神舟二十一號升空！現在的問題是，導師上天了，組會還開嗎？

10月31日凌晨，神舟二十一號載人飛船成功發射升空，而這將是中國載人航天工程的第37次飛行任務，也是中國空間站的第七次“太空會師”！

那么問題來了，既然大家的導師都上天了，那學生們的組會還用開嗎？

2025年10月31日23時44分，酒泉衛星發射中心準時點火。

長征二號F遙21火箭推著神舟二十一號飛船升空，10分鐘后船箭分離，飛船順利進入預定軌道。

地面控制中心把目光轉向對接倒計時：從發射到對接，只有3.5小時。

凌晨3點24分，飛船前端對接機構與天和核心艙前向節點艙完成硬連接，鎖緊機構發出清脆的咔噠聲。

屏幕顯示對接成功，空間站再次變成三艙三船、總重超百噸的最大構型。

這比以前的6.5小時方案快了整整3小時，等于把太空接駁從“次日達”升級成“當日達”。

飛船里坐著三個人，張陸49歲，是指令長，第二次飛天，2022年執行過神舟十五號任務，這次負責整個乘組的安全和關鍵決策。

武飛32歲第一次上天，擔任飛行工程師，主要管設備維護和站務管理。

張洪章39歲，載荷專家，中國科學院大連化學物理研究所研究員，平時帶博士生，這次帶的是全釩液流電池實驗。

三個人年齡橫跨70后、80后、90后，任務分工也各有側重。

張陸管總體，武飛管設備，張洪章管實驗。

這樣的搭配已經是中國空間站的標配：一個有經驗的老手帶兩個新人，既保證安全，又完成代際交接。

對接完成后，空間站里一下子住進六個人。新來的神舟二十一號乘組要和已經在軌170多天的神舟二十號乘組交接。

11月5日，神舟二十號的三個人——陳冬、陳中瑞、王杰——將返回東風著陸場。

陳冬已經完成6次出艙活動，總在軌時間超過380天，刷新中國航天員單次駐留紀錄。

交接完，神舟二十一號乘組正式接管空間站，駐留時間約6個月，預計2026年5月上旬返回。

這期間他們要干三件大事：維護空間站、做科學實驗、迎接后續飛船。

維護空間站是日常工作，飛船對接后，組合體變成三艙三船，管道、電源、環控系統都要檢查。

武飛負責這些設備，一旦有故障，他得第一時間處理。空間站運行三年多，積累了不少小毛病，比如艙外防護裝置需要加固，管道接口需要更換，這些都得在軌完成。

科學實驗是重頭戲，這次上行27個新項目，覆蓋生命科學、材料科學、航天醫學等方向。

最受關注的實驗有兩項，一項是4只小黑鼠，2雌2雄，裝在特制飼養籠里。

這是中國第一次在空間站開展哺乳動物實驗，目的是觀察微重力對行為、器官、基因的影響。

6個月后小鼠隨飛船返回地面，科研人員會逐一解剖分析。

另一項是張洪章負責的全釩液流電池試驗，空間站用電全靠太陽能，白天發電晚上放電，電池性能直接影響供電穩定。地面實驗室已經驗證過技術，這次要在真實太空環境再測一遍，數據直接用于未來深空任務。

除了這兩項，還有腦電圖測試、腸道菌群采樣、無容器材料試驗、拉曼光譜檢測尿液成分等。

神舟二十號乘組已經完成4次出艙，安裝了空間碎片防護裝置，這次新乘組還要繼續出艙，回收艙外載荷，巡檢太陽能帆板。

6個月里空間站還會迎來兩艘飛船，天舟十號貨運飛船負責補給，帶來食品、水、實驗耗材和推進劑。

這些工作聽起來平常，背后卻是一整套技術在支撐。火箭本身做了16項改進，最關鍵的是光學導航系統升級和慣性測量冗余提升，飛得更穩更準。

發射場針對冬季低溫大風，對塔架密封性和整流罩空調系統進行了改造，確保零下十幾度也能正常發射。

空間站這邊，節點艙已經驗證過備用出艙口功能，未來出艙活動可以從不同艙段出發，效率更高。

對接技術從6.5小時縮短到3.5小時，靠的是飛船自主導航算法優化和地面測控網升級，誤差控制在厘米級。

如今登月工程按計劃推進，長征十號火箭、夢舟飛船、攬月著陸器、登月服、月球車都已完成初樣階段主要工作。

今年已經做過夢舟飛船零高度逃逸試驗、長征十號二級發動機試車、攬月著陸器著陸起飛驗證。明年還要做熱試驗、最大動壓逃逸試驗、低空飛行驗證。

而空間站的快速對接技術可以用于月球軌道交會，長期駐留經驗可以用于月球基地建設，出艙活動技術可以用于月面作業，電池實驗數據可以用于月球能源系統。

神舟二十一號的任務還有半年，27個實驗要逐一完成，4只小鼠要按時喂食，鋰電池要每天充放電測試。

空間站從住人的地方變成干活的地方，航天員從飛行員變成科研人員，科學家從地面搬到太空。

當實驗數據每天傳回地面，當組會改成天地連線，當上天變成常態工作，中國航天已經從“能上”進入“干啥”的階段，而在很多科研人員的眼中，空間站只是起點。

信息來源：
北京科技報《神舟二十一號近日擇機發射！即將返回的神二十乘組成果如何？》
光明網《明天發射！神舟二十一號搭載3名航天員“奔向天宮”》
觀察者網《“你導師呢？”“上天了”》