取消訪華24小時后，德國外長后悔了，急喊中國打電話

德國外長瓦德富爾原計劃2025年10月26日飛北京，談稀土芯片汽車零部件，結果出發前兩天，10月24日外交部發言人凱瑟琳·德紹爾直接放話，行程推遲了。中方只確認了他跟王毅外長一對一，其他想見總理、王文濤商務部長的請求石沉大海。

瓦德富爾上任沒多久，就把中國當頭號出訪地，本來是默茨政府首位部長級訪華，承載重啟經貿對話的期望?，F在好了，行李打包了又拆，飛機票作廢，媒體標題一個比一個扎心，《圖片報》直呼“中國沒人想見瓦德富爾”。

這推遲不是隨便來的，得從上個月說起。9月30日，荷蘭政府以公司治理失誤為由，強制接管中國聞泰科技旗下的安世半導體。這公司在中國有大工廠，專產功率模塊，供應歐洲汽車業49%的需求，全行業平均86%。10月4日，中國商務部立馬回擊，禁止安世中國子公司出口特定成品和子組件。

全球供應鏈瞬間亂套，德國汽車巨頭躺槍最重。大眾沃爾夫斯堡和茨維考兩大主廠，每天潛在損失4000萬歐元，庫存撐不過一周就得停產。保時捷第三季度利潤同比腰斬99%，奧迪生產線減速，奔馳寶馬也跟著捏把汗。圖片報估算，整個德國車企最多扛10到20天。

瓦德富爾訪華本該是救火良機，議題直擊痛點：稀土供應、芯片貿易公平、印太穩定。他10月23日還接受路透社采訪，強調德國要和中國談“公平貿易”?？芍蟹角婪答?，除王毅會晤，其他高層得德方先調整對華言論立場。

柏林外交圈傳聞，北京要求瓦德富爾“糾正”近期表態，比如臺灣問題和對俄態度。德方咽不下這口氣，寧可推遲，也不愿被擺布。外交部解釋，會談數量不夠，撐不起訪問分量。結果，10月24日公告一出，德國媒體炸鍋，《時代周報》評論“與其錯訪，不如不出”。

推遲消息剛落地，德國政界商界就開炮。社民黨議員第一個跳出來，說這發不良信號，破壞聯盟對華共識。左翼黨領袖揚·范·阿肯直指，貿然中斷威脅經貿鏈條。綠黨副議長呼吁戰略對話，別讓關系降成姿態對抗。商會代表更急，在華企業堆積供應鏈難題，非面對面談不成。

德國工商大會數據，汽車零部件占對華出口大頭，延誤一天成本翻倍。大眾高層打電話給外交部，強調全球交付鏈要崩。保時捷報告顯示，元件短缺已致交付量減半。聯邦統計局數字擺在那，前8個月中德貿易1634億歐元，勉強超美德1628億，中國重回最大伙伴。

瓦德富爾辦公室估計電話不斷，默茨總理協調，說不影響后續互訪。這趟本是為11月中副總理克林拜爾訪華鋪路，后者社民黨背景，要主持第四輪中德財金對話，順帶黨際交流。社民黨發言人已表態，此行議題廣，從外交到經濟全覆蓋。可程序上，外長先行是慣例，現在卡殼，整體節奏亂了。

媒體風暴持續，《法蘭克福匯報》社論質疑瓦德富爾時機，德國GDP兩年負增長，2023年跌0.3%，2024年跌0.2%，今年勉強平盤。中國市場是救命稻草，制造業依賴度高，稀土進口70%靠中國。10月9日中國又加碼稀土出口管制，歐洲企業雪上加霜。

這才24小時，10月27日瓦德富爾坐不住了，接受路透社和法新社聯合采訪，急轉彎：行程“只是推遲，不是取消”，他計劃“盡快”跟中方通話，敲定新日期。反復強調中德伙伴穩固，柏林大門隨時開。

這態度180度大變，國內質疑聲瞬間小了。社民黨滿意，商界松口氣。瓦德富爾還補刀，呼吁中國在芯片稀土上“公平貿易”，德國致力于平衡關系。柏林政府淡化緊張，北京也低調回應，雙方官員周一就試著降溫。

這事兒暴露德國對華策略尷尬。一邊喊“去風險”，一邊離不開市場。瓦德富爾上任推“價值外交”，結果第一槍啞火。媒體分析，默茨政府上臺，聯盟內部對華分歧大，社民黨親中，基民盟保守。推遲凸顯摩擦：貿易戰、安全議題交織。稀土芯片成焦點，中國管制后，歐洲警鈴大作。德國車企游說政府，低調求和。