貫通包銀海通道，直通革命老區(qū)高鐵！陜西市市通高鐵近在眼前

作為陜西北部革命老區(qū)與能源重鎮(zhèn)的重要聯(lián)結(jié)，延安與榆林的交通升級一直是區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵命題。在國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)加速成型的背景下，延安至榆林高速鐵路（以下簡稱“延榆高鐵”）的推進建設，不僅填補了陜北地區(qū)快速客運通道的空白，更成為激活包（銀）海通道、聯(lián)動南北經(jīng)濟的重要樞紐工程，其戰(zhàn)略價值與現(xiàn)實意義愈發(fā)凸顯。

延榆高鐵是包（銀）海通道的核心組成部分，這條串聯(lián)內(nèi)蒙古西部與陜西北部的客運大動脈，向北銜接北方腹地，向南通達關(guān)中、西南及中南地區(qū)，徹底打破了陜北與周邊區(qū)域的交通壁壘，在國家鐵路網(wǎng)中占據(jù)關(guān)鍵位置。線路地處陜西省北部，全長約239公里，設計時速達350公里，自延安站引出后一路向北，先后穿越延安市寶塔區(qū)、延川縣，以及榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣，最終抵達橫山區(qū)，將陜北兩大核心城市及沿線縣域緊密串聯(lián)，形成“一小時經(jīng)濟圈”的雛形。

沿線規(guī)劃設置7座客運車站，包括延安、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南，其中延安站為既有車站改造升級，其余6座均為新建車站，將實現(xiàn)沿線縣域客運服務全覆蓋。項目規(guī)劃建設工期為5年，預計2028年正式建成通車，屆時將徹底改寫陜北地區(qū)高鐵通達的歷史。

近期，延榆高鐵建設傳來階段性喜訊。10月31日，由西成客專陜西公司負責建設、中鐵十四局承建的二十里鋪清水河特大橋，順利完成首模移動模架拼裝工作，標志著該橋梁正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)線路貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

從整體建設進度來看，項目推進成效顯著：全線規(guī)劃的68座橋梁中，已有32座實現(xiàn)開工建設；50座隧道的開挖作業(yè)穩(wěn)步推進，累計進洞開挖長度達61804米，完成設計總量的37%，各項工程正按計劃有序推進。

待項目建成通車后，陜北地區(qū)的交通格局將迎來根本性轉(zhuǎn)變。目前西安至榆林的鐵路運行時間約5小時，屆時將大幅壓縮至2小時以內(nèi)，實現(xiàn)“早出晚歸”的便捷出行。更重要的是，延榆高鐵的開通將助力陜西全面達成“市市通高鐵”的目標，徹底改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設施薄弱的現(xiàn)狀，讓革命老區(qū)的人流、物流、信息流加速流通，為當?shù)啬茉串a(chǎn)業(yè)、紅色旅游、特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展注入新活力。

從更宏觀的視角來看，延榆高鐵的建設與國家黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略、西部大開發(fā)新格局深度契合。作為包（銀）海通道的關(guān)鍵一段，它將進一步完善我國中西部鐵路網(wǎng)布局，強化北方與南方地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)動，推動區(qū)域資源優(yōu)化配置，不僅能讓陜北地區(qū)更好地融入全國發(fā)展大局，更能為西部內(nèi)陸地區(qū)的開放發(fā)展提供堅實的交通支撐，其長遠影響將惠及沿線千萬群眾，為區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展寫下濃墨重彩的一筆。