中方下了“最后通牒”，認(rèn)定荷蘭100%擔(dān)責(zé)，再不悔改一切后果自負(fù)

前言

有些事，聽瀾真是看不下去。

貿(mào)易糾紛本來可以坐下來好好談，彼此找個(gè)平衡，維持幾十年形成的產(chǎn)業(yè)合作格局。

但這次，荷蘭卻一反常態(tài)，連環(huán)出招，既鎖錢，又奪權(quán)，還掐供應(yīng)鏈的命門，不顧行業(yè)、客戶甚至自己盟友的死活。

短短一個(gè)多月，把原本穩(wěn)定的全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈攪得稀碎，歐美車企、芯片廠全都跟著遭殃。

中方態(tài)度這次一點(diǎn)不含糊——明確認(rèn)定荷蘭要負(fù)100%責(zé)任，還給出了“最后通牒”：不改正，就做好承擔(dān)一切后果的準(zhǔn)備。

那么，事情究竟是怎么發(fā)展到這一步的呢？

如果說這場風(fēng)波是一場對(duì)抗，那荷蘭這邊是先亮出“狠招”的一方，而且招數(shù)不是一次性放出來，而是一步比一步更狠。

9月30日，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候政策部動(dòng)用一部冷戰(zhàn)時(shí)期的老法律——《物資供應(yīng)法》，對(duì)安世半導(dǎo)體及其全球30個(gè)關(guān)聯(lián)主體實(shí)施為期一年的全面資產(chǎn)凍結(jié)。

這個(gè)法案本來是應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭時(shí)期物資調(diào)配的，幾十年來都沒在跨國商業(yè)上用過，現(xiàn)在卻直接指向一家在荷蘭運(yùn)營正常的企業(yè)。

此舉直接導(dǎo)致安世在歐洲的資金流斷裂，比如工廠運(yùn)轉(zhuǎn)資金凍結(jié)、供應(yīng)商付款停滯，連員工工資發(fā)放都面臨障礙。

到了10月初，荷蘭企業(yè)法庭采納了三名外籍高管的申請(qǐng)——暫停聞泰科技創(chuàng)始人的CEO職務(wù)，并把聞泰科技持有的安世半導(dǎo)體99%股權(quán)交由第三方托管。

而這里的關(guān)鍵在于，那99%的股權(quán)是聞泰花了真金白銀收購的合法資產(chǎn)，突然被一紙判令“托管”，無異于變相沒收。

荷蘭方面解釋說是保障企業(yè)正常運(yùn)營，但誰來保障投資者的利益？

可以說，這是對(duì)外資企業(yè)股東權(quán)利的直接剝奪，相當(dāng)于告訴你，錢是你出的，但話是別人說的。

到了10月26日，安世（荷蘭）宣布停止向安世（中國）供應(yīng)晶圓——這是生產(chǎn)半導(dǎo)體的核心材料，一旦斷供，中國工廠立刻停擺，國內(nèi)外客戶的訂單也隨之積壓。

荷蘭的這個(gè)操作不僅針對(duì)中國分公司，還對(duì)全球車企造成直接影響。

要知道，半導(dǎo)體庫存不是無限的，車廠的生產(chǎn)線都是按周計(jì)算的，一旦關(guān)鍵芯片斷供，百萬輛車都會(huì)延遲交付。

三步連招下來，從錢到權(quán)再到生產(chǎn)物資，荷蘭切得非常精準(zhǔn)。

那么，面對(duì)荷蘭的一系列“搶劫”行動(dòng)，中方又是如何應(yīng)對(duì)的呢？

荷蘭的動(dòng)作一出來，中方第一反應(yīng)當(dāng)然不是只停留在外交抗議，而是直接動(dòng)手，打出精準(zhǔn)又有力的“組合拳”。

10月4日，中國商務(wù)部宣布對(duì)安世半導(dǎo)體實(shí)施定向出口管制——在中國境內(nèi)的安世工廠及分銷商，不得出口23個(gè)特定料號(hào)的核心產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品對(duì)于安世的全球客戶來說是絕對(duì)關(guān)鍵，比如車規(guī)級(jí)MOSFET、IGBT芯片等。

安世70%的產(chǎn)能集中在中國，其中東莞封裝測試工廠每天產(chǎn)出并發(fā)往全球的芯片超過2.5億顆。

而這個(gè)比例一旦受到限制，全球幾十家下游廠商立刻感到“缺貨之痛”，沒有一個(gè)國家可以完全替代中國的產(chǎn)能。

此外，由于中國在稀土領(lǐng)域所擁有的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以稀土也可能成為中方反制的重要籌碼。

畢竟，稀土作為半導(dǎo)體制造中不可或缺的原材料，其供應(yīng)的穩(wěn)定性對(duì)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。

中方若調(diào)整稀土出口政策，無疑將對(duì)荷蘭及依賴中國稀土的全球半導(dǎo)體企業(yè)帶來巨大壓力。

這一系列動(dòng)作，既是對(duì)荷蘭不負(fù)責(zé)任行為的直接回應(yīng)，也是中方維護(hù)自身產(chǎn)業(yè)安全和全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的堅(jiān)定。

當(dāng)然了，聽瀾注意到，中方在保持硬度的同時(shí)也留著余地。

11月1日，中方宣布對(duì)符合條件的半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)品出口豁免，為全球產(chǎn)業(yè)鏈留下一條緩沖的“活水”。

這種做法體現(xiàn)了兩個(gè)信號(hào)：第一，中國不會(huì)無差別打擊全球客戶，我們懂合作的價(jià)值；第二，如果荷蘭愿意回到談判桌，支持正常合作，我們也隨時(shí)可以恢復(fù)供應(yīng)。

所以，這不是簡單對(duì)抗，而是一場有節(jié)奏、有重點(diǎn)的反制。

對(duì)方不守規(guī)則，我們就反擊；對(duì)方有誠意，我們也能靈活。

畢竟，中荷兩國在安世半導(dǎo)體上的博弈，已經(jīng)影響到了全球供應(yīng)鏈……

安世半導(dǎo)體作為全球前三的車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體廠商，客戶名單里有寶馬、大眾、特斯拉等二十多家知名車企。

斷供晶圓的后果是直接的：歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布警告，如果爭端得不到解決，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將中斷至少三個(gè)月，經(jīng)濟(jì)損失超過200億歐元。

這對(duì)歐洲來說是不小的沖擊——在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的環(huán)境里，汽車產(chǎn)業(yè)可是支撐就業(yè)和出口的重要支柱。

可以說，這場爭端的警示非常明顯：全球化供應(yīng)鏈形成是幾十年的合作累積，而瓦解只需要極短的政治化決定。

有人說這是一次“全球化壓力測試”，結(jié)果顯示，任何人為破壞合作的行為，都可能引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，讓整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈都受傷。

結(jié)語

聽瀾認(rèn)為，中國的“最后通牒”，不僅是為保護(hù)中企，更是為了守住國際經(jīng)貿(mào)合作的底線。

我們要的，是公平交易、穩(wěn)定合作，而不是被動(dòng)接受政治綁架。

如果荷蘭繼續(xù)執(zhí)迷不悟，后果它自己要承擔(dān)，但全球也會(huì)被迫為其冒險(xiǎn)買單。

半導(dǎo)體這條命脈，不能靠誰割誰贏，而要靠大家一起運(yùn)轉(zhuǎn)才能活。

否則，全球化這艘船一旦漏水，船上的每個(gè)人，最終都逃不掉。

參考資料

觀察者網(wǎng)：《為確保晶圓供應(yīng)，安世中國已有應(yīng)對(duì)之策》2025年11月4日
新浪財(cái)經(jīng)：《安世半導(dǎo)體中國捍衛(wèi)自主權(quán)，荷蘭陷入了兩難境地》2025年10月19日
央廣網(wǎng)：《商務(wù)部新聞發(fā)言人就安世半導(dǎo)體相關(guān)問題應(yīng)詢答記者問》2025年11月4日