北京將再添一條游船航線 明年可從中心城區坐船到城市副中心

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北京將再添一條游船航線。11月5日，記者從朝陽區水務局獲悉，壩河通航工程已進入最后收尾階段，壩河15公里游船航線開啟試航。目前，船閘調試、濱水空間改造、配套設施完善及蓄洪區建設等正在協同推進。

預計明年，該航線將正式投運，這條承載著千年漕運歷史的文化之河將以全新姿態正式亮相，乘客可從北京中心城區一直坐船至城市副中心。

11月5日，游船駛入壩河口蓄滯洪區。　攝影/新京報記者　王飛

“四季有景”打造移動的水上景觀長廊

作為北京首條貫通中心城區與城市副中心的旅游航線，壩河頤堤港灣至溫榆河段有15公里航線，駝房營、北崗子、東壩、金盞4處雙向船閘已完成建設，進入試航階段。游船從頤堤港灣碼頭啟航，沿途穿越將臺、酒仙橋、東壩、金盞等核心組團，最終抵達城市副中心。

航線以“四季有景”的設計理念，打造出移動的水上景觀長廊。秋天，皓月橋邊的金葉水蠟層林盡染，水杉枝葉橙紅相間；春天，河畔的山桃、碧桃競相綻放，二月蘭、波斯菊等沿河次第開放。

這條航線不僅是一條觀光通道，也是激活水岸經濟的“黃金水道”。航線將北京太古坊、798·751藝術區、郎園Station等沿岸商圈、文創園區依次串聯。郎園Station文創園臨水不親水的東北角，如今成了黃金旺地；即將落成的北京太古坊，以生物多樣性理念融合濱水景觀，將成為水城共融的商業新地標；798·751藝術區、麗都商圈位于壩河沿線，成為文旅商融合的代表性點位之一。這條擁有八百年歷史的漕運古道，正逐步轉型為世界級濱水經濟區。

“步道+騎行道”21公里濱水慢行系統貫通

除了乘船游覽，壩河兩岸21公里濱水慢行系統已實現貫通，形成“步道+騎行道”的復合型交通網絡，13座跨河橋完成橋下連通，市民、游客漫步濱水空間更加便捷。

目前，第四使館區段1.5公里林草水岸、酒仙橋路至郎園段2.3公里山碧桃水岸、機場第二高速至溫榆河段6.7公里濱水空間已開放，沿線配套建設了綜合驛站、游船碼頭及運動場地。

朝陽區水務局相關負責人介紹，力爭“十五五”期間實現剩余慢行系統貫通，達到兩岸43.4公里全線連通，上游連接北護城河，下游連接清河－溫榆河和北運河的慢行系統。在垂直河流方向，將43.4公里濱水綠道與沿線公園綠道、市政慢行路網連通，實現水網、綠網和路網“三網融合”。壩河口蓄滯洪區總調蓄容量達338萬立方米

目前，壩河口蓄滯洪區建設工程已面向社會開放，正在推進景觀綠化、閘房裝修等收尾工程，計劃12月底前全面完工。該工程治理范圍為壩河機場第二高速路至入溫榆河口段，全長6.7公里，建設面積達248.38公頃。

壩河作為溫榆河支流，西起東北護城河，東至金盞鄉沙窩匯入溫榆河，全長21.7公里，流域面積163.1平方公里，是北京市“西蓄、東排、南北分洪”防洪排水體系中“東排”與“北分洪”的核心通道，直接承擔中心城區及城市副中心的防洪排澇任務。

該工程新建2處蓄滯洪區，總調蓄容量達338萬立方米。目前3座分退洪閘、1座節制閘及1座船閘已完工，1座31米高的水情觀測塔主體工程也已完工，滿足汛情精準監測需求，平時還能作為觀光眺望設施使用。

在保障防洪功能的同時，壩河口蓄滯洪區對河岸空間進行了全面生態重塑。沿著河岸線1.15萬株觀賞樹有序分布，涵蓋39種鄉土觀賞樹種，形成了層次豐富、四季有景的生態綠廊，將成為秋季打卡壩河的最美風景線。此外，工程還保留了原有的成片林帶與大樹小島，為白鷺、夜鷺等鳥類提供了棲息之所，并與周邊農田形成完整食物鏈，打造大美野趣生態空間。

朝陽區水務局相關負責人介紹，通過壩河濱水空間治理，縱向串聯小區、公園綠地等城市資源，為市民提供優質的生態休閑空間，實現“推窗見綠、出門見景”；橫向實現水岸共治，打破“水是水、岸是岸”的舊格局，實現河道、綠地、建筑物融為一體。

游船駛入將府公園。