荷蘭不裝了！向全世界承認強盜行為，直言自己沒得選，要一錯到底

荷蘭政府對安世半導體的那番操作，簡直就是明著搶，還一口咬定自己是迫不得已。安世這公司，本來是聞泰科技的全資子公司，2019年聞泰花了大價錢從歐洲基金手里買過來，當時荷蘭那邊批得干干凈凈，沒一點毛病。

結果幾年過去，荷蘭突然翻臉，用一部老掉牙的法律就把公司控制權給奪了，還在公開場合說這是唯一路子，得繼續走下去。

安世這公司主要做功率器件和模擬芯片，在全球汽車芯片市場占了大頭，每十輛車里有六輛用它的東西，比如大眾、豐田、寶馬的剎車系統和電源模塊。總部在荷蘭奈梅亨，工廠散布在德國漢堡、英國曼徹斯特等地，員工好幾千。

聞泰接手后，公司業績蹭蹭上漲，從2019年到2024年營收從20億歐元竄到26億歐元，本地員工從1200多漲到1800多，還投了2億美元擴建漢堡廠，研發花銷翻倍，清了舊債，給荷蘭交了1.3億歐元稅。

聞泰的張學政從收購開始就管運營，簽了不少長期合同，確保芯片供應穩穩的。誰能想到，這一切到2025年9月底就變天了。

2025年9月29日，美國商務部出了個新規，擴展實體清單管制，針對像聞泰這樣的中國公司，規定全球用美國技術的企業得匯報對華出口細節。

聞泰早在2024年12月就被美國拉黑了，這意味著安世作為子公司，用了美國設備或軟件的生產線就得受限。

結果剛一天，9月30日，荷蘭經濟部長文森特·卡雷曼斯就跳出來，宣布用1952年的貨物可用性法對安世實施緊急干預。這法子是二戰后搞的，本來管糧食、煤炭、石油這些民生必需品，防囤積和短缺。

七十多年沒怎么用，上次動還是2022年俄烏事兒時管能源，跟芯片八竿子打不著。但荷蘭硬生生套上去，說安世的產品是關鍵物資，得防供應中斷。

干預一落地，安世在荷蘭的總部、工廠和研發中心全被凍結，99%的股份轉給荷蘭投資發展基金會托管。聞泰瞬間從老板變路人，只能留1%名義股份，看公司運轉卻插不上手。

10月1日，阿姆斯特丹上訴法院企業法庭跟上，快速裁定暫停張學政的董事職務，用“潛在技術安全隱患和治理缺陷”當由頭。法庭沒走標準聽證程序，直接先砍人再補報告。

三名荷蘭高管舉報聞泰想轉移知識產權到中國惠州廠，雖然沒硬證據，但夠政府動手。法庭指派獨立董事接管，中國區員工第二天就收到指令，只聽荷蘭托管方的，不理聞泰總部。

聞泰遞抗議函，說收購時簽了技術不轉移協議，六年沒違規，但石沉大海。托管后，審計財務，凍結部分研發資金，電動車芯片項目卡殼。供應商像臺灣代工廠開始猶豫，漢堡產能從95%掉到80%。歐洲車企10月上旬找政府談，部長卻說這是臨時步驟，評估風險。

荷蘭這邊在回應時，沒藏著，直接承認這事兒不合常規，但強調是唯一選項。卡雷曼斯在議會說，基于舉報和預期風險，別無他途，得維護歐洲技術安全。他明說這是必要干預，盡管有爭議，但會堅持走到底。

荷蘭媒體挖出，聞泰被美國黑名單的事兒暴露動機，安世生產靠美國軟件如Cadence，占核心70%。美國新規一出，荷蘭半導體大佬ASML就多次調整對華出口，極紫外光刻機賣不了中國。荷蘭怕不配合，遭華盛頓卡脖子，影響本土鏈條。

9月下旬，美荷高層視頻會，美國官員暗示安世若還聞泰管，會限專利授權。卡雷曼斯辯稱是為歐洲利益，但聞泰評估，若托管三個月，營收滑15%。公司聲明呼吁仲裁，荷蘭不理。

10月4日，中國商務部反擊，禁安世中國子公司出口特定器件到歐洲，惠州和東莞庫存數億美元晶圓堆著，出不去。歐洲工廠轉備用供應商，成本漲30%，交期拖兩周。全球汽車協會警告，芯片荒可能重現2021年那波。

這事兒的影響可不止安世一家。全球汽車供應鏈先亂，大眾沃爾夫斯堡廠10月下旬因短缺減產5萬輛，寶馬慕尼黑推遲車型上市一個月。豐田比利時線停部分生產，福特和比亞迪也受波及，車價跟著漲，消費者多掏腰包。

中國反制讓歐洲車企叫苦，荷蘭想磋商豁免，卻露自家短板。投資圈更慌，日本貿易振興機構10月中調查，62%日本半導體企業擱置歐洲計劃；三星原計劃荷蘭投50億歐元建研發，已暫停。各國企業怕類似事兒，歐洲信譽掉地，再拉外資難上加難。

聞泰喊歸還控制權，警告年底前不恢復，利潤大降，但它國內產能占80%，影響有限。張學政沒復職跡象，三名舉報高管暫管事兒。荷蘭首相否認美國操控，但議會甩鍋內部失誤，堅持這條路。

說到底，荷蘭這步棋下得臭。表面護歐洲技術，實際討好美國，砸了全球貿易規矩。西方老講規則至上，現在自己先破，預期風險就能搶企業資產？這邏輯放哪兒都不行，日本能搶特斯拉廠？韓國能收輝瑞分公司？沒人買賬。

荷蘭有其他路子，比如跟聞泰談，承諾不移技術、不減產能，跨國投資常見。可它跳過對話，直奔托管。本質是政治壓市場，繼續錯下去，只會加速全球化倒退。貿易體系靠信任，不是強權。

荷蘭搶安世，今天開心，明天其他國家學樣，全球企業誰敢跨國玩？產業鏈亂套，經濟安全誰保？