宋Pro DM-i油耗再創(chuàng)全球SUV新低，合資燃油SUV拉響最后的警報(bào)？

每一次產(chǎn)品煥新，比亞迪總會(huì)在價(jià)格上給人意外驚喜，與此同時(shí)，他們的技術(shù)也在逐步精進(jìn)，給用戶帶來更完美的體驗(yàn)。而不久前，2026款宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）剛好完成煥新升級，搶眼的不僅僅是9.98萬起的價(jià)格，還有NEDC工況低至3.2L的百公里虧電油耗，降低了超15%，創(chuàng)全球SUV油耗新低，表現(xiàn)甚至比那些曾長期占據(jù)主導(dǎo)地位的合資混動(dòng)SUV更出色。人們不禁要問，這創(chuàng)紀(jì)錄的油耗，是否終于為合資SUV拉響了最后的警報(bào)？

要理解這個(gè)問題，我們首先需要將宋Pro DM-i放在一個(gè)更廣闊的坐標(biāo)系中審視。在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，日系品牌曾是不可撼動(dòng)的標(biāo)桿。以本田CR-V e:HEV強(qiáng)電智混和豐田RAV4智電混雙擎為例，盡管它們的油耗表現(xiàn)同樣出色，大致在4.5L-5.0L/100km的區(qū)間，這充分證明了其在混動(dòng)技術(shù)上的深厚積淀。

對比之下，一些迅速跟進(jìn)的自主品牌插電混動(dòng)SUV表現(xiàn)也不俗，其虧電油耗也多在4.5L/100km左右徘徊。因此，宋Pro DM-i將虧電油耗拉低到3.2L的水平，不僅僅是一次簡單的超越，更像是一次技術(shù)上的“代際”領(lǐng)先。它背后是比亞迪第五代DM技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、能量管理效率和電驅(qū)系統(tǒng)效率的極致追求，這種追求使得其在能耗這個(gè)核心指標(biāo)上，與所有競爭對手，包括混動(dòng)前輩們，拉開了一個(gè)身位的差距。

當(dāng)我們從油耗這個(gè)單點(diǎn)突破看向整個(gè)市場競爭的全景時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)宋Pro DM-i所帶來的沖擊是系統(tǒng)性的。價(jià)格，始終是最敏感的神經(jīng)。當(dāng)一款集成了先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)、免購置稅、且在配置上毫不吝嗇的緊湊型SUV將門檻下探至10萬元以內(nèi)時(shí)，它徹底重塑了這個(gè)級別市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

橫向向?qū)Ρ认聛恚绱蟊?a >探岳、日產(chǎn)奇駿傳統(tǒng)的合資燃油SUV等，即便在終端給出一定優(yōu)惠，其落地價(jià)、后續(xù)的油耗支出以及購置稅成本，在宋Pro DM-i面前很難體現(xiàn)出性價(jià)比優(yōu)勢。對于普通家庭用戶而言，每公里不到一毛錢的用車成本，結(jié)合極具誘惑力的購車門檻，其產(chǎn)生的“理性購買力”是巨大的。

當(dāng)然，斷言合資燃油SUV會(huì)因此立刻退出舞臺(tái)或許過于激進(jìn)。我們必須看到，市場的慣性是強(qiáng)大的。合資品牌數(shù)十年甚至上百年積累的品牌號召力、在燃油車領(lǐng)域深厚的調(diào)校功底、以及遍布全國且成熟的售后維修體系，對消費(fèi)者來說依然是一個(gè)務(wù)實(shí)的考量。

然而，宋Pro DM-i的顛覆性意義在于，它極大地壓縮了這種“務(wù)實(shí)考量”的適用空間。它并非簡單地在一兩個(gè)參數(shù)上取得領(lǐng)先，而是通過革命性的第五代DM技術(shù)，成功地將超低油耗、全能續(xù)航與親民價(jià)格這三個(gè)在過去看似矛盾的目標(biāo)融合于一體，同時(shí)也不再是燃油經(jīng)濟(jì)性一個(gè)維度的提升，而是構(gòu)建了一套“全場景、低成本、高效率”的全新出行解決方案。

這么一套方案能夠精準(zhǔn)地回應(yīng)主流家庭用戶最核心的訴求，在有限的預(yù)算內(nèi)，獲得近乎無限的用車經(jīng)濟(jì)性和越級的科技體驗(yàn)。正是這種從“單一優(yōu)勢”到“系統(tǒng)優(yōu)勢”的躍遷，使得宋Pro DM-i的沖擊力超越了產(chǎn)品本身，它事實(shí)上正在重新書寫緊湊型SUV市場的價(jià)值評判標(biāo)準(zhǔn)。

所以，宋Pro DM-i的創(chuàng)紀(jì)錄油耗，與其說是一份“最后通牒”，不如說是一聲無比清晰的“起床號”。它宣告了以技術(shù)驅(qū)動(dòng)成本、以電驅(qū)定義效能的新時(shí)代已經(jīng)加速到來。合資燃油SUV并未瞬間崩塌，但它們曾經(jīng)堅(jiān)固的城墻，已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的裂痕。

汽車網(wǎng)評：未來的市場競爭，將不再是燃油與新能源的簡單對立，而是舊價(jià)值體系與新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的正面碰撞。合資品牌若想守住自己的陣地，甚至實(shí)現(xiàn)反超，就必須在技術(shù)迭代的速度和產(chǎn)品定價(jià)的策略上，給出比現(xiàn)在更為果決和有力的回答。這場由比亞迪宋Pro DM-i的低油耗所引發(fā)的行業(yè)變局，才剛剛進(jìn)入最精彩的章節(jié)。