廣西
越南航空港總公司（ACV）最近就越南航空總公司提出關于新山一國際機場與隆城國際機場之間運營移交路線圖的建議作出回應。
ACV表示，在2024年新山一國際機場轉機的316萬乘客中，國內航空公司占95%的運量，是國內-國際航班及國際-國內航班轉機的主要力量。
因此，國內航空公司的積極參加將決定隆城國際機場是否能夠實現設計吞吐量目標并確立其國際中轉樞紐地位，如果猶豫不決，可能會造成機場客運吞吐量增長延遲8至9年的風險。
ACV建議在初期運營階段（從隆城機場正式投入商業運營到2026年冬季航班時間表結束），將長途航線轉移至新機場，包括飛往歐洲、美洲、澳大利亞、非洲、中東、南亞及中亞的國際遠程航線。這些航線使用國內航空公司的寬體飛機，符合機場基礎設施與規模。
此舉將有助隆城機場在初期階段創造穩定的基礎吞吐量，同時塑造其作為洲際航線通道的國際形象。與此同時，暫時在新山一國際機場保留東北亞及東南亞航線，旨在為國內航空公司調整運營計劃創造條件，確保初期運行的效率。
在過渡階段（自2027年夏季航班時間表開始），除了由國內航空公司運營的1000公里以下短途國際航線之外，將把所有的國際航線、航班轉移到隆城國際機場。
在完善階段（2028年后），根據實際運營情況和交通連接現狀（已建成的高速公路、環市路），當隆城國際機場的國際運營吞吐量達到設計容量的80%以上時，將逐步轉移所有常規國際航線到隆城國際機場，旨在集中全部國際航線網絡。
新山一國際機場將運營國內航班和不定期的國際商業航班以及為組織、個人提供包機航班。
ACV建議職能機關研究并頒行具體優惠機制，鼓勵各家航空公司轉向隆城國際機場。各家航空公司須主動準備中長期的機隊，包括濕租或干租方案，以滿足航線網絡轉換的要求。
來源：西貢解放日報
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