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10月30日，兩個裝滿洗衣機的集裝箱經合肥海關所屬廬州海關監管，從合肥鐵路物流中心順利發運。該批貨物將采用“鐵路＋公路”多式聯運新模式，由合肥經鐵路運抵新疆喀什北站，轉由公路運輸至吉爾吉斯斯坦奧什市和比什凱克市，這標志著合肥再添一條通往中亞的國際貨運物流通道。

據悉，鐵公多式聯運是海關總署聯合國鐵集團推出的新型物流監管模式。該模式實現“一次承運、一單貫通”，即出口貨物在啟運地一次申報、一次查驗，無需辦理轉關手續，全程物流一次承運，海關監管“一單貫通”，全程暢行，集裝箱運輸“不換箱、不開箱、一箱到底”。

“鐵公聯運中亞班列采用全新物流模式，實現了鐵路和公路運輸的無縫銜接，融合了鐵路運輸運量大、成本低和公路運輸靈活性高、周轉快的優勢，滿足了客戶對貨物運輸時限的需求，新通道的打通將大幅降低合肥周邊企業出口貨物至中亞的運輸成本，平均每箱貨物可降低綜合物流成本近千元。”中國鐵路上海局集團有限公司合肥鐵路物流中心副主任張乘說。

近年來，安徽正從內陸腹地走向開放前沿，對外物流通道建設尤為重要。合肥海關副關長李燕介紹，安徽加速構建“水陸空”立體化國際物流大通道。

數據顯示，“十四五”期間，安徽中歐班列累計發運4029列，開行列數約占2014年開行以來總量的3/4，目前合肥中歐班列開行國際線路覆蓋20個國家、177個國際站點，蕪湖中歐班列開行線路覆蓋4個國家、14個國際站點，中歐班列跑出安徽“加速度”。

近日，在蕪湖港國際集裝箱碼頭，一輛輛國產新能源汽車整齊排放，經蕪湖海關關員現場監管后，這120輛新能源汽車即將裝船，順著長江駛向海外。“在新能源與智能化技術浪潮的推動下，全球汽車產業正面臨深刻變革。面對行業轉型的挑戰，奇瑞加快了在新能源、智能化領域的技術布局，不斷探索場景創新與生態構建。”奇瑞汽車股份有限公司國際業務負責人馮平說，“得益于海關‘聯動接卸’監管模式，新能源汽車從家門口就能直接‘出海’，大大降低了企業物流和時間成本，增強了國際競爭力。”

李燕介紹，“聯動接卸”監管模式在全省水運口岸實現全覆蓋，省去轉關申報和二次運抵等通關手續，據企業反饋，可壓縮50%的轉駁運輸時間、30%的境內運輸成本；實施“直裝直提”作業模式，進出口貨物僅需在碼頭裝卸1次，壓縮90%在港停留時間。“十四五”以來，合肥海關通過“聯動接卸”模式監管集裝箱5.57萬標箱、“直裝直提”模式5.58萬箱次。

此外，在空運方面，我省全力支持合肥國際航空貨運集散中心、蕪湖專業性航空貨運樞紐港建設，保障新開國際貨運航線，目前全省累計開通國際空運航線超20條，通達亞洲、歐美等主要經貿城市；持續推進“空陸聯運”“空空中轉”業務落地，試點“空側直通”監管模式，實現國際國內貨運高效聯通。“十四五”以來，合肥新橋機場口岸進出境貨運量年均增幅超過16%，預計今年貨運量可達4萬噸；蕪宣機場自去年4月首航以來，業務增勢迅猛，今年以來貨運量已突破萬噸。

（本報記者 何珂）