高登義而言，這一發(fā)現(xiàn)的震撼遠超他當時的想象。

他知道，若中國能夠憑借這份條約的存在與挪威政府進行有效的外交交涉，不僅能讓中國擁有在北極的科考資格，甚至可以為國家提供廣闊的極地研究平臺。

這不僅是科學的突破，更是國家戰(zhàn)略的重要一步。

回國后的幾個月里，高登義將自己的發(fā)現(xiàn)呈報給了相關部門。

這份報告不僅令他自己感到驚訝，也引起了政府及科研界的高度關注。

有關部門立刻意識到，這個發(fā)現(xiàn)不僅僅是一個學術問題，它牽涉到未來國家在極地科學領域中的地位和影響力。

于是，極地科研相關的討論開始在國家高層展開，關于如何利用這一條約為中國爭取在北極的科學研究空間，成為了新一輪外交和科研合作的議題。

對于那個時代的中國來說，北極并不像南極那樣“空無一人”，其周邊是挪威、俄羅斯等幾個強大的國家，且這些國家早已在該地區(qū)形成了科研、資源開采等領域的長期布局。

即使條約為中國提供了合法身份，但中國并沒有足夠的經(jīng)驗和基礎設施來支撐在北極進行長期的科學考察。

更重要的是，如何從一個法律名義上的參與者，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€真正能在極地地區(qū)進行有效科研的國家，才是關鍵所在。

面對這一困境，中國開始從各方面著手準備。

首先是外交談判。1991年發(fā)現(xiàn)條約后，外交部迅速派遣高層與挪威方面進行磋商。

挪威作為斯瓦爾巴群島的主權國，在國際社會中有著重要的地位。

它的立場對于中國未來在北極的科學探索至關重要。

經(jīng)過一系列的磋商與談判，中國向挪威提出了合作的意愿，明確表達了希望在斯瓦爾巴群島建設科考站，進行極地環(huán)境、氣候變化等領域的科學研究。

談判的進程遠比想象的更加曲折。

在這場外交博弈中，中國的優(yōu)勢在于它可以依賴一項國際條約的合法性，但同時也面臨著強大的挑戰(zhàn)。

如何讓一個長期處于全球科研體系邊緣的國家，在一個競爭激烈的領域中脫穎而出。

如何讓挪威相信中國將遵守條約精神、積極推動科研合作，而不僅僅是為了開采資源，這些都是挪威必須謹慎考慮的問題。

經(jīng)過多年的磋商等待，終于在1999年，雙方達成了共識。

挪威同意中國在斯瓦爾巴群島建立科考站，并簽訂了相關的合作協(xié)議。

這標志著中國正式邁出了進軍北極科學研究的第一步，。

2004年，中國在斯瓦爾巴群島的首個極地科考站，黃河站，終于正式落成。

站點的建設過程異常艱難。

黃河站位于斯瓦爾巴群島的最北端，常年被冰雪覆蓋，環(huán)境極為惡劣。無論是基礎設施的建設，還是人員的調(diào)配，都充滿了艱難困苦。

為了克服這些困難，中國派遣了大量的科研人員和工程技術人員，憑借著過硬的技術和堅韌不拔的毅力，最終完成了這一舉世矚目的科研基地。

黃河站的建成，不僅是中國在北極科研歷史上的一個里程碑，更是中國極地科考事業(yè)的一次全面啟航。

通過這一科考站，中國不僅能夠參與全球氣候變化的研究，還能在極地環(huán)境、冰川變化、生物多樣性等多個領域，進行系統(tǒng)的科學探測與數(shù)據(jù)收集。

黃河站的建設，標志著中國極地科考的新紀元。

這個位于世界盡頭的科研站點，承載著國家科學研究的未來，也象征著中國在全球科技領域中逐步崛起的決心能力。

站點的投入使用，極大地促進了中國在極地科學研究中的國際合作，標志著中國正式成為全球極地科研的重要參與者。

而黃河站的建立，僅僅是中國極地科考征途的起點。

從此之后，中國的科學家們將把更多的目光投向北極，黃河站這個遙遠的極地科研站點，也必將成為中國在全球科技競賽中的重要支點，見證中國極地夢的逐漸實現(xiàn)。