聯合國五常驅逐艦差距斷崖：美國71艘，俄羅斯11艘，中國令人意外

聯合國五常驅逐艦差距斷崖：美國71艘，俄羅斯11艘，中國令人意外

在現代的“海權社會”中，海軍是一個國家強盛的基石，而要擁有強大的海軍，驅逐艦的數量必不可少。

那么，被很多人視為全球最強的3個國家，中國、美國、俄羅斯，都各自有多少艘驅逐艦呢？

先說說美國，據統計，美國海軍手里握著71艘驅逐艦的龐大陣容，其中68艘是“伯克級”，3艘是“朱姆沃爾特級”，總噸位超50萬噸。

單看這個數字，確實夠得上“單挑五常聯軍”的底氣，但掰開揉碎了看，這些水面力量的光環下全是裂痕。

首艘伯克級早在1991年就服役了，按照最初的設計壽命，早就該退役，可現在不得不硬撐到2031年。

艦體老化帶來的問題藏都藏不住，2023年“鐘云”號驅逐艦公開的照片里，甲板上滿是銹跡，而這可不是個例。

從2003年到2009年，伯克級的防銹蝕工作量足足漲了4倍，更要命的是銹蝕會直接降低鋼鐵結構強度，還會損壞內部精密設備。

2021年“維拉灣”號巡洋艦就因為燃料罐體被鐵銹銹穿，在任務中突發泄漏被迫返航。

為了維持這些老艦的戰斗力，美國每年要砸上百億美元在維護上，其中幾十億都花在防銹上，可效果還是不盡人意。

更尷尬的是那3艘朱姆沃爾特級，當初被吹成“未來戰艦”，單艘造價高達70億美元，3艘下來花了200多億，比尼米茲級航母還貴。

原計劃造32艘，結果只造了3艘就草草收尾，成了實打實的“天價試驗品”。

而首艦服役才2個月就進了修理廠，二號艦還沒交付就查出主機故障，后來干脆被從作戰名單里除名。

這型艦的問題一大堆，內傾式艦艏影響適航性，全電推進系統頻頻趴窩，2016年首艦穿越巴拿馬運河時就突然動力失效。

最諷刺的是，當初重點打造的155毫米主炮，因為配套導彈成本飆升被取消，成了擺設。

如今只能拆了主炮騰出空間裝高超音速導彈，被專家吐槽是“爛尾樓打補丁”。

最后，美國支撐艦隊的工業根基早就垮了，造船能力現在只相當于中國的1/230，新艦造得慢不說，還老出問題。

伯克III型從2018年開工，第一艘花了五年才服役，而同一時期中國首批8艘055都已經入列。

到現在，負責建造的巴斯鋼鐵造船廠連一艘伯克III都沒完成。

英格爾斯造船廠下水的幾艘里，還有因為雷達難產泡在碼頭舾裝的，最快也得2027年才能服役，建造周期拉長到七年以上。

造船業不給力，新艦補不上，老艦就只能超期服役，形成惡性循環。

伯克級的任務量越來越重，有時連基本的維護時間都沒有，2017年就接連發生多起碰撞事故。

更要命的是技術上的差距，雖然伯克級的垂發單元數量還占優，但中國055的雙波段雷達和“一坑四彈”技術已經實現反超。

為了追趕，美國推出了DDG(X)計劃，可這款被嘲“055美國分艦”的新艦，方案改來改去，噸位一路漲到15000噸，單艦造價預估44億美元，開工時間還得推遲到2032年。

現在的美國海軍就是“瘦死的駱駝比馬大”，靠著71艘的規模，壓制英法俄還夠用，但面對中國的快速崛起，太平洋的天平已經開始傾斜。

老艦帶傷服役，新艦造不出來，下一代還在畫餅，曾經的海上霸主，如今滿是黃昏焦慮。

說完美國驅逐艦的“黃昏焦慮”，再看俄羅斯的情況，反差直接拉滿。

俄羅斯現在手里能稱得上驅逐艦的，就只剩12艘，其中3艘是現代級，9艘是無畏級，算下來平均艦齡都超過30年了。

更讓人揪心的是，這么多年過去，壓根沒新的驅逐艦補充進來。

先說說那3艘現代級，當年蘇聯時期，這型艦可是號稱“航母殺手”，憑著反艦導彈一度讓西方海軍很緊張。

可放到現在，面對現在的高超音速導彈和雙波段雷達，根本不夠看。

2022年俄烏沖突期間，俄羅斯的現代級驅逐艦連靠近烏克蘭沿海都不敢，只能躲在遠處發射導彈，還被烏克蘭的無人機盯上，差點出意外。

要是真遇上現在的先進艦艇，連有效探測目標都成問題，更別說反擊了。

再看那9艘無畏級，情況也沒好到哪去。

2023年有艘無畏級驅逐艦在波羅的海執行任務時，雷達系統突然故障，連附近的民用船只都識別不出來，最后只能緊急返航。

這些老艦的電子設備早就跟不上時代了，連基本的抗干擾能力都沒有，在現代電磁戰場上，簡直就是活靶子。

而造成這局面的根源，是蘇聯解體后俄羅斯造船業的全面崩潰。

當年蘇聯時期，有完整的大型艦艇研發和建造體系，可解體后，配套的工廠要么劃歸其他國家，要么倒閉，俄羅斯連大型艦艇的船體都造不出來了。

這些年，俄羅斯不是沒嘗試過升級驅逐艦，可連最基本的雷達系統都得從國外引進，還經常被卡脖子。

2018年，俄羅斯想給一艘無畏級升級雷達，結果進口的零部件遲遲不到貨，升級工程硬生生拖了3年才勉強完成，性能還不達標。

俄烏沖突爆發后，俄羅斯海軍的資源更是都集中到了核潛艇上，驅逐艦徹底成了“二線配角”。

原本計劃給驅逐艦加裝新型導彈的項目，全都被擱置，甚至有些驅逐艦因為缺乏維護資金，直接停在港口里生銹。

2024年初，就有外媒拍到俄羅斯某軍港里，3艘現代級驅逐艦并排停著，艦體上銹跡斑斑，看樣子已經很久沒出海了。

更扎心的是和中國的對比，當年中國從俄羅斯引進了4艘現代級，經過這些年的現代化改造，現在還能正常執行任務，甚至性能比俄羅斯原版的還好。

而俄羅斯自己的現代機，卻因為故障頻發，出勤率越來越低。

有數據顯示，俄羅斯這12艘驅逐艦，每年能正常出海執行任務的還不到一半。

照這個趨勢下去，如果俄羅斯沒辦法重新啟動造船業，未來20年內，俄羅斯的驅逐艦規模很可能就歸零了。

曾經的海軍強國，如今只能靠著蘇聯留下的這點遺產“吃最后的晚餐”。

從俄羅斯靠著蘇聯遺產苦撐的窘迫，再看中國驅逐艦的發展，才真正懂什么叫“逆襲”。

中國現役驅逐艦已經達到52艘，這個數字還在快速增長，2024年一年就下水了4艘新艦，總噸位加起來有3.5萬噸。

而同一時期美國只下水了2艘驅逐艦，對比之下差距一目了然。

按照這個速度，到2030年突破70艘完全有可能。

更關鍵的是中國的建造效率，一艘052D型驅逐艦從開工到下水往往只要一年多，舾裝調試再用一年多就能服役。

而美國的伯克III型光建造周期就超過七年，這種速度差距讓西方媒體多次發出“無法追趕”的感嘆。

2024年下水的艦艇里，既有1艘055型萬噸大驅，還有3艘改進型052D，每艘都具備完整的區域防空和遠程打擊能力。

艦艇性能更是硬氣，055型作為全球首款全能型驅逐艦，配備112單元垂發系統。

能兼容防空、反艦、反潛、對陸攻擊等多種導彈，雙波段雷達讓它在復雜電磁環境下也能精準探測目標。

2025年8月，055型南昌艦在關島外海成功跟蹤美國“Lightfish”無人艇長達20分鐘。

那艘無人艇才3米長，雷達反射信號極弱，這足以證明055的探測能力已經達到國際一流水平。

052D則是當之無愧的中堅力量，性價比極高，目前已經服役數十艘，和055形成梯次搭配。

英法那些被叫做驅逐艦的艦艇，噸位和火力其實只相當于護衛艦，跟052D比起來戰力差了一大截。

更值得關注的是，中國已經在測試新一代艦載雷達，采用三波段共孔徑設計，核心部件用了氧化鎵材料，功率比現有雷達提升三倍，未來很可能裝備到改進型055B上。

不過，中國能達到如此成就的底氣都來自全產業鏈自主可控。

從雷達的核心元器件到艦艇的燃氣輪機，中國都實現了國產化。

比如40兆瓦級的CGT40燃氣輪機，完全能支撐大型艦艇的動力需求，再也不用像俄羅斯那樣被卡脖子。

近幾年中國海軍編隊每年都會多次進入西太平洋，實打實宣告從“近海防御”轉向“全球存在”。

現在的中國驅逐艦，既有數量上的快速增長，又有技術上的領先優勢，工業基礎還不斷夯實，這種全面發展的態勢，正是最讓人意外的地方。