33.69萬元起，智己LS9預(yù)售30分鐘斬獲8000臺

在智能化與新能源交錯拉扯的大六座市場，很少有車型真正面面俱到。

消費者想要一臺能應(yīng)對家庭、長途、城市、越野等多場景的車，但常常遇到的現(xiàn)實是：空間夠了，操控不行；性能上來了，舒適缺位；智能做得好，底盤又拖后腿。

11月4日正式開啟預(yù)售的智己LS9，選擇從底層平臺和系統(tǒng)架構(gòu)入手，對這些“老問題”逐個攻克。兩款超級增程版本——52 Ultra和66 Ultra，預(yù)售權(quán)益價分別為33.69萬元和36.69萬元。在首發(fā)僅30分鐘內(nèi)，這臺車就拿下了8000臺小訂，市場反饋遠超預(yù)期。

把增程做成強項，不是妥協(xié)項

智己LS9看似一臺增程車，但更像是用增程方式徹底解決了用戶對“長續(xù)航高性能電動車”的焦慮。

核心動力系統(tǒng)來自“恒星超級增程”架構(gòu)：800V高壓平臺、雙電機四驅(qū)、最大功率390kW，扭矩670N·m，全系4秒級加速。更關(guān)鍵的是，它的性能不會隨著電量或環(huán)境驟降而打折扣。即便虧電，在海拔3500米的高原上，它的零百加速衰減也僅為2%。

再看續(xù)航和能耗。CLTC純電續(xù)航最長402km，綜合續(xù)航達1508km，油電折算能耗低至2.81L/百公里，官方宣稱，這在同級大六座里幾乎沒有對手。通俗地說，這是一臺你愿意開著跑長途、上高原、不怕冬天、甚至不管電量也照樣放心開的增程車。

值得一提的是，它搭載了行業(yè)首創(chuàng)的ERNC 2.0主動降噪技術(shù)，增程器介入時后排噪音幾乎為0dB，車廂靜謐性直逼圖書館。

5米2的大車，比POLO（參數(shù)丨圖片）還靈活

很多人不愿意買大六座，不是因為它不舒服，而是因為不好開。智己LS9把這個難題解決得很硬核——不是調(diào)校而已，是用一整套系統(tǒng)重新定義了大車的動態(tài)表現(xiàn)。

它的底盤核心是“靈蜥數(shù)字底盤3.0”系統(tǒng)，包括同級唯一的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這臺超過5.2米長的SUV，轉(zhuǎn)彎半徑竟然只有4.95米，甚至比大眾Polo還小。

配合150mm超大行程的雙腔閉式空懸和智能阻尼控制系統(tǒng)，不管是城市低速掉頭、高速變線，還是碎石路爬坡，LS9都能做到身形龐大但動作輕盈。

而針對大六座用戶高頻投訴的“后排暈車”問題，智己還做了行業(yè)首個基于全域協(xié)同控制的“舒享防暈?zāi)Ｊ健保屵@臺車不僅前排好開，后排也不難受。

再往上走，主動防側(cè)翻3.0系統(tǒng)和靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)同時上陣，在面對高速變線、輪胎失壓等極端情況時，車身依然能維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，真正配得上“旗艦級安全”這個詞。

技術(shù)被隱藏在每一次感知里

Apple前設(shè)計總監(jiān)Jony Ive曾說，技術(shù)真正的價值，不在于它多炫目，而在于它悄無聲息地提升體驗。

智己LS9全身都是黑科技，但它的目標(biāo)不是刷存在感，而是默默托起你的駕駛信心。

比如它配的是520線激光雷達、英偉達Thor芯片，在現(xiàn)階段已經(jīng)具備L3級感知能力，但日常駕駛中，你感受到的只是：它總能“提前反應(yīng)”。

這臺車在夜間高速、暴雨、彎路、越野等場景下，提供了一整套完整的視覺輔助方案。探射燈系統(tǒng)可覆蓋8000㎡照明面積，AI越野補盲、雨夜模式2.0、動態(tài)視野增強系統(tǒng)共同協(xié)作，不只是清晰，更是確保你“看得見、看得準(zhǔn)、看得穩(wěn)”。

這些技術(shù)并不是單項亮點，而是共同構(gòu)成了整車的駕駛信心感，讓人開起來更放松、更有安全感。尤其對于一臺尺寸不小、定位全場景的大六座來說，這種“開起來不費力”的底層支持，尤為重要。

一臺車裝下露營車、高鐵和豪華SUV的體驗

智己LS9的內(nèi)飾配置看起來極富沖擊力——B&O音響、4D機械按摩座椅、21.5英寸4K后排屏、12.3L雙開門冰箱、三排零重力座椅、24小時戶外熱水模塊——但它的豪華感不在“數(shù)量”。

更打動人的是，它把這些看起來“偏營地”的設(shè)備，整合進了一臺真正能跑長途、上高原、進地庫的車里。

比如，4D機械按摩座椅不是“能震就行”的那種氣囊，而是真正用機械臂模仿人手在“敲、揉、捏”；又比如那個熱水模塊，看似獵奇，實則是露營、帶娃、養(yǎng)寵用戶的剛需，在智己LS9上變成了日常體驗的一部分。

從體驗上看，它像是把露營車的便利、豪華SUV的舒適、高鐵頭等艙的精致，一次性裝進了一臺車里。

在這個看似“選擇豐富”的大六座市場，其實很久沒有出現(xiàn)一臺真正從平臺邏輯、使用場景、技術(shù)細節(jié)到駕駛體驗都做到完整的產(chǎn)品。

智己LS9把增程、底盤、智能、感知、舒適、豪華這些被行業(yè)反復(fù)講濫的維度，重新梳理、重建，然后給出了一個可感知的、系統(tǒng)性的答案。預(yù)售30分鐘破8000臺，就是市場給它的回應(yīng)。