理想爆燃事件：豪車瞬間化為灰燼，車主生死一線！

10 月23日深夜的爆燃事件，把售價 51.78 萬起的理想 MEGA 推上風口浪尖。

更讓全網(wǎng)炸鍋的是，理想汽車終于回應了，MEGA起火事件。

回應很“技術(shù)流”：早在事發(fā) 4 小時前，云端系統(tǒng)就已經(jīng)捕捉到車輛異常，還聯(lián)系了車主 —— 但因為 “以前沒出過這種事”，就啥應急措施都沒做，結(jié)果就是車主只能在火勢爆發(fā)后幾秒內(nèi)奪命狂奔。

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網(wǎng)傳的行車記錄儀視頻看得人手心冒汗：車輛沒有任何碰撞，行駛中突然 “自毀”，車主逃出來后還想回去拿東西，被撲面而來的熱浪.逼了回來。消防員趕到撲滅大火時，這輛曾經(jīng)標榜 “堡壘安全車身” 的 MPV，已經(jīng)燒得只剩金屬骨架，車內(nèi)財物全成了灰燼。

涉事車主通過律師事務所發(fā)聲明還原了現(xiàn)場：后排電動車門怎么都打不開，只能慌慌張張爬向副駕駛座，剛逃出車外，火苗就竄到了車頂。

最諷刺的是，理想官網(wǎng)還掛著 MEGA 的安全宣傳：“高壓斷電 + 自動解鎖，關(guān)鍵時刻能救命”。可實際情況是，車主能活下來全靠反應快，所謂的 “救命功能” 壓根沒啟動。有網(wǎng)友戳穿真相：“這哪是安全設計？分明是事后吹牛的素材”。

事發(fā) 5 天后，理想終于給出調(diào)查結(jié)果，卻把網(wǎng)友的怒火徹底點燃。

官方說，起火是因為同批次車的冷卻液防腐不行，導致冷卻鋁板腐蝕漏水，進而引發(fā)電池熱失控。這話聽著像回事，但后面的解釋直接翻車：云端系統(tǒng)提前 4 小時就發(fā)現(xiàn)異常，也聯(lián)系了車主，可 “從沒遇到過非碰撞起火”，所以沒敢采取緊急措施，既沒讓車主停車檢查，也沒遠程限速斷電。

“4 小時預警換 10 秒逃生，這買賣太‘值’了！” 網(wǎng)友的吐槽一針見血。要知道，行業(yè)里早有成熟的應急方案：特斯拉發(fā)現(xiàn)電池異常會直接限制充電，比亞迪能自動降功率，就連一些小眾新勢力，后臺預警后都會強制提醒停車。

更讓人費解的是，理想隨后宣布召回 11411 輛同批次 MEGA，這說明問題是早就存在的批次性隱患。“既然能預警，為啥不提前干預？非要等燒起來才想起召回？” 有車主在論壇發(fā)問，底下立馬有幾百人跟帖罵 “拿人命試錯”。

“現(xiàn)在每次開車都攥著冷汗，總怕下一秒就炸了。” 一位北京的 MEGA 車主在社交平臺說，自從看了爆燃視頻，他每天上車第一件事就是測試車門開關(guān)速度，甚至逼著家人一起練 “6 秒逃生術(shù)”。

這款車主打的就是家庭用戶，起售價超過 50 萬，不少人是沖著重 “安全” 才買單的。理想 CEO 李想以前總說 “創(chuàng)造移動的家”，可現(xiàn)在這個 “家” 變成了隨時可能爆炸的 “火藥桶”。有家長憤怒發(fā)帖：“要是當時車上坐的是老人小孩，10 秒根本逃不出來，理想賠得起命嗎？”

更讓車主寒心的是理想的態(tài)度。面對質(zhì)疑，官方只說 “安全始終第一”，卻回避了核心問題：為什么有預警不行動？為什么安全機制比同行差那么多？有律師直言：“這不是經(jīng)驗不足，是對生命安全的漠視”。

就在理想忙著公關(guān)的時候，一則行業(yè)消息戳穿了它的 “安全謊言”。

2026 年 7 月要實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》新國標，早就把 “主動防起火” 寫進了強制標準。以前的標準只要求熱失控后給 5 分鐘逃生時間，新規(guī)直接要求 “不起火、不爆炸”，還得保證 2 小時內(nèi)電池溫度不超過 60℃。

換句話說，理想現(xiàn)在連舊標準的 “被動防御” 都沒做好，更別提新規(guī)要求的 “主動免疫” 了。新國標還特別加了底部撞擊測試和快充循環(huán)測試，剛好針對 MEGA 暴露的冷卻系統(tǒng)問題和電池穩(wěn)定性問題。

“車能召回，信任能召回嗎？” 這是現(xiàn)在全網(wǎng)問得最多的問題。理想嘴上說著 “生命只有一次”，行動上卻把 “沒先例” 當成不作為的借口。要知道，消費者買電動車，圖的是智能舒適，更是踏實放心，當車企把安全當兒戲，再花哨的宣傳都是空談。

截至目前，理想已經(jīng)開始聯(lián)系召回車輛的車主，承諾免費更換冷卻系統(tǒng)部件。但很多用戶并不買賬：“這次是運氣好沒人死，下次呢？”

新能源汽車的發(fā)展確實需要試錯，但試錯的代價絕不能是人命。理想 MEGA 的爆燃事件給所有車企敲了警鐘：預警不是擺設，數(shù)據(jù)不是裝飾，4 小時的救命窗口不該被 “沒先例” 輕易關(guān)上。

消費者買電動車，圖的是智能、是舒適，更是安全。可當一家車企的安全邏輯是“等出事才知道怎么防”，那它的智能，不過是堆代碼；它的豪華，不過是貼皮。

最后說一句：預警不是擺設，數(shù)據(jù)不是裝飾。4小時的救命窗口，不該被一句“以前沒這樣”輕易關(guān)上。

車可以召回，但失去的信任，還能“OTA升級”回來嗎？

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