查查查查查！福清司機們注意了……

近日

福清市公安局黨委委員、

交通管理大隊大隊長翁允峰

做客福清市人民政府網站《在線訪談》節目

圍繞“平安交通，你我同行”主題

與廣大網友一起聊聊

交通安全這件“大事”

讓我們跟隨這次專訪

一起關注

福清的交通管理工作

據了解，近年來，隨著我市經濟社會的快速發展，目前小車保有量已突破26萬輛，若結合貨車、摩托車等其他機動車類型，全市機動車保有量目前已突破40萬輛。駕駛人數量也超過了41萬人。與此同時，城市道路建設雖然在不斷推進，但交通供需矛盾依然存在，尤其是早晚高峰時段，部分商圈、學校、醫院周邊路段容易出現擁堵。

不過，和往年相比，也有一些積極變化。一方面，通過持續開展的交通秩序整治行動，酒后駕駛、闖紅燈、不按規定讓行等嚴重交通違法行為的發生率下降了約30%；另一方面，隨著市民交通安全意識的提升，主動禮讓行人、規范使用安全帶等文明出行行為越來越普遍，去年全年涉及行人、非機動車的交通事故起數同比下降了18%。

問

主持人：福清交警部門在緩解交通擁堵方面，有沒有采取一些針對性的措施？

答

翁允峰：針對交通擁堵問題，我們主要從“疏”“控”“導” 三個方面發力。在“疏”的方面，我們聯合住建、城管等部門，對市區16個擁堵點段進行了改造升級，比如拓寬路口車道、增設右轉專用道、優化人行道和非機動車道布局等，改造后通行效率提升了近30%。

在“控”的方面，我們優化了市區70多個交通信號燈的配時方案，采用“綠波帶”控制技術，在早晚高峰時段，對主干道實施單向綠波協調，讓車輛能夠更順暢地通行。同時，我們還加強了對占道施工、違法停車等行為的管控，去年全年路面查處違法停車23萬余輛次，查處占道施工違法行為25起，有效保障了道路通行空間。

在“導”的方面，我們通過福清公安微信公眾號平臺，實時發布路況信息，在學校周邊推行了“護學崗”，安排民警在上下學、上下班高峰時段疏導交通，保障重點區域的通行秩序。

問

主持人：福清交警部門在查處交通違法行為方面，有哪些重點工作？

答

翁允峰：交通違法行為不僅擾亂交通秩序，更會直接威脅到大家的生命安全。所以，我們一直把查處重點交通違法行為作為工作的重中之重，主要圍繞以下幾類行為開展整治：

第一類是嚴重危害交通安全的違法行為，比如酒后駕駛、醉酒駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、逆行等。對于這類行為，我們始終堅持“零容忍”態度，采取定點檢查與流動巡邏相結合、白天查處與夜間突擊相結合的方式，持續保持高壓態勢。去年全年，我們共查處酒后駕駛違法行為1153余起，其中醉酒駕駛612余起，吊銷駕駛證445余本，有效震懾了此類違法犯罪行為。

第二類是影響通行秩序的違法行為，比如不按規定車道行駛、加塞變道、違法停車、非機動車逆行、行人亂穿馬路等。針對這些行為，我們一方面通過現場執法進行查處，另一方面也充分利用電子監控設備進行非現場執法，去年全年通過電子監控查處違法停車3萬余起，不按規定車道行駛、加塞變道等違法行為1萬余起。

第三類是重點車輛的違法行為，比如貨車超限超載、客車超員、危險品運輸車違法運輸等。這類車輛一旦發生事故，后果往往比較嚴重。所以，我們在全市設置了8個執勤點，不定時不定點對過往的貨車、客車、危險品運輸車進行常態化檢查，去年全年共查處貨車超載違法行為3700余起，客車超員違法行為2000余起，及時消除了一批安全隱患。

問

主持人：在查處交通違法行為的過程中，會不會遇到一些市民不理解、不配合的情況？如何應對的？

答

翁允峰：確實會遇到一些市民不理解、不配合的情況。比如，有些市民在被查處違法停車時，會認為“我就停一會兒，不影響交通”；還有些市民在被查處酒后駕駛時，會找各種理由說情。

面對這種情況，一方面，我們會耐心地向市民解釋相關的交通法律法規，讓市民明白交通違法行為的危害性，比如違法停車不僅會占用道路資源，還可能影響消防車、救護車等應急車輛的通行，延誤救援時機；酒后駕駛更是會嚴重影響駕駛人的判斷力和操作能力，極易引發惡性交通事故。另一方面，我們也會堅持 “教育與處罰相結合” 的原則，對于情節較輕、初次違法的市民，在依法處罰的同時，會要求其參加交通安全警示教育學習，通過觀看事故案例視頻、學習交通法規等方式，提升其交通安全意識；對于情節嚴重、屢教不改的市民，則會依法從嚴處罰。

其實，大多數市民在了解到交通違法行為的危害性后，都會主動配合我們的工作，畢竟大家都希望擁有一個安全、暢通的出行環境。

網友互動問答環節

問

網友薯片終結者：“我家孩子今年上小學一年級，每天早上送孩子上學時，學校門口都特別堵，請問交警部門有沒有什么辦法能解決這個問題？”

翁允峰：學校周邊的交通安全確實是我們關注的重點。針對學校門口早晚高峰擁堵、電動車穿梭的問題，我們主要采取了以下措施：

一是在全市100多所中小學周邊設置了“護學崗”，每天上下學時段安排多名民警和輔警在學校門口及周邊路段疏導交通，引導車輛有序停放、行人安全過馬路，同時勸阻電動車在人群中穿梭的危險行為；

二是提升了學校周邊的安全設施，設置了“限時禁停區”“即停即走區”，明確規定在上下學高峰時段，除接送學生的車輛外，其他車輛禁止在禁停區內停放，接送學生的車輛需在“即停即走區”快速停靠、放下學生后立即駛離，避免造成擁堵；

三是聯合學校開展“家校警”聯動活動，鼓勵家長志愿者參與交通疏導，同時引導學生選擇步行、騎行或乘坐公共交通上下學，減少接送車輛數量。市實驗小學周邊通過實施這些措施，現在早晚高峰時段的擁堵時間比以前縮短了20多分鐘。

問

網友像素園?。骸艾F在路上電動車越來越多，有時候跟汽車混行特別危險，該怎么規避隱患？”

翁允峰：截至今年6月底，電動自行車保有量突破31萬輛，電動車確實成了咱們日常通勤、接送孩子的主流工具。但保有量增長的同時，不規范駕駛帶來的安全風險也在上升。

那么，如何騎電動車才能更安全？第一，必須走非機動車道，城市現在大部分主干道都劃了專門的非機動車道，還有隔離護欄，就是為了保障大家安全。如果遇到非機動車道被占用，比如施工或者停車，不要直接竄到機動車道，應該減速觀察，確認安全后再緩慢借道，變道前一定要回頭看，因為后視鏡有盲區，回頭能更清楚地看到后方車輛。

第二，頭盔必須正確佩戴。這里要提醒大家，一定要買有3C認證的頭盔，那種幾十塊錢的“三無”產品，看著是頭盔，其實根本起不到防護作用。佩戴時，卡扣一定要系緊，很多人圖方便不系卡扣，事故中頭盔容易飛出去，等于沒戴。

第三，別改裝車輛、別超員?，F在有些人為了追求速度，給電動車加裝電池、改電機，還有人加裝雨棚、擋風被。加裝雨棚會影響車輛操控，遇到橫風很容易跑偏；擋風被則可能在轉彎或剎車時掛住車把，導致制動失靈。冬天冷，大家可以換厚手套、戴護膝，比擋風被安全多了。另外，電動自行車的設計載重有限，超員會讓車輛重心不穩，剎車距離變長，特別危險。

第四，雨天騎行要注意減速，因為路面濕滑，剎車距離會增加，同時要穿顏色鮮艷的雨衣，比如紅色、黃色，讓其他車輛更容易發現你。夜間騎行則要開啟車燈，最好在車身兩側貼反光條，尤其是經過沒有路燈的路段，反光條能大大提高辨識度。

翁允峰表示——

營造平安交通環境，除了交警部門的努力，更離不開每一位市民的參與和支持。

第一，樹立“安全第一”的意識。無論是駕駛人、行人還是非機動車騎行者，都要把交通安全放在首位，嚴格遵守交通法規，不闖紅燈、不逆行、不酒后駕駛、不超速行駛、不疲勞駕駛。尤其是駕駛人，要時刻牢記“生命只有一次，安全不能重來”，開車時集中注意力，不接打手機、不隨意變道加塞，主動禮讓行人；行人要走人行道，過馬路時走斑馬線，不橫穿馬路、不翻越護欄；非機動車騎行者要在非機動車道內行駛，不逆行、不闖紅燈，騎車時不接打手機，不違規載人載物。

第二，養成文明出行的習慣。文明出行習慣的養成，需要從日常小事做起。比如，駕駛人要規范使用安全帶，不僅自己要系好安全帶，還要提醒乘車人員系好安全帶，尤其是兒童，要使用兒童安全座椅；非機動車騎行者要佩戴安全頭盔，佩戴安全頭盔的騎行者在發生事故時，頭部受傷的概率比不佩戴安全頭盔的騎行者低60%以上；行人在過馬路時，要注意觀察來往車輛，不在馬路上嬉戲打鬧，不邊走邊看手機。

第三，積極參與交通安全宣傳。廣大市民不僅要自己遵守交通法規，還要積極向身邊的家人、朋友宣傳交通安全知識，帶動更多人樹立文明出行意識。

文 黃明彬 王智勇 圖/視頻 毛晨希

編輯 薛雅平 江杭

審核 張晨 謝雄

監制 吳凌 峰 方仁平

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